为什么纠结2驱还是4驱，要是买4驱车挂2H，和2驱车一样吗？

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[1 楼] kavon [资深泡菜] 10-10-17 08:08 看到帕拉丁坛子里面都在纠结，我不懂，就随便问问，平时用不上四驱的时候，就一直用２驱行驶，也不会出现什么四驱帕拉丁不适合铺装路面的言论，关键时刻用四驱，此时是否可以同时享受2驱的油耗和4驱的脱困能力？　　所以，如果想买4驱还是2驱，限制你的因素是否只有钱？（四驱贵，油耗大）　　还有，这个坛子里面说四驱跑铺装路面伤车，我就更纳闷了，难道跑铺装路面你为什么不挂2驱，更纳闷的是，跑铺装路面伤车，那日产设计的时候就应该要求一出门就要绕开铺装路面下道跑？
[13 楼] 单行道 [老坛泡菜] 10-10-19 11:50 四驱车挂2驱和二驱车油耗还是会有差别的。像小切挂2驱，前桥前传都在随车在转，除非是自由轮毂。
[12 楼] 阿斗II [禁言中] 10-10-18 00:31 我的经验告诉我，这东西很有用。我用的不少。不用不行了就是那种情况。城市不需要这些功能。完全多余费油。
[11 楼] inchains [资深泡菜] 10-10-18 00:21 谈一下我的感觉,我开的是4驱柴油哈夫2.5 理论上4驱挂2驱行驶和2驱车油耗应该一样,但实际并非如此. 因为第一:4驱比2驱多了分动箱和传动机构,这就重了200KG,哈夫的2驱是1.75吨,4驱是1.95吨第二: 多了这组传动机构,2驱状态下也是有阻力的,我曾经把车吊起来的时候用手转前轮(哈夫是后轮2驱的),根本转不动,不象别的车转动非驱动轮很轻松.阻力相当大,必然耗油阿. 所谓的自由轮毂就是这样产生的,车轴阻力大,轮毂是自由的,就轻松多了,需要挂4驱的时候还要下车锁上轮毂. 我在上海,不开空调市区综合油耗8个左右,2驱应该在7.5左右.
[10 楼] 网奕 [陈年泡菜] 10-10-17 23:07 四驱吧，想都不用想 pld油耗算低的有些东西不能算太细，只能自己安慰用上一次就觉得值了~
[9 楼] 龙游天涯 [资深泡菜] 10-10-17 23:07 原文由 qiangger 在2010-10-17 23:02发表帕拉丁/陆风/RODEO/哈弗等分时四驱车辆，由于没有※※差速器，采用4驱时，如果在铺装路面拐弯，内侧的两个轮胎行驶半径小于外侧两个轮胎的行驶半径，也就是说拐弯时外侧的两个车轮的速度比内侧的两个车轮速度更快，由于没有※※差速器，加之铺装路面摩擦系数大，无法产生滑动摩擦，抵消这速度差，会导致车辆机械部分受损。 ...... 这个解释的到位，是否帕杰罗的超选四驱解决了这个问题？
[8 楼] qiangger [资深泡菜] 10-10-17 23:02 帕拉丁/陆风/RODEO/哈弗等分时四驱车辆，由于没有※※差速器，采用4驱时，如果在铺装路面拐弯，内侧的两个轮胎行驶半径小于外侧两个轮胎的行驶半径，也就是说拐弯时外侧的两个车轮的速度比内侧的两个车轮速度更快，由于没有※※差速器，加之铺装路面摩擦系数大，无法产生滑动摩擦，抵消这速度差，会导致车辆机械部分受损。而如果在沙地/泥地/冰面等，由于地面摩擦系数小，采用4驱时，车辆拐弯，内侧和外侧轮胎会通过滑动摩擦+滚动摩擦解决差速的问题。 [qiangger 编辑于 2010-10-17 23:04]
[7 楼] kavon [资深泡菜] 10-10-17 21:21 原文由 ichbinmajia 在2010-10-17 21:12发表 1.一样； 2.正常的不会挂四驱。谢谢你的解答！我想既然这样，那么在买车的时候，就只会考虑四驱和两驱的购车价了，也不用担心四驱伤车一说了
[6 楼] ichbinmajia [泡菜] 10-10-17 21:12 原文由 kavon 在2010-10-17 21:09发表谢谢你的解答。其实我把问题简化一下（针对分时四驱，因为是帕拉丁）：１、在非脱困场合，四驱车使用两驱时，和两驱车有什么本质不同，特别是在油耗上；　　　(这个问题我想解决关于油耗的疑惑，因为很多人买四驱车有时是顾忌油耗，但实际上只有很少时候才能用到四驱) ２、铺装路面上，没必要四驱时（比如雪地打 ...... 1.一样； 2.正常的不会挂四驱。
[5 楼] kavon [资深泡菜] 10-10-17 21:09 原文由 inchains 在2010-10-17 15:51发表 4驱大致分这么几种: 1.全时4驱,特点是任何时候都是4驱,油耗大,但抓地安全,因为有※※差速器,所以前轮转向的时候,没任何问题. 2.适时4驱,特点是司机不用参与2驱还是4驱,由电脑自己决定,一般是2驱,失去抓地力了,电脑切换成4驱模式,脱困后(一般是30KM/小时)解除4驱,用2驱行驶. 3.分时4驱,平时2驱,必要时由司机决定挂4 ...... 谢谢你的解答。其实我把问题简化一下（针对分时四驱，因为是帕拉丁）：１、在非脱困场合，四驱车使用两驱时，和两驱车有什么本质不同，特别是在油耗上；　　　(这个问题我想解决关于油耗的疑惑，因为很多人买四驱车有时是顾忌油耗，但实际上只有很少时候才能用到四驱) ２、铺装路面上，没必要四驱时（比如雪地打滑必须四驱外），为什么要挂四驱？　　（这个问题是解决关于四驱伤车一说的，因为我不挂四驱，那么就不会伤车了）　　问题有些见笑了，有时间我会多去越野E簇多看看
[4 楼] inchains [资深泡菜] 10-10-17 15:51 4驱大致分这么几种: 1.全时4驱,特点是任何时候都是4驱,油耗大,但抓地安全,因为有※※差速器,所以前轮转向的时候,没任何问题. 2.适时4驱,特点是司机不用参与2驱还是4驱,由电脑自己决定,一般是2驱,失去抓地力了,电脑切换成4驱模式,脱困后(一般是30KM/小时)解除4驱,用2驱行驶. 3.分时4驱,平时2驱,必要时由司机决定挂4驱.一般国产的低档SUV多采用这样的方式,由于并不配备※※差速器,所以等于4驱的时候,前后轮子各行其是,高速状态下,转向容易出问题,所以4驱模式下,要求车速不能太高.所谓的伤车应该是说这个的吧
[3 楼] kavon [资深泡菜] 10-10-17 15:43 有人给说说么
[2 楼] 戏里戏 [泡菜] 10-10-17 09:44 该用两驱就用两驱，该用四驱就用四驱，有啥好纠结的