因为晚风猛烈而凌乱，生火用去了太多的精力与时间，原本可以丰盛些的晚餐便成了方便面加荷包蛋；看来我们自个儿制做的炉具，能否经受这次环西的考验，的确是个不容回避的问题！

傍晚时分，我们扎营共和西南高地上的二塔拉；感受了西部荒原日落时的落寞景色。

没有急着赶路，便到了倒淌河，又见到了这个忧郁的雕像；不知为什么我几次到达这里都是黄昏时刻，总是见到这副满面忧郁的脸儿？ 本帖最后由 隽雅微月 于 2014-3-29 08:26 编辑

       原本应该由西宁去湟源的我却错走到了湟中的甘河，问了这厂子的经警说我多转了个三、五十公里的圈子...... 也好，到了这里我便知道了西宁在这里有一片“工业开发区”，也知道了西宁的天空为什么少了过去那样湛蓝的颜色！

这条小路通向属于高速公路某个单位的院落，看表面也算是干净、整洁，分明是个“有钱的主儿”；秋雨里有点儿不错的秋天景色，做个记录算咱到这“有钱单位”也曾来过。

        顺着柴达木路西行，糊里糊涂地上到了一处高速公路。不明不白地被一位身着警服的年轻女子“请”了下来，她打开高速路收费处附近的人行小道让我离开，并说：“让你顺来路回去的话，那边会收缴你过来过去的钱儿！”

        顺着这条收费站附近的人行小路，我离开了高速公路；按着女警察的指点，我糊里糊涂地走上了前进目标中的歧途。

经海石湾进入青海，走的是西宁这一条路。沿湟水河而行，一路阴雨霏霏......

期待中..…

去单位的电子磅约约重量。

       重量为“六分二，也就是六百二十公斤。”应该再加上我与老伴儿的体重一百三十五公斤与少量随身物品，那么总负载就是七百六十公斤了；这超过了车子所允许的最大总质量六百八十三公斤近八十公斤。
       将情况告诉了几位有汽车的摩友，都说没有关系的；哪个汽车没有超重千儿八百公斤重量的时候？
       何况的确找不出哪件行李可以放弃的，只好超重出行了。 本帖最后由 隽雅微月 于 2014-3-29 08:01 编辑

装上了此行的辎重。

还在新更换的挎斗挡风玻璃上贴上了此行路线、更换了机油、冷却液，安装了车载逆变器等等。

       我九月五号就开始了休假，由于所要“升级”的“D”照一直办不下来，我到九月十六日才得以出发；上路也还是两轮驾照，只能被动地准备着路上被查后小心解释、低声下话、被动掏罚款的局面出现。
      七月初我就开始忙升级“D”照这件事情，那个月底便通过了交规考试，经七、八月间的几次往返后，我不得不在九月初的十天内三次往返超过百公里的交警大队...... 如果算上七月初、八月间的几次往来，路程怕快要上千公里了，但他们要求我办的那个“照”，交了约五百元的“规费”后仍然办不下来；让我深深地感到了他们作为“公仆”的艰辛，让我体会到了我作为“主人”的惬意与自豪！
      在等待“D”照的日子里也没闲着：将 孤烟漠人 的篆刻“揽胜观奇”四字，制作成旗帜上的LOGO ，然后插在 孤烟漠人 赠送的旗杆上。

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       为了方便阅读，转载均以第一人称叙述。

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        2010年就计划了今年由河西走廊去新疆的摩旅，后来改变为由青海经※※去新疆的线路；这样的改变既是为了了结老伴儿前年未能随我同去※※旅行的那笔旧账，也是为了这趟能多跑一些※※的地方；上次往返真是有些过于匆忙了。
       时间是很宽裕的，计划九月中旬出发，十月初到达叶城后先去塔什库尔干与喀什、乌恰，然后沿着塔克拉玛干沙漠南缘的叶尔羌河、库尔臣河向东游荡；届时应该能看到“占中国胡杨林总面积百分之九十以上”的和田、民丰、且末、若羌那一带的原始胡杨林了。
       计划中的不少地方处在边境地区，所以说办妥《中※※民※※※ 边境管理区 通行证》是必须的；不这样做的结果大家是知道的。

本帖最后由 隽雅微月 于 2014-3-29 08:10 编辑