2011年7月29日下午3点从深圳市出发，2011年8月18日下午回到家。全程7000公里，历时20天。全家4口人去，驾驶2.0排量家用小轿车自驾旅行。

路线：
深圳－广东中山――广东湛江――广西南宁――广西百色――云南昆明――云南巍山古城――大理――丽江――香格里拉――德钦――※※芒康――※※左贡――（折返）※※和四川交界的金沙江――四川巴塘――理塘――康定――成都――都江堰――汶川――泸州――四川和云南的交界处赤水河边（水田镇）――贵州大方――贵阳――贵州铜仁――湖南凤凰――湖南耒阳――广州――深圳。全程将近7000公里。

先谈谈路况吧，这对于近期即将走这些道路的自驾旅行者会有点参考价值：

1， 深圳到昆明的路况，大约1750公里，全程95％是高速公路，很好走。但是最后距离昆明大约200公里处，开始没有高速公路，走两车道的国道，车很多，路面很一般，经常堵车。这段路大约100公里，我们走了5个小时。到了石林附近，又可以上高速公路了，不过这段高速走70公里就进入昆明市区了。（截至2011年8月）。

2， 从昆明到云南巍山古城的路况。从昆明开始一路走高速，到大理出口出来高速之后，右转行走大约500米，注意右边有一条小公路，右转进去，路边有竖立的路牌，写着往巍山古城。云南巍山古城就在大理附近几十公里。2004年，我骑摩托车去过，那时从大理过去还是旧公路。现在已经修了新公路，除了前面的10公里是平整的两车道旧马路之外（山道弯多），后面都是崭新的4车道柏油公路。云南巍山古城，又名“南诏古城”。尚未开发的完整的古城，听说明年就要收门票了。（信息提供在2011年8月）

3， 从香格里拉到德钦的路况。从大理到香格里拉这一段就不用我说了，网上的攻略一大把。这两年比较关心的是滇藏公路的修路情况。滇藏公路从昆明开始到香格里拉没什么好说的，基本好走，正在修建高速公路。倒是这两年从香格里拉的到※※芒康的路段让人十分关注，因为原先说好2011年6月通车交付使用的，现在看来还要到2012年12月了。在这次出行之前，我最想知道的就是这一段公路的最新情况，可是搜索不到很准确的路况。直到自己亲自跑一趟了，才搞清楚。
从香格里拉到德钦大约220公里路程吧（具体的公里数我没有认真记录）。这一段经常因为修路而限行。常常每三天放行一天，具体的限行情况要到了香格里拉当地询问交警才能知道最新的状况。因为从奔子栏往北20公里开始，有一段路面经常需要完全封闭作业，所以造成限行局面。但是我们打听到有小路可走，只要是小车，可以不受国道限行的制约。
早上8点，从香格里拉县城出发，经过纳帕海草原，风景不错。大约20公里之后，到达滑雪场。看见一条车龙，大客车和大货车都堵住了，因为修路。从国道左转进入通往滑雪场的水泥道路大约200米处，右边有一条仅容小车通过的乡村泥土小道。进入，一直前行。这一段小道刚好十公里，除了3吨以上的大客车大货车不能走之外，其他车辆可以通行。泥土小道，大部分路面的宽度都很窄，不足以两边会车通过。遇到对面来车，需要有一方退车，互相将就着慢慢通过。路面还算好走，小轿车慢慢走也基本不会磨底盘。里面经过几个村庄，路上的风景还不错，幽静的山林小道。走完这一段10公里的小道，回去204国道上，这段国道的路面还算好走。中午一点钟，我们到达奔子栏小镇。那里已经有许多车辆停靠，听说今天前面修路不会放行了。可是我们不死心，还是继续沿着正在修筑的国道往前，走了20公里，一路都是修路的工地。终于来到堵路的路段，看到几台大挖机正在开挖盘山公路。在开挖山坡的时候，免不了要让泥土掩埋掉下面一段路面，因此造成完全无法通行。和我们一样不死心的还有几辆越野车。但是我们在现场询问到绕过这一段可以通往德钦的小路。于是折返回去奔子栏。越野车开道，我的小轿车后面跟随。
从奔子栏到德钦的绕道小路这样走：从香格里拉方向进入奔子栏小镇时，即将进入镇内，距离第一家餐馆大约200米左右的右边，有一条水泥岔道，下坡的。在岔道路口竖立着一块蓝色的牌子，上写“云领先锋XXXXX”字样。开进岔道，你将会看见江面上有一条铁索桥，这条桥是可以通行小车的。询问当地人哪条路可以走到铁索桥。到了铁索桥，要上去桥面对于小轿车可不容易，因为那里有一个很陡的上坡，大约7米长，路面是碎沙石，有点松。越野车简单，而我们的小车很费劲，想想办法才上去了。铁索桥很坚固，设计上就是打算通行小车的。过了铁索桥（时间是下午16：15分），就看到一条很平整的柏油公路。左转，往德荣方向走。沿着江面大约走了20公里，注意看左边有一座跨江大桥，左转通过大桥后就是碎石路面了。（过了大桥请把车子的公里表归零，这样更能参照我接下去的细节记载）直行，大约10公里后开始注意左边有一条小岔道。在马路上有一个蓝色的交通指示牌，写着直走往羊拉，左转往叶日村，我们往德钦就要左转。之后，是一条微微上坡的碎石小道。在入口处竖立一块警告牌，上写：“此路是一条乡级道路，多有滑坡，请行人后果自负”。这条山道通过几个村庄，全程大约36公里。一路上都是碎石泥土路面，只要不下雨，一般不算危险。一路都是在山里面的盘山公路。风景很不错，云雾缭绕。我们经过时一直下小雨。风景很美，很有※※林芝地区原始森林的味道。如果不去林芝的朋友，也不妨走一走这一段，感受一下在森林幽谷慢慢穿行的感觉。从刚才跨江大桥算起，公里表归零。走15.5公里左右有民居，走26公里处有村庄有寺庙，大约几十户人家。走29公里处有村庄。走到39公里处，出现一个丁字路口，左转。再前行8公里就结束了小山道，重新回到204国道上。这段山路全程36公里，大部分没有手机信号。山道上倒是不算寂寞，因为有不少小车和我一样经此绕行。一路上遇见的小车和越野车大约有50辆。重新回到204国道上，已经是晚上20：30了。天色刚刚完全黑下来。这里距离德钦县城还有50公里。我们在国道旁边的修路工人的帐篷里泡方便面吃，外面淅淅沥沥地下雨，漆黑一片。
饭后再前行，这一段50公里的道路，是我生平走过的最怪异道路。由于修路，德钦和中甸之间道路不通，所以根本就没有车辆走。下着毛毛小雨，大雾，能见度很低。我的车灯照射着前方，持续几个小时都在绝对的黑暗中孤单前行。前面和后面都黑漆漆的，通过挡风玻璃看到那画面有点超现实了。道路很险，不停地转弯。幸好前面不会有来车，自己小心开就是了。一开始路面还不错，只是经常看见有刚刚滚下来的石头散开在路面，我们只能祈求运气好，不要被落石砸到。但是好景不长，快到德钦的最后20公里在修路，路面很差。大坑，积水，泥泞都有。我们遇到两处刚刚发生滚石滑坡的，要下来赶紧移开大石头，迅速通过。遇到三处大的积水坑，轿车矮小，要下来慢慢搬石头去填坑，就这么走走停停地小心通过。最后到达德钦县城已经是将近凌晨一点了。累的不行。
最后重点提醒各位：从香格里拉出发一定要加满油箱，因为到德钦虽然200多公里路程，但是由于修路绕道，走山道，一直都是低速，烂路，非常耗油。我的车最终在那天跑了15个小时，出发时满箱的汽油最后用去了7成。凌晨走到了德钦县城，想加油，油站居然说因为堵车，没有油了。幸好我在车尾箱还备有20升汽油，才足以在第二天跑到盐井的加油站。（信息提供在2011年8月）

4， 从德钦到※※芒康的路况。从2011年开始，这段路就是崭新的柏油路面，很好走，不值一提了。中间只有几段没有铺柏油的路面，每一段的长度都是几百米。雨天有点泥泞，但是小车通过应该没有问题。需要注意的是，雨季要小心山坡上经常有石头滚下来。我们的车就差一点被砸烂了。当时在早上9点，我们在飞来寺由于大雾看不到梅里雪山，只好往前走。离开飞来寺大约10公里，发现风景很美，云雾的形状和山谷下的金沙江搭配很美，就停车在公路旁靠着山坡的右侧，而我们全部下车走到公路左侧靠悬崖的护栏边拍摄。几分钟后，有两辆越野车经过，看到我们在拍摄，他们也发现这处美景值得赶紧拍摄，于是两辆车一前一后紧靠着我的车停下来。车上的旅行者都下来拍摄。当其中一人走回越野车想拿相机和镜头时，我们听到头顶滚石的声音，抬头一看，一个足有四十公斤的大石头从70度的斜坡上松脱，正朝我的小轿车滚下冲过去。我们都大声惊呼，叫那个车旁的年轻人赶紧走开。他迟迟反应不过来。足足有5秒钟，他才明白头顶上的石头正在砸过来，赶紧跑开。我想，我的车这次完蛋了。石头准确地朝我的车滚下去，不料最后落地时，恰好车子旁边.0.5米处修有一道1.5米高的挡土墙，把石头挡住了。幸好！要不车子就肯定要重伤了。此地不宜久留，两分钟之后，我们收拾器材赶紧走人。
从德钦出发往※※芒康，走到盐井才有加油站，有93号油。德钦到盐井102公里。我们一路停车看风景。在距离芒康70公里左右，有一段金沙江的江面激流汹涌，非常壮观。当时下小雨，我没有拿出相机，用DV拍摄了在江面的景观。这一处路段不起眼，但是以我走过不少地方来对比，从汹涌惊险壮观程度来看，足以成为景点了。最重要的是，这段景观就在公路边上，不需要门票，下去几十米，可以近距离感受到波涛的声浪和气势。

5， 从※※芒康到左贡的路况。策划这次旅行路线之前，在网上一直找不到关于这段路面的最新细节，以至于这次的旅行低估了芒康到左贡，康定到理塘的道路难度。造成了选择驾驶小轿车旅行的错误。如果有人详细告诉我路况，我会选择开越野车的。

本来可以不必去左贡的。我们这次旅行的假期不够，所以计划从云南到了芒康就往往四川成都走。但是为了让小孩能够到雪山上玩雪，我们选择了用两天，并且是走烂路的代价去实现小孩的愿望。因为在接近左贡的川藏公路上要经过海拔5008米的东达山垭口，那里常年积雪不化。芒康到左贡大约180公里。基本上全程都在修路。越野车没问题，但是轿车就惨了。许多排骨路面，反正走不快，平均时速在20公里吧。这种路面小车的避震器要受累了。想走快一点，那么小心底盘。更麻烦的是，中间有一段由于修路每天限制时间放行。你在县城很难准确打听到放行和限行的具体时段。因为他们好像经常弹性处理。所以造成不确定性。总之，我们早上9点出发，直到傍晚8点才到了左贡县城。中间由于路难走，加上被限行挡住了几个小时。这段路有三处经过流水。如果遇上下大雨，轿车应该无法通过水流。还有几处比较深的泥坑，不下雨可以小心通过，小雨天轿车难通过。我估计这段路面顺利的话要在2012年底才能修好。建议在2012年8月之前打算开小车走这段路的朋友要有车子吃苦的心理准备。（本信息提供在2011年8月）

6， 从芒康到巴塘路况。从芒康出发走川藏路往巴塘。离开芒康县城的前面30公里都是在修路，排骨路面，颠簸不堪。沙尘滚滚。一路灰尘极大很难受。出城三十公里之后，就是非常好的柏油路面了。走得很舒服。这样的好路一直走到巴塘到理塘之间的海子山附近结束。从芒康到海子山大约150公里，有120公里的一级好路可走。从海子山到理塘，就是旧的柏油国道，坑坑洼洼，有些路段也在修路。反正对于轿车也是痛苦难走的。从理塘到新都桥，更烂！我们在左贡时碰到广州来的越野车，他们刚刚经过新都桥到理塘那一段路，劝我们不要走，据说轿车雨天肯定无法通过。连越野车都几乎无法通过。深坑很多。我们由于无路可绕，只好在车上准备了许多石头和木块，做好了艰苦奋战自救通过的准备了。不过运气好，等到我们通过的那几天，艳阳高照，不泥泞了。后来才得以慢慢顺利通过那些深坑。眼见为实，可以想象到，假如下雨天，泥泞和积水，我们的轿车无论如何也无法通行的。
我们下午五点钟到达理塘县城，为了明天顺利到达新都桥，拿下最后艰苦的路段，我们决定不停留，继续前行。在理塘加油的时候，加油站的几辆车主都劝我们不要冒险了，前面的路况，轿车肯定够惨的。由于我们准备了许多石头木块，还是决定继续前进了。我们打算在日落前找到一处歇脚的旅馆就行了。能够推进多远算多远，因为担心明天无法在下雨之前通过新都桥。结果，继续走了2小时，在离开理塘三十公里左右，到了一个小镇。小镇的街道路面泥坑水坑很深。我们停下来，询问前面的情况。当地人告诉我们，今晚必须住在这里了，因为从这里一直到雅江都没有住宿的。如果我们继续前行，估计要天亮才能到达100公里外的雅江。而且他们这里的街道上的深坑也是今天早上，修路的人见几天没下雨了，才运来了十几车沙石，去填补那些泥泞的深坑的，我们的轿车今天才能在辛苦中勉强通过，否则，路面不填沙石我们根本别想通过了。
结果，当晚住在※※之家的简易旅馆中，包下整个房间的7张床。没有卫生间，条件很差。早晨6点天未亮就继续启程。从那里一直到新都桥的一百多公里都很难走。我们庆幸天气很好，如果在雨天，我们就惨了！结果当天下午18点，我们顺利到达了康定。我估计从新都桥到海子山这一段320公里的道路要在2013年底才有可能修好。在下雨天，小轿车十分艰难。如果心疼车子和时间的话，最好不要开小车在雨天经过。至于成都到康定这一段路面，很好走。（信息提供在2011年8月）

2005年前开捷达车走过成都-康定-新都桥-理塘-稻城这段路，感觉路上还是比较好走的，没想到这些年路越来越烂，估计是工程质量差加上货车超重行驶再加上路基松软，路面总会有问题。盼望着从成都能够开小车走川藏路直达※※的那一天早日到来。

MARK 楼主辛苦

铃木维特拉，初次去，无计划，散心去的，走到哪里算哪里。

打算开什么车去？能否简单谈谈路线计划？

非常有价值，行程计划中，深圳出发，万里单骑。

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2