转贴自《北京青年报》2010年10月20日E2版

车船税改革会“掏”谁的钱包?
上周，国家税务总局官 网透露了车船税改革的草案，粗略看了一遍，最直观的 感受是:车船税妥涨价。
目前正在实行的车船税中，所有载客车按大、中、小、 微型客车分了四个档次，最低的1.0升以下微型车，每年征收车船税300元，普通私家车 归类在"小型客车"每年的车 船税放税额为480元。
而根据草案，※※车船 税新政策将按照排量分为7个梯度进行征税，各档乘用车的车船税都将不同程度提高，排量越大所缴车船税越多。最低的征税额度是1.0升(含)以下车型，每年征税450 元，比现行征
税最低额度高150元。据了解，对于高排量车型，征税额度有可能达到万元，从几百元到上万元，车船税确实"很梯度"
但是，不管这个"梯皮" 显得多么合理，涨价是不争 的事实。问题来了，谁为车船 税涨价买单?
刚刚听到车船税草案的 吴先生立刻决定卖掉正在开着 的4.0L国产越野车，每年接近5000元的车船税比保险还贵，相当于每月支付400多元。
既然是购车人埋单，价格变化是否应该提前商量一下?可是如此重要的事情却没有人与消费者"打招呼"。本周一，人民网转载《检察日报》题为"车船税改革如何合情 合理"一文中这样写道就程序而言，车
船税改革草案并没有公开征求社会意见，只是在今年5月份征求过部分车企的意见，至于车企反馈了什么意见，也不为公众所知-一这就很奇怪了，车船税是面向车主征收，是车主而不是车企为车船税埋单
，不征求公众意见只征求车企的意见，岂不是牛头不对马嘴?难道车船税改革所顾及的，仅仅是它将会对汽车工业发展带来什么影响， 而不必顾及对民众利益带来什么影响?上述车船税改革相当于"增税"增
税是国家大事，理应先交由民众讨论，上述车船税改革也相当于"涨 价"水、电、气涨价尚且要召开听证会，车船税"涨价"怎能 绕过民意这一关?
文中另外捉到:……提 高1.0升以上采用车的车船税，其政策意图显然在于限制人们购买和使用1.0升以上的采用车。那么请问，Z_F能否为民众作出表率，不再使用1.0升以上的公车?如果Z_F能够做到，
民众多缴税想必也没有多少怨言。
这样说似乎显得不了解 情况。现行公务车最低量是 2.0升，去年全国Z_F采购汽车金额已攀升至800亿元。虽然同样也得征收车船税，可公务车的税钱也是国家出的，相当于左兜儿掏右兜儿。坐"官车"的
人是不会为车船税J是否涨价担心的。
这回消费者可是轻松了，一不用操心车船税为啥涨，二不必问到底涨多少，只要新方案通过，买车人只有一个动作:掏钱!这就是车船税改革的本意吗?文/王澈

国家出台政策有必要同你商量吗？你们是国家的什么人？国家是※※的国家，不是你们的国家。出台什么政策的时候同你商量过？

权贵特权阶层不敢动，底层贫民没法动，只有动动夹心层的所谓中产阶级了，现在的改革，都砍在中产头上，刀刀见肉。
不过话说回来，中产的减少乃至消失在世界范围内都是趋势，将来的社会估计会演变成大头图钉式。

4大家族，通货膨胀，物价飞涨，我好像记得小时候什么时候学过。

后来怎么着来的？

收税无可厚非，关键是用哪去了，是不是透明公开，如果真能做到取之于民用之于民倒也罢了。

是谁的馊主意？※※加重人民的赋税，※※拿这钱去干吗？千万不要把※※※整成“刮民党”。

槽塔酿笔。。。。

沙司令这算不算大盘棋中的一步？

很奇怪那个“※※”的“兲”字是谁发明的

太长了吧，能不能减几年

※※很缺钱！

如果官车现在开始都搞成1.0以下，我立马把自己车买了，明天开始骑自行车。

自作孽，不可活。。。
台湾现在很流行的一本书：《XXX 70年》

大清朝万万税