[2009年12月15日，北京]
LEXUS雷克萨斯中国今日正式公布旗下高性能双座超级跑车LFA在中国市场的官方售价，其厂家建议价为人民币5,988,000元。

　　LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。LFA研发项目总工程师棚桥春彦先生说：“在过去的十年中，我们力图超越每个极限以达到这一目标，包括研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，我相信，我们已经创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的汽车”。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

　　轻灵卓越

　　LFA超级跑车运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。最新运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。

　　LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。而由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重，动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。

　　极速驰骋

　　LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。

　　LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。

　　LFA超级跑车曾在研发阶段数次征战纽博格林北环赛道，并取得了7分24秒的出色圈速成绩——这一成绩深刻印证了LFA超级跑车具有挑战所有专业赛道的卓越驾驶性能。

　　完美驾驭

　　为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。

　　序列式变速箱(ASG)由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡操作仅需0.2秒。序列式变速箱(ASG)无与伦比的操控性能大大提升了驾驶感受，驾驶者在换挡时能体会到各个机械部件运转时协同一致的顺畅感受。

　　更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、专门为纽博格林24小时耐力赛打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性，卓然呈现激情澎湃且愉悦难忘的极致驾驭感受。

　　LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。

你说的是F430吧，那杀猪声音

排量小，日常使用还是TURBO好，出力早，中段快。我现在明白了上有早下有小的感觉，开车很小心了，那种“丧心病狂”的引擎不大感冒了。

相对来说 k20才是我心目中的性能发动机之王 这才是真正展示了厂家的技术水平

BTW， 昨天看见LFA在某赛道（非纽北）的视频了， 这玩意可真快啊~

因为这车是日本人产的， 所以到处被攻击。

要是LFA挂上神车的标志， 某些人还会嫌卖的便宜呢。

照片上，咋看都象599啊。

说你啥好 自己看规则去 为啥一样nismo提供的R35，星野監督的比其它三家nissan勢轻

布加迪也就在直道牛逼，别个有的车直道都突破1000KM/H了；也不是布能换回来的

[doaway 编辑于 2009-12-22 13:39]

这车多少钱？

据说NSX和GTR R35都是手工装的引擎。

两辆这个，也换不了一辆布加迪

工程师手工装配完成

这个太让人失望了 日本人的长处在于能够大规模制造别人只能手工制造的东西

手工制造的东西 一旦发生故障 经过拆解 除非回原厂 否则性能下降得厉害 如果真的要回原厂 还不如买个新的了

建议每年限卖一辆!哈哈

这个是个真正的【概念】车吧。
大家别那么较真行么？

那个表上列的从第4位DODGE开始是量产车，所以这个世界第一应该是以量产车计出来的吧

[2009-12-22 00:11 补充如下]

http://chinese.autoblog.com/2009/08/21/radical-sr8lm-nurburgring/
http://chinese.autoblog.com/2009/08/20/gumpert-apollo-speed-nurburgring/print/
http://green.autoblog.com/tag/Radical+SR8/

俺觉得这辆车爬温州那个汉兰达坡有麻烦。

因为车身底部空间不够的缘故。

你自己查查去, 每台车本来多重, 在比赛时各被调整到多重. GTR的ハンディ一直比其它的多得多.

谁封的“世界第一”

真nb！

你以为冠军车SC430没加铅？Super GT的规则不知道的话就去学学，没人笑话你。

楼主终于扬眉吐气了，不再人家一说跑车就吃憋了。立刻上升到世界第一，从此无敌天下。

http://zh.※※※※※※※※※.org/wiki/%E7%BA%BD%E4%BC%AF%E6%A0%BC%E6%9E%97%E8%B5%9B%E9%81%93%E5%9C%88%E9%80%9F

顶这句！

人家那个世界第一跑车名列第四那个单子是咋回事？？

http://chinese.autoblog.com/2009/08/21/radical-sr8lm-nurburgring/

Radical SR8LM - 6分48秒

Radical SR8 - 6分55秒

Gumpert Apollo Speed - 7分11.57秒

Dodge Viper SRT-10 ACR - 7分22.1秒

Chevrolet Corvette C6 ZR1 - 7分26.4秒

Ferrari Enzo - 7分25.3秒

Nissan GT-R - 7分26.7秒

Porsche Carrera GT - 7分28.71秒

Koenigsegg CCX - 7分33.6秒

Bugatti Veyron 16.4 - 7分40秒

大哥能给个资料来源的链接吗？

你不知道某神车都要加上百公斤的铅块来[调整?]
某年神车实在太牛B, 结果被惨无人道地加了铅, 现在终于, 比赛又开始精彩激烈啦. 哈哈哈.

[2009-12-21 15:28 补充如下]

http://ja.※※※※※※※※※.org/wiki/2008%E5%B9%B4%E3%81%AESUPER_GT

LFA丑！

ENZO是限量的,早就卖完了,当初国际价格大概100万美元,进口的国内怎么也得1500万RMB
而且要买ENZO还得至少有两辆法拉利,其中一个还得是10年以上的
这么比一下,LFA实在很"超值"了

退出F1就丢人？丰田今年拿了super GT的年度冠军。某神车连影都没有