在网上看到不错啊，就不不知道什么时候在国内上市。的多少钱？

在八十年代末到九十年代美国市场上最畅销的SUV就是福特的探索者和曾经国产过的雪佛兰开拓者。

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新的Explorer将在今年底(2010)于美国市场上市，而基本款的入门售价也将会比现行的价格低1000美元、变成28995美元.

新的Explorer与现行车款有一个相当重要的改变，就是原本这7人座车型的分离式车架结构、现在改为一体成形的方式，重量也比以往轻量化些；而且也使用了出现在自家Taurus、Flex、及Lincoln（林肯）MKS相同的后独立悬吊结构。

Ford表示他们在设计新的Explorer的时候，轻量化是一个重要的改革，所以工程师在用料方面都以轻量化材质为优先考虑。例如引擎盖就是用铝合金材质，而这样的轻量化工程下的结果，还真的让车重减轻了45公斤。

此外，除了3.5的V6之外、它还有一款使用EcoBoost的2.0升直四涡轮增压引擎款，动力表现237匹/5500rpm、34.56kgm/1700rpm。而这颗引擎的油耗表现据Ford自己宣称，将会比旧款改良30%，相较于四门房车来说，约是2010 Toyota（丰田）Camry V6的油耗水平.
无论V6还是直四EcoBoost，这两颗引擎都是搭配6速自排变速箱，不过目前Ford官方仍未确定那颗高性能的355匹EcoBoost涡轮增压3.5升V6引擎，会不会变成旗舰车款出现，不过这是有相当的机率的。

四缸的EcoBoost车款将只会搭配前轮传动系统，而V6以上的等级才会有机会选择四轮传动款。这套四轮传动系统就是来自先前Ford曾经营过的Land Rover（荒原路华）品牌。

而Explorer的四轮传动模式也是与在Land Rover身上的相当类似，它一样有地形管理系统，而分成一般、泥泞、沙地、雪地等四个模式；透过排档座下方的旋钮可做任意切换使用。这四个模式都会让引擎输出、节气门反应、变速箱换文件、循迹系统、稳定系统等，做出不同的程序规划。

当然，它一样也有陡坡缓降控制系统。
其它的科技配备还有弯道控制系统，可以在过弯时对四轮的制动能力做微调，以及主动式定速巡航系统、碰撞预警剎车系统、BLIS盲点警示系统、以及车道偏离警示等。

估计2楼的不在国内

ssss已经开卖了？咋不知道呢，多少钱啊？你不会说的是锐界吧。

给LP买嘉年华时在SSSS里看过实车,造型内外都不错,仪表盘特好看,LP说你换车就这个吧,我顿时表示钱包鸭梨不是一般的大.
另:这个是全时四驱,而旁边的新翼虎倒是分时的

屁股