车用整流器跟电瓶CCA的关系——物理专家们，该你们上场了

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[1 楼] redhat [禁言中] 14-9-16 19:42 车用整流器跟电瓶CCA的关系——物理专家们，该你们上场了信息来源： http://www.ifxtx.com/thread-657858-1-1.html 是伪科学还是真科学，就看你们怎么去PK了部分转载： -------------------------- 用NISSAN颐达已经用了三年多的日立电瓶，为大家解析，安装整流器之前和之后，包括安装一个、二个、三个的时候，CCA值的变化。这一变化将直接影响我车子的性能，就如同当年没有该“玩具”测量时，装上第二个我都感觉爬坡比安装仅一个时，又要略强一点的道理。看来，我的感觉一点都没有错，与“玩具“显示出来的结果完全成正比。
[40 楼] redhat [禁言中] 19-8-8 19:07 qdtom 发表于 2014-9-17 16:46 谈不上科普，也没啥原理可讲，当时也是在网上看别人忽悠，闲的，就自己做了个，本就想验证下效果的，实际没啥区别，最大的感觉就是带挡滑行，松油门那一刹那，没装前确实是有一下拖挡顿挫的，装后顺滑了好多，观察了一段时间，觉得没啥副作用，也就不管了这个，会不会是心理作用？严谨的话，要做对照测试，必须是你在不知道是否启用电容器的情况下。
[39 楼] yanw [泡菜] 15-4-10 16:29 redhat 发表于 2014-9-16 19:42 车用整流器跟电瓶CCA的关系——物理专家们，该你们上场了信息来源： http://www.ifxtx.com/thread-657858-1-1.html 是伪科学还是真科学，就看你们怎么去PK了部分转载： -------------------------- 用NISSAN颐达已经用了三年多的日立电瓶，为大家解析，安装整流器之前和之后，包括安装一个、二个、三个的时候，CCA值的变化。这一变化将直接影响我车子的性能，就如同当年没有该“玩具”测量时，装上第二个我都感觉爬坡比安装仅一个时，又要略强一点的道理。看来，我的感觉一点都没有错，与“玩具“显示出来的结果完全成正比。一看标题就知道是智商贴
[38 楼] chendi [资深泡菜] 15-4-10 16:16 这东西，就是忽悠赚钱而已，成本二十块不到，卖一百多，出货量大的话，赚死了
[37 楼] qdtom [泡菜] 14-9-17 16:46 redhat 发表于 2014-09-17 09:30 能不能科普一下，给你的POLO安装整流器（或者还有电容），从原理上分析能带来哪些好处？我听本地人讲了个笑话。某人去安装1楼那... 谈不上科普，也没啥原理可讲，当时也是在网上看别人忽悠，闲的，就自己做了个，本就想验证下效果的，实际没啥区别，最大的感觉就是带挡滑行，松油门那一刹那，没装前确实是有一下拖挡顿挫的，装后顺滑了好多，观察了一段时间，觉得没啥副作用，也就不管了本帖由安卓客户端发布
[36 楼] 鸳鸯鹅 [泡菜] 14-9-17 16:15 楼主的马甲发表于 2014-9-17 10:51 拉到吧，你。火花塞不好，你就换合适的火花塞，弄个电容，你跳大神啊。火花塞只要点火能量能够满足充分燃烧就好了，剩下的事情就要看燃油和空气的混合比，汽油标号了。再提升点火能量，对于动力提升已经没有任何帮助了。再说了，汽车火花塞点火能有多大的电力消耗啊？电瓶都能把启动电动机拉起来，还搞不定一个小小的火花塞吗？一旦汽车启动完成，全车的电力就立刻稳定了，你电容存的那一点电能，算个屁啊。赞一个！本帖最后由鸳鸯鹅于 2014-9-17 16:22 编辑
[35 楼] 鸳鸯鹅 [泡菜] 14-9-17 16:05 WolfX-700 发表于 2014-9-16 20:21 他这个其实就是一堆电容…… 对！他就是一个等效电容。他存的那点电能，在电瓶目前可以忽略不计。十年前一忽悠人的玩意儿，早没人玩了。现在还有人出来忽悠，真是长江后浪推前浪，再看还是这一浪。这玩意儿内部绝缘设计很糟糕，把他并接到电瓶上，在车上震来震去的，等到磨穿那天，就等着看热闹吧！本帖最后由鸳鸯鹅于 2014-9-17 16:21 编辑
[34 楼] redhat [禁言中] 14-9-17 14:21 无敌大橙子发表于 2014-9-17 12:50 有人知道轿车的启动电流多大吗？假设启动时，蓄电池带上起动机后，电压跌至9V。那么，即与蓄电池并联的电容器放电到9V，就不再提供额外助力。假设助力电容1法拉，充电后12V，放电到9V，放电时间多长？有高人来计算吗？你知道8万多微法的电容对电阻不到0.1欧姆的启动电机放电，从12v放到10v，能放多少毫秒吗？老顽童发表于 2014-4-22 23:45 这个我倒是会计算。法拉的定义是每伏1库伦，安培的定义是每秒1库伦。88000微法是0.088法拉，当电压从12伏特降到8伏特时，放出4*0.088=0.352库伦的电量。如果汽车启动电流约300安培、其中三分之一也就是100安培由电容提供，可以维持0.352÷100＝0.00352秒＝3.52毫秒。眨眼大约是0.1秒，也就是在刚启动的时候，电容在眨眼时间的约二十五分之一里是起作用的。理科生工科生就有这么个好处！
[33 楼] redhat [禁言中] 14-9-17 14:18 楼主的马甲发表于 2014-9-17 10:51 拉到吧，你。火花塞不好，你就换合适的火花塞，弄个电容，你跳大神啊。火花塞只要点火能量能够满足充分燃烧就好了，剩下的事情就要看燃油和空气的混合比，汽油标号了。再提升点火能量，对于动力提升已经没有任何帮助了。再说了，汽车火花塞点火能有多大的电力消耗啊？电瓶都能把启动电动机拉起来，还搞不定一个小小的火花塞吗？一旦汽车启动完成，全车的电力就立刻稳定了，你电容存的那一点电能，算个屁啊。赞同你的观点和分析但是你真的不是我的马甲
[32 楼] 无敌大橙子 [泡菜] 14-9-17 12:50 有人知道轿车的启动电流多大吗？假设启动时，蓄电池带上起动机后，电压跌至9V。那么，即与蓄电池并联的电容器放电到9V，就不再提供额外助力。假设助力电容1法拉，充电后12V，放电到9V，放电时间多长？有高人来计算吗？本帖最后由无敌大橙子于 2014-9-17 13:05 编辑
[31 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜] 14-9-17 12:06 要真有这种高科技，日本厂家不敢用，大众肯定早就用上了
[30 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜] 14-9-17 12:04 妙龄坏蛋发表于 2014-9-17 11:59 整流器和镇流器的区别？交流电和直流电的区别？交流发电机通过什么逆变成直流电？直流电再通过继电器把发动机正产工作以外的电流分配给蓄电池？汽车的电压12伏，火花塞的点火电压千万伏，通过什么放大电压？求科普，求教育。交流变直流用整流器直流变交流用逆变器其他不懂
[29 楼] 妙龄坏蛋 [注销用户] 14-9-17 11:59 用户已注销，历史内容不予显示
[28 楼] 楼主的马甲 [泡菜] 14-9-17 11:07 提供动力电流的接线，就用这么单薄的铜鼻子。※※，汽车启动电流最起码也要200安培吧？这么单薄的铜鼻子，最大负载电流能有10安培吗？
[27 楼] 楼主的马甲 [泡菜] 14-9-17 10:51 帝都花花发表于 2014-9-17 10:26 真是经验主义害死人那为什么有不同型号的火花塞呢！拉到吧，你。火花塞不好，你就换合适的火花塞，弄个电容，你跳大神啊。火花塞只要点火能量能够满足充分燃烧就好了，剩下的事情就要看燃油和空气的混合比，汽油标号了。再提升点火能量，对于动力提升已经没有任何帮助了。再说了，汽车火花塞点火能有多大的电力消耗啊？电瓶都能把启动电动机拉起来，还搞不定一个小小的火花塞吗？一旦汽车启动完成，全车的电力就立刻稳定了，你电容存的那一点电能，算个屁啊。
[26 楼] kimleechn [资深泡菜] 14-9-17 10:50 并联大电容，已知的效果是对启动有帮助，能够补偿段时间大电流放电，尤其是在电瓶状态已经不好的时候但是其他的效果估计都是心理作用了至于火花塞，厂家官方的测试和曲线，都有，高级的火花塞比低级的，除了寿命指标，其他指标提升也就1%，2%这种
[25 楼] 帝都花花 [泡菜] 14-9-17 10:26 楼主的马甲发表于 2014-9-16 23:33 有个屁用！用2根火柴点火，就能让灶膛里面的火烧的更旺？烧饭更快？脑残鉴定的好东西。真是经验主义害死人那为什么有不同型号的火花塞呢！
[24 楼] redhat [禁言中] 14-9-17 09:30 qdtom 发表于 2014-9-16 23:04 早先的二手四眼POLO车装过自己做的一个整流器，用20个50V/100° 10000uf电容并联，用粗导线和电瓶并起来，安装后效果上没有明显感觉，喇叭的声音的确是少好了点，另外，松油门带挡滑行时，没装前会有明显的顿挫感，装上后顿挫感不明显了，其他的没啥明显的感觉，车买来时，特意看了看电瓶已用了两年多，还担心过电瓶寿命，但自制整流器装车上三年多，直到卖车，电瓶也没啥事，卖车时整流器懒得拆，随车带给下家了能不能科普一下，给你的POLO安装整流器（或者还有电容），从原理上分析能带来哪些好处？我听本地人讲了个笑话。某人去安装1楼那个类似的东西。安装好了以后让车主去跑了一圈回来，车主惊喜地说效果如何如何地好。。。。安装的工人说：我线都没有接。
[23 楼] 楼主的马甲 [泡菜] 14-9-16 23:33 有个屁用！用2根火柴点火，就能让灶膛里面的火烧的更旺？烧饭更快？脑残鉴定的好东西。
[22 楼] 灰溜溜 [泡菜] 14-9-16 23:15 WolfX-700 发表于 2014-9-16 19:52 他这个测试仪器测试原理应该类似于测瞬间大电流的压降来根据电瓶标准特性曲线推算CCA 而不可能是测足30秒（否则就算是400的CCA 那30秒的功率也有4KW了……）由于加了电容瞬时压降当然会小…… 我想也是这样，这个表的测试的前提应该是整个电路基本是纯电阻的，在并联进一个很大的电容的情况下，测试的前提不能满足，这个表的测试结果就没有任何意义。文中所使用的仪器vat-570，我找到一个网站有介绍http://china.makepolo.com/product-detail/100261563256.html.我摘录其中的一段 “国际电气和电子工程师协会（ IEEE ）正式把电导测试法作为检测铅酸蓄电池的检测标准之一，在 IEEE 标准 1118-1996 中明确指出：“电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流信号加到电池的两端，然活测量所产生的交流电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流信号与交流电压的比值。”“明显的电导值的变化就意味着电池性能的变化。”IEEE标准1118-1996中的这段描述就是VAT-560蓄电池分析仪的测试原理和判断依据。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明该仪表的准确性。所以，近几年国际业界基本都采取电导法。” 很明显的，如果在一个交流电路当中，并联一个容量很大的电容器，对电流值会产生很大的影响，而测量所得的电导值会有很大的偏差。注：引文中是VAT-560,但标题介绍的是VAT-570,原因不详本帖最后由灰溜溜于 2014-9-16 23:28 编辑
[21 楼] qdtom [泡菜] 14-9-16 23:04 早先的二手四眼POLO车装过自己做的一个整流器，用20个50V/100° 10000uf电容并联，用粗导线和电瓶并起来，安装后效果上没有明显感觉，喇叭的声音的确是少好了点，另外，松油门带挡滑行时，没装前会有明显的顿挫感，装上后顿挫感不明显了，其他的没啥明显的感觉，车买来时，特意看了看电瓶已用了两年多，还担心过电瓶寿命，但自制整流器装车上三年多，直到卖车，电瓶也没啥事，卖车时整流器懒得拆，随车带给下家了本帖由安卓客户端发布
[20 楼] atomic [资深泡菜] 14-9-16 22:07 3300uF 1法拉(F)= 1000毫法(mF)=1000000微法(μF) 这里我就不说，车子启动以后那个电瓶只处于充电而不是放电状态的问题了还是用法拉电容靠谱些, 有些人把这个法拉电容放车上提高音响输入电压稳定性，貌似有点用途。
[19 楼] itwalker [泡菜] 14-9-16 21:40 那东西只在汽车点火时很有用，行车中作用不明显。本帖由 iPhone 5 (GSM CDMA) 客户端发布
[18 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 14-9-16 21:30 sandoo 发表于 2014-9-16 21:29 以前听面包车启动，都要启动好几下。现在的车子起动机和电池都很好了。当然够用，只是有些人想更好。更好的是为了能半次就顺利启动了？
[17 楼] sandoo [泡菜] 14-9-16 21:29 杰仔发表于 2014-9-16 21:19 现在电瓶不够一次顺利发动的扭距功率么？以前听面包车启动，都要启动好几下。现在的车子起动机和电池都很好了。当然够用，只是有些人想更好。
[16 楼] redhat [禁言中] 14-9-16 21:26 sandoo 发表于 2014-9-16 21:18 1、电瓶容量越大CCA越大，就是瞬间放电能力强，这样启动机工作时电压掉的少，可以保证起动机足够的扭矩一次顺利发动。这东西当然是越多越好。 2、我没说点火的问题。点火是那个叫626说的，行驶时供电点火，车子开起来更有力量了
[15 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 14-9-16 21:25 sandoo 发表于 2014-9-16 21:24 都是这种超级法拉电容串联起来，因为这货耐压就2.5V700F，所以要6个串联来提高耐压，但是容量就变小了，具体可以通过电容串联公式计算。记得两个串联容量变为1/4。六个串忘掉了，自己去找公式计算吧。因为有个体差异，这六个串联中如果内阻不一致，会导致个别电容过压的，容易有隐患。参考特斯拉的电池组。你先看人家链接里面的东西先吧。串联？内阻X6 本帖最后由杰仔于 2014-9-16 21:26 编辑
[14 楼] sandoo [泡菜] 14-9-16 21:24 杰仔发表于 2014-9-16 21:11 里面的东西最多也是几万微法，远未到法拉电容。这么小体积的16－50法拉电容的话，内阻也是个问题。都是这种超级法拉电容串联起来，因为这货耐压就2.5V700F，所以要6个串联来提高耐压，但是容量就变小了，具体可以通过电容串联公式计算。记得两个串联容量变为1/4。六个串忘掉了，自己去找公式计算吧。因为有个体差异，这六个串联中如果内阻不一致，会导致个别电容过压的，容易有隐患。参考特斯拉的电池组。本帖最后由 sandoo 于 2014-9-16 21:25 编辑
[13 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 14-9-16 21:19 sandoo 发表于 2014-9-16 21:18 1、电瓶容量越大CCA越大，就是瞬间放电能力强，这样启动机工作时电压掉的少，可以保证起动机足够的扭矩一次顺利发动。这东西当然是越多越好。 2、我没说点火的问题。现在电瓶不够一次顺利发动的扭距功率么？
[12 楼] sandoo [泡菜] 14-9-16 21:18 redhat 发表于 2014-9-16 21:09 我还是不明白： 1.难道汽车启动时状态良好的电瓶容量不够，还需要电容来补充启动电流吗？ 2.活塞点火是发电机负责供电点火吧？难道这个电流不足，还需要电容来补充供电吗？ 1、电瓶容量越大CCA越大，就是瞬间放电能力强，这样启动机工作时电压掉的少，可以保证起动机足够的扭矩一次顺利发动。这东西当然是越多越好。 2、我没说点火的问题。