在山上磨蹭到9点搭巴士下山（山路陡峭路途颠簸，远没有坐缆车来的惬意。
失策），回到市内，开始在夜街游荡。 路上没有什么人，车也很少，整个城市似
乎睡了一样。很难把它和刚才看见的璀璨都市联系起来。

函馆特色之一的有轨电车。可惜85的头怎么也拍不好电车，只能拍车轨了。

14张照片的拼图，尽显函馆湾全貌（7兆大图）

落日余晖尽褪去，函馆璀璨（16兆无裁剪原图） 本帖最后由 javacoffer 于 2012-10-13 09:51 编辑

      函馆拥有世界三大夜景之一的百万夜景（其它两个是香港和那不勒斯），其夜
景之独特在于独特的对称式地形配上通明的灯火，有如一个缀满宝石的鞍部，加上
津轻海峡的点点渔火，像黑丝绒镶著碎钻，令人流连忘返。万家灯火在脚下闪烁，
海面映著街灯，光影随著波浪，如万道金蛇翻腾。上至山顶的观景平台，虽然时间
尚早，但已经有摄影同好在守候了。赶紧找个视野好的地方摆开脚架，准备开工。

      题外介绍一下伟峰的6862脚架。作为国内的三流品牌，伟峰的东西肯定是没有
办法和曼富图、捷信相比。 不过作为600块的碳纤维架，伟峰的这款还算是比较有
诚意的。 8层碳纤维架身，自重1.75公斤，负重20公斤，最大高度1.56米，升中轴
最大高度1.76米，最低使用高度40厘米，收折高度56厘米。当晚山顶风速8米/秒左
右，6862负载D800、85/1.4和起稳定作用的1.5升纯水后，稳定地支持住了6秒的长
时间曝光。让人欣喜。

时间还早，先拍照晚霞试试光。照片题目取自宋代赵彦端的《浣溪沙》。

坐在缆车上，瞥见一架飞机略过天际，赶紧拍下留念

不经意间已经登上了函馆山的半腰，站在登山车站前的停车场俯视函馆湾

教堂留影5：东本愿寺函馆别院，和周围风土截然不同的东方教堂

上帝与上帝之间的对话

教堂留影5

教堂留影4

教堂留影3

教堂留影2

教堂留影1

日式民居、葡式小楼、※※※堂，从近到远写尽函馆一个半世纪的沧桑变化。

从二十间坂上眺望函馆市区

       函馆作为日本第一批对外国开放的贸易港口，聚集了许多外国商人和传教士。
而函馆山脚下的元町也成为当时异国人居民聚集的地方。至今，在基坂、大三坂、
二十间坂附近保留了很多欧式建筑，和各种教派的风格迥异的教堂。

二十间坂的路牌,很大气噢

路边餐厅的露天吧，好景好酒好氛围，可以大家都太忙了，无暇惠顾

窄窄的走道，陡陡的楼梯，典型的日式陋屋

一对散步的情侣

一家古董店的橱窗

·                                                  函  馆

      经过大半天的颠簸，终于抵达了当天的终点，函馆。 在车站的旅客中心购入了
5日周游券（2万3日币，5天内可以任意乘坐JR北海道的所有车次，特别快车的座位
需要提前预约），并预定了整个旅程的座位后，已经是三点半了。看来访问教堂是
来不及了，不过还是向函馆山脚出发。函馆街头的路上行人很少，随手拍几张。

一对回家途中的母女 本帖最后由 javacoffer 于 2012-10-13 08:29 编辑

出了隧道，就到北海道了。

青函隧道，连接日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡，是目前世界第一长的海底
隧道。隧道全长53.85公里，海底段最大距海面240米，标准断面宽11.9米、高9米，
全程可通过新干线标准的车辆。 隧道内建有2座海底车站：龙飞海底站（下图）及
吉冈海底站，平时为隧道维护用基地，若发生紧急状况时，可用作人员疏散。龙飞
海底站接受参观申请，有兴趣的可以去“青函トンネル記念館”购票预约。

    2个多小时抵达东京，5分钟内后又上了去青森的新干线。行色匆匆无暇留影。

看见大海了，快到本州岛的边缘了。

京都到东京的新干线车厢，和动车高铁比怎么样？

新干线的月台

执子之手，相濡以沫 本帖最后由 javacoffer 于 2012-10-13 08:21 编辑

清晨的京都站，看着往来旅客的疲惫面容。突然想到，在人生的旅途上我们又有谁
不是疲惫的旅人呢？

车来了，终于要启程了

·                               旅途中

7月22日（晴）

行程简介：从京都出发，途径东京和青森抵达函馆。参观函馆山下的教堂区，并欣
          赏百万夜景。然后搭乘凌晨的卧铺车前往札幌。

二条车站候车随拍