光圈先决AE、曝光锁、曝光补偿+ -2挡、景深预测、点测、反光镜锁、不少于1/2000快门速度、手动调整4秒，足够了，但又有多少台机器有呢？

EOS1V的全部功能+哈苏205的测光功能

心中一直想，要有这么一个相机就好了。

FM2 +  快门优先AE光圈无及自动（本来光圈优先更好，考虑保留FM2特有的全程机械快门） + AF！配上MD12卷片器。所向无敌！

我听说的检测标准是拿一吨重的大锤砸车头正面和侧面,要保证可以把车门打开而不能锁死!
侧面可以顶住80公里时速的撞击.

来晚了，第一次发帖。
补充几点：
* AF点不要过多，过多则滥；
* 我带眼镜，感到远视点取景器会更舒服；
* 要用电池的话，就用#5的，好买、便宜；

1/3档的曝光补偿和偏移（拍幻灯片）；点测、反光镜锁、取景器度数调节。
AF速度快，多几个AF点。操作方便。

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境 由 心 生, 无 欲 则 刚, 有 勇 则 强

看来喜欢SCANIA的人还是大有人在， 再卖弄几句：

SCANIA拖头按发动机容量分9（L6缸）， 11（L6缸）， 14（V8缸）， 按底盘分M（轻）， H（中）， E（重）， 按车轴分4X2， 6X4，6X6， 另外在车头有一块牌子， 上面有马力标数，  型号是这样解读的： 112H表示11公升， 第二代， 中型底盘， 这也是※※最常见的， 现在113H比较多。 还有很多特种车（机场油罐车， 消防， 公共汽车等）。 我见过最好的是LOTTO在上海东方百货门口展示会从澳大利亚来的一部原装车， 好象是143E。另外在电视上见到伊拉克拉※※的是143E

瑞典多山， SCANIA和VOLVO的设计安全标准据说是即使翻下几百米的山沟， 必须保证司机活， 哪怕全身瘫痪， 因为活人和死人的保险赔偿大相径庭。 最初的设计目的是在低等级公路上拉原木和矿产。 所以经久耐用， 曾听说上海陆海英之杰放单飞跑广州， 北海， 深圳， 大连（都是集装箱码头）的车跑了350，000-400，000公里没有大修。

好了， 回到理想中的相机应具有的功能来。 100%的取景范围还是要的： 反转片或翻拍对此就有要求， 反转片后期无法做手脚， 翻拍则必须保证画面完全还原， 但又不浪费底片面积。 我也听到负片在彩扩时会被裁掉， 即使是4X6或10X15（腐蚀Frontier）亦是如此， 这样一来正好抵消， 但如果在底片上拍到的就是我拍时看到的， 后期再裁减也不迟呀！可能设计制造上的困难， 只有顶级专业机才有， 如F5， F4， F3， EOS1N

快门500，000万次无故障似乎没有必要： 每天拍一卷， 要拍38年呢！不过听说日本某图书馆有一台翻拍用的F3拍了100万次！

af实际上已经必不可少了！

to scania0070 goose2
同道，我也喜欢scania,它的重型车太猛了，比奔驰，man的车爽多了，那个可换车头多爽啊。也发现a9的设计美了吧！是不是觉得边上的把手感应器特有sence?a7也继承了这个！
比eos1v光溜溜的造型好看多了。
BTW,我的专业是工业设计，欢迎讨论！

1.全金属全机械结构，机壳机身以及所有零件全部用钛，重量要求600-700克之间；2.快门速度16秒-1/8000秒,B门，T门；3.闪光同步速度1/250秒；4.有MLU和景深预测功能；5.有※※平均测光和点测；6.快门要求50万次无故障；7.机械自拍分1S、2S、4S、8S、16S五档；8.感光度设定范围要求在ISO6-12800之间；9.取景范围97%足矣；10.多次曝光功能不能少；11.机身价格不能突破15000元人民币。

[此消息已由 jsnjdbh 进行编辑(编辑日期 11-10-2000).]

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搞不懂。
景深预测、反光镜锁这些机械性的功能早在70年代就很多机器都具备，结构也不复杂，竟然成为珍稀的东西。也许早期机器反光板和快门震动使反光镜锁成为必须，现在没这需要了。要知道，相当部分摄影爱好者还不知到那预测和那锁有什么作用，说实话，我也就直到上年才知道有这两样东西有这么大作用。
至于100%取景，对于常拍负片玩玩的我反倒造成一点麻烦，晒出来的片子假如没有偷工减料，也就92%左右。100%取景，太奢侈了。
点测也就电子时代来临才让这东西普及，太重要了。但至于有DX对点测面积2%跟3%也计较，好象没必要。
说到底，什么预测、补偿、点测都不需要，搞个象CONTAX N1的LCD取景器就够了，按快门前已经知道结果。但好象，反光镜锁还是要，MM的，这锁！都是反光镜的错。

TO Goose2
对，是喜欢SCANIA的拖头，还有消防车，很好的东西。感觉欧洲的设计有时很粗矿，形格很美。一直怀疑MINOLTA 9外型不是日本人设计。

3的97%是指面积。

C的5、10、3、1等符合Scania007的要求，100、50、30被点测干掉了。

反光镜锁重要性超出想象，比镜头还重要！可以看这里！！ http://www.ehong.net/PRTEST/camera/shade2.htm

另外问：
a7和807si都是92%x94%的取景范围，乘了以后的结果是86.5%
而eos3说的取景范围是97%是指线性的还是指面积？如果是面积的话开根号以后相当于
98.5%x98.5%那很厉害了,可以认为近似于100%.是不是这样？

除了SCANIA0070提出的几点外， 补充如下

1）取景器范围100%
2）自动感知所要选择的焦点（使用AF相机的人或多或少会有一种倾向： 将主体放在画面※※， 或将就5点/7点/9点/35点自动对焦侦测点）
3）有语音提示， 有时放在自拍或曝光补偿或闪光补偿， 结果忘了
4）机身内置中性灰镜， 不用手忙脚乱套CPL或灰镜。

4秒似乎对夜间长时间曝光不够

题外话： 你是否特别喜欢SCANIA的拖头？ 现在大概出到4系列了吧？ 10年前在宝山工作经常有机会接触到SCANIA 112系列， 11公升6缸废气涡轮增压柴油发动机， 305马力，2X5档ZF变速箱，  拉一个40英尺的重箱， 百公里的油耗是29公升，而当时的巨龙公共汽车指标是35公升。

主要还是反光镜锁干掉了一大批

景深预测、点测、反光镜锁这三样干掉了一大批！

   F3和LX 95%符合!!!!!!!!!!!!