关于刹车优先系统的理解,大家看看对不对啊
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[1 楼] ATX280
[老坛泡菜]
10-3-11 12:27
为啥需要刹车优先系统.
刹车真空助力泵的真空是从节气门来的, 全开油门时,真空度为零, 刹车助力在踩第二脚刹车时会失去助力, 由于汽车高速行驶, 失去助力的刹车就算在空档上也需要很长距离才能停下来, 此时不是刹车失灵,而是刹车力度很弱. 刹车优先系统是不管你现在的转速多少,如果踩下刹车,发动机恢复怠速,节气门会缩小开度,保持了真空度, 刹车助力一直有效,保证可以迅速减速停车. 丰田的问题是当油门可能会被卡住的情况下,没有这一个控制策略,导致刹车助力无法发挥作用而降低刹车性能,感觉失去了刹车.如果没有油门卡住的问题,油门可以迅速回位,就不存在这个问题了. 丰田的召回无非是解决油门卡住的问题,而不能根本解决在全开油门下恢复刹车助力这个控制策略.所以"不能根本解决这个问题" 不知理解的对不对? |
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[22 楼] 八木
[泡菜]
10-3-12 11:45
原文由 testtiger 在2010-03-11 16:34发表 只要发动机还在转动,就会有进气压力,就会有"真空",就会补充助力泵,只不过这时补充的比较慢,助力中所谓的"真空",是相对的. 刹车是靠累积贮存的"真空"来助力的,不是直接靠进气产生真空. |
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[21 楼] 八木
[泡菜]
10-3-12 11:39
原文由 smtimesmwhere 在2010-03-11 18:56发表 "卡"的含义很多,你想说的是哪一种? |
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[20 楼] 八木
[泡菜]
10-3-12 11:38
原文由 smtimesmwhere 在2010-03-11 18:54发表 抬杠了,呵,不予置评. 电子含义可太广了...得先有些常识才行. 车里很多继电器. |
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[19 楼] testtiger
[泡菜]
10-3-12 10:27
原文由 广大不明真相的群众 在2010-03-12 10:21发表 是啊，抽个真空就那么复杂昂贵吗？，我车后面放的电打气桶才200元，应该和抽真空是一个原理。 |
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[18 楼] 广大不明真相的群众
[禁言中]
10-3-12 10:21
说白了就是各大厂家都在草菅人命
刹车助力就应该搞成柴油机那样靠皮带拉的，不管你发动机多少转，一样有助力——其实这个设计，转速越高，助力也越强 关键是，这个比靠进气管真空的刹车助力设计贵，所以他们几乎都不在汽油机上用——用几乎，是因为我怀疑BMW家用阀门子的车子，估计不得不用这样的设计（阀门子系统的发动机没有节气门也就没有进气管真空度） |
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[17 楼] testtiger
[泡菜]
10-3-12 10:15
原文由 nomouse 在2010-03-12 09:06发表 助力不是二进制的非有即无问题，与真空度大小有关联。怠速的时候节气门开度小，但是发动机转速也低，吸气的速度也不高，真空度也不一定最高；油门到底的时候节气门全开，但是发动机转速高，吸气速度也高，这样真空度也不一定为0，是一个连续的过程，还需要实测才能下结论。 无论油门在什么位置，第一脚刹车的时候，助力是前一阶段发动机不断的抽真空过程中积累的，刹车一定是有的。但是一旦你抬起刹车，第二脚以后的助力是依靠当时的真空度提供的，有可能因为真空度过低而使刹车无力。 |
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[16 楼] bounding
[资深泡菜]
10-3-12 10:08
原文由 nomouse 在2010-03-12 09:06发表 我觉得你的理解基本是对的。但就算发动机转到红线了，一脚踩住刹车不松开还是会把车刹住的。可惜的就是汽车司机没有像飞行员那样的培训过程，不会知道要踩住刹车，而不是一脚一脚的踩。 |
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[15 楼] 广大不明真相的群众
[禁言中]
10-3-12 10:05
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[14 楼] rajiao
[陈年泡菜]
10-3-12 09:59
怎么都想得这么复杂啊。
设计的时候，其实就是一个冒险，设定在油门永远不会出故障。 就像飙车的，所有的经验都是建立在没撞车上，一旦撞车翻车等等，所有的经验都是无效的，结果就是上西天。 就是万一个一万的关系。 |
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[13 楼] nomouse
[资深泡菜]
10-3-12 09:06
看了一下不是很懂
我大致的理解是： 如果没有刹车助力，刹车效果就很差（刹不大住），而刹车助力要发动机怠速时候才会有效，安装了刹车优先系统就是踩了刹车的前提下，即使油门也被踩着，也会自动让发动机回到怠速状态。 丰田因为没有刹车优先系统，所以油门卡住的情况下，松油门回不到怠速状态，这样踩刹车因为没有了刹车助力导致刹车效果明显下降。 不知道这样理解对不对？ |
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[12 楼] 广大不明真相的群众
[禁言中]
10-3-11 20:20
原文由 longbowwu 在2010-03-11 17:41发表 嘿嘿，看来行车记录仪的生意要大好 ps： 这个设计只有柴油车上是这样的，汽油车上的刹车助力泵靠进气管真空——BMW的车子很多没有节气门，猫估计刹车助力泵和柴油机是一样的设计 其实觉得toyota的工程师是蠢猪，搞个劳什子的刹车优先，不如刹车助力泵按柴油车设计，然后把刹车系统搞得强壮一点就是了 |
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[11 楼] smtimesmwhere
[资深泡菜]
10-3-11 18:56
原文由 八木 在2010-03-11 16:18发表 而且如果真这么做的，估计这个设计师的智商也不高！ 假设油门卡住了，你踩刹车也永远别想让车定下了！ |
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[10 楼] smtimesmwhere
[资深泡菜]
10-3-11 18:54
原文由 八木 在2010-03-11 16:18发表 好吧，这玩意是电子的吧？不是机械的吧？能够保证不犯毛病？ |
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[9 楼] longbowwu
[资深泡菜]
10-3-11 17:41
原文由 smtimesmwhere 在2010-03-11 13:07发表  吓死后面的. 如果有第三者做证还好办. 如果没有,前车死口咬定后车追尾,就杯具了. 另: 刹车助力泵,发电机,方向助力都是发动机直接用皮带带动. 只要发动机在转且皮带不断,以上的都有. |
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[8 楼] testtiger
[泡菜]
10-3-11 16:34
原文由 八木 在2010-03-11 16:16发表 全油门时发动机还在转动，但节气门全开，进气系统与外界敞开，不再有真空度补充助力系统，即使前三脚管用，后面助力放光了，只能靠体重玩命踩了，对老人和女人来说等于没有刹车。 |
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[7 楼] testtiger
[泡菜]
10-3-11 16:28
原文由 ATX280 在2010-03-11 12:27发表 再有一个原因就是发动机满功率输出时，即使刹车没有失去助力也是很难刹住的，因为刹车不仅要抵抗整车的惯性，还要抵抗发动机满功率的扭矩，失去助力就更刹不住了。 |
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[6 楼] 八木
[泡菜]
10-3-11 16:18
原文由 smtimesmwhere 在2010-03-11 13:07发表 陡坡起步时,车速为0. 油门失控时,车速为N十公里以上. 通过车速就OK了. 不知丰田明白了没有. [2010-03-11 18:29 补充如下] 通过 判断 车速(做相应处理) |
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[5 楼] 八木
[泡菜]
10-3-11 16:16
原文由 ATX280 在2010-03-11 12:27发表 这本身就是个假设.可能性为0. 试过车停三天,再踩刹车,还有三脚.何况全油门时发动机还在转动. |
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[4 楼] Copaster
[老坛泡菜]
10-3-11 13:09
原文由 smtimesmwhere 在2010-03-11 13:07发表 该怎样还怎样。 |
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[3 楼] smtimesmwhere
[资深泡菜]
10-3-11 13:07
装了这玩意的，陡坡起步咋起？
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[2 楼] 清江驿
[资深泡菜]
10-3-11 12:48
不懂，帮你顶!
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