相同品牌，相同焦段，为什么总是光圈大的镜头画质好？不是光圈只影响进光量吗？还影响画质？
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道理很简单，居然还是有那么多抬杠的，令人费解

真有意思 车的舒适性体主要与悬挂、底盘和车体隔音等有关 居然有人非要和发动机排量扯上关系

反过来就和镜头一样 镜头的画质与镜头的材质 镜头的结构关系密切 居然有人非要和光圈扯上关系

------------这个回答经典吧！通俗易懂，入木三分。

就货车系列而言，大排量货车肯定比那些1T、2T的轻卡舒适。

只能说大光圈镜头（定焦、恒定），比狗变要好而已吧

50/1.8能比70-200/2.8好？

暗光下的高快门，虚化效果，大光圈可以调小，小光圈则不可能变大。

就画质而言，莱卡R50/2笑傲日本各家大光圈标准镜头。

貌似画质跟材质 ，做工 ，光学结构 ，镜片的多寡 ，何种组合形式的关系更大些 。当然 ，大光圈镜头成本高 ，可能在制作过程中更用心了些 。

同意
尤其在当今的数码相机的可用感光度一再提升，很多场合下大光圈带来的是麻烦：景深太浅，对焦困难，镜头体积大分量重。
现在很多F2左右的定焦镜头全开可用，比F1.4的那些所谓牛头更方便好用，性价比极高

价位不同导致的做工精细程度的差异

谁说的啊？
要说光圈大焦外虚化明显，更容易蒙人还差不多。

大光圈是设计用来应付弱光的，拍环境人像可以营造浅景来突出主题是一个美丽的巧合，大光圈下的浅景深现象在实际应用中的难题远比适用性要多，越大画幅问题越明显。在胶片时代，一卷胶片的感光度是不可变的，当遇到弱光环境的时候只能通过开大光圈来保证快门，所以大光圈镜头也叫快速镜头，是当时传承下来的一个指标，因此越快速的镜头往往就越好用，因此形成了一个相对同焦段小光圈慢速镜头更加高级的标准，好的工艺配在高级产品上是正常的商业逻辑，所以同品牌同焦段的镜头，光圈越大的往往越高级。

本帖最后由 Bonai 于 2012-2-27 20:21 编辑

个人以为，光圈大小跟画质没有一毛钱关系，但是市场定位有几毛钱关系。光圈和画质的关连不是必然的。 本帖最后由 月下听风 于 2012-2-27 20:10 编辑

这不就和“为什么排量大的汽车舒适性好？”一样。