前几天发维修贴有坛友456马达加油弄坏了。
很多老镜头存放环境不好，10-20年年龄的超声波马达手动对焦环拧到限位继续拧的时候手感发涩，发卡，自动对焦慢速区间顿挫，拉风箱不准焦，这些都是马达组件问题。
图一锯齿部分是定子，红色部分是马达转子，黄色部分是输出部分直接固定内测金属对焦拨杆，绿色部分是手动对焦环卡位由手动对焦环直接驱动。
图二绿色部分是弧形光栅，跟侧面编码电刷一起检测马达当前的绝对位置。光栅和编码电刷检测不到位置信号就会拉风箱或者马达只动一下。
图4突出黑色导柱是对焦镜组的驱动，与马达拨杆相连，马达旋转带动对焦镜组上下运动完成对焦。

下面分析故障。
手动对焦环限位继续拧发涩的原因是绿色部分与下面的环平面之间阻尼油老化干涩，必须除开清洁干净换新油。自动对焦慢速卡顿是红色黄色-黄色绿色两个平面脏了，拆开清洁就行，切记这两个面不能加油。因为马达转子转动是通过黄色对焦环支架上的三个小金属轴承带动的对焦环的（并不是硬连接），见图一黄色左下方金属圆轮，手动对焦通过绿色手动对焦环旋转带动黄色对焦环支架的轴承是对焦环旋转。
自动对焦限位是侧面编码电刷位置检测的，手动对焦限位是马达的机械限位，手动到达限位继续拧就会发生绿色手动对焦环继续旋转，因为绿色黄色之间非硬连接，此时黄色上面三个轴承会打滑。这三个环的轴向压力全通过上方圆形波浪垫片提供，波浪垫片可以看做是个弹簧，时间长了这个垫片弹力下降也会导致马达运转不连贯，因为超声波马达定转子必须面接触且持续提供压力才能传递能量。固定波浪垫片上方的金属原片是安装在马达塑料支架上的斜槽内，一般维修后都会比原位置往紧的方向多拧10-15度恢复出厂压力。当年ef70200f4is通病就是马达不转，维修过程就是调成马达压圈压力。
手动对焦环阻尼不好丝毫不影响自动对焦，只是影响心情，这个位置阻尼油有粘度要求，太黏了手感紧，太稀了自动对焦的时候手动对焦环也会被马达带着反转。整个保养过程2小时，全程戴手套不留指纹减少灰尘进入。
镜头保养尽量别动光学部分调整螺丝，很多出厂调试好的位置后期恢复，要花几个小时甚至按天算，尤其是现代镜头为了追求全焦段均匀性调整机构非常多，这也是为什么官方快修调整一次手工费要收接近500元的原因，毕竟人家用着几百万人民币的设备调镜头才收几百块，基本上跟做慈善区别不大了。没有动手能力的一拆就废。

图五就是保养后大家都感兴趣的测试照片了，无不良引导。
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328，851.2 501.2这类用多头螺纹对焦机构的拆之前一定要做标记，否则装回去就是你这种情况非常耗时，拆过镜头的都不难发现老镜头用料普遍好于新的
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我闲鱼一只不对焦的328L一代就是对焦检测片的胶水老化污染的对焦检测条，清理后正常了，可以对焦镜片没有安装好对焦距离偏大只能大于4米到无穷远可以对焦，老镜头都是飞线和线路板焊接非常麻烦。

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