1995年左右，海关的战友带我到一个仓库里，让我从500台进口的二手小踏板车中帮他挑一辆，挑好以后突然发现旁边有一辆铃木的GSF250(国内摩友称盗匪），车架子摔歪了，油箱瘪了，排气管，大灯，车座子全没了，战友说这车是日本人没要钱和小踏板一起拉来的。
     尽管一副惨样，但内行的我一眼就看出这车没开几公里，于是求战友和老板交涉，老板出价2000，战友说贵了让我等等，我说不等了，2000买下拉回家。
架子歪了，想拉回来简直不可能，锯断！摆正了重焊，成！
点火器没了，改！原来的点火是芯片控制的，我做了单触头双触发线圈的传统模式，很快车子就响了，骑了一圈作出判断，机器10岁，也就是说才过磨合期！
但很快问题就来了，这机器上配的米库尼化油器老是漏油，怎么调整也不行，我的判断，这化油器是“先天不足！”
在维修原车化油器的同时，我做了一个四归一的单管，装了一个普通的26毫米京滨，化油器不漏油了，四缸比较平衡，极速到了140.
但也有不足，由于每个汽缸只有60几的排量，尽管我做的单管空腔比较小，在发动机低转时，仍然无法维持供给混合气，造成怠速必须调的很高才行。
怠速太高的滋味实在难受，于是掉过头来修原来的化油器，换浮子针，换铜的浮子针座，一番折腾终得正果，我的GSF250直线加速，极速都到了较高水平。
我们就是天生的“穷折腾”

[对称的双高斯 编辑于 2009-02-16 08:06]

装这种摩托车化油器

444

1995年左右，海关的战友带我到一个仓库里，让我从500台进口的二手小踏板车中帮他挑一辆，挑好以后突然发现旁边有一辆铃木的GSF250(国内摩友称盗匪），车架子摔歪了，油箱瘪了，排气管，大灯，车座子全没了，战友说这车是日本人没要钱和小踏板一起拉来的。
     尽管一副惨样，但内行的我一眼就看出这车没开几公里，于是求战友和老板交涉，老板出价2000，战友说贵了让我等等，我说不等了，2000买下拉回家。
架子歪了，想拉回来简直不可能，锯断！摆正了重焊，成！
点火器没了，改！原来的点火是芯片控制的，我做了单触头双触发线圈的传统模式，很快车子就响了，骑了一圈作出判断，机器10岁，也就是说才过磨合期！
但很快问题就来了，这机器上配的米库尼化油器老是漏油，怎么调整也不行，我的判断，这化油器是“先天不足！”
在维修原车化油器的同时，我做了一个四归一的单管，装了一个普通的26毫米京滨，化油器不漏油了，四缸比较平衡，极速到了140.
但也有不足，由于每个汽缸只有60几的排量，尽管我做的单管空腔比较小，在发动机低转时，仍然无法维持供给混合气，造成怠速必须调的很高才行。
怠速太高的滋味实在难受，于是掉过头来修原来的化油器，换浮子针，换铜的浮子针座，一番折腾终得正果，我的GSF250直线加速，极速都到了较高水平。
我们就是天生的“穷折腾”