yzxky 发表于 2020-12-07 15:12

跟我的想法一致

被第6次暂停发贴 发表于 2015-1-21 16:24
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新手入门了 发表于 2020-12-7 14:58
现在有物流可以托运私家车，这个不比租的车更踏实么。

人在无忌 发表于 2015-1-21 12:11
按※※规律来看，都是能源材料的更替，如煤取代木头，石油取代煤，所以我更看好燃料电池，氢气取代石油，氢气来源实在太广泛，解决了这个问题，中东和※※子的好日子基本到头了。对交通工具来说，不能快速补充能量是没前途的。

sherryvb 发表于 2020-12-7 14:28
还用几年？省会以上城市让油车限行，电车无限，1年就50%了

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 14:54
不喜欢把宝贵的休假时间浪费在开车上，今年去了川西一趟，新疆一趟，要是从上海开车过去，不是傻了就是疯了，飞到机场租车他不香吗？省钱只是一部分，时间宝贵啊。

江浙沪周边游，电车又有什么问题？

啊色丁 发表于 2020-12-7 14:20
如果家里只有一辆车，那么只要有一次长途需求对于这个人来说就是100%。喜欢租车自驾的就没关系。
我的车子五年十二万公里了，约有五万多公里是长途跑出来的。真想配台插电神车跑周边。

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 10:11
这不是个案，你随便看看哪个电车的功率扭矩不是秒杀同价位油车，与两倍价格的油车相当？

对于城市居民用车来说，90%的时间都在几十公里的通勤买菜接娃，9%的时间在二三百公里周边游，1%才会500公里以上的长距离出行。

现在的问题不是车不行，而是自家私桩还不能做到家家有，改善了这个问题，电车销量自然上来。

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 14:04
你没懂我意思。

推电车又不是个人行为，所有的扶持优惠政策都是建立在中国贫油这个基础之上的，到了这一层应该就明白了吧。

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 11:03
有些需求只是幻想或者被商家忽悠的，比如说为越野，结果99.9%都在走城市的铺装路面。比如说7座，99.9%都不超过5个人。比如说续航1000，99.9%都不会连续驾驶超过300公里。

现在的电车，已经满足你99.9%的需求了，剩下那0.1，你也自然会有解决办法，而且更方便更经济。

当然，前提是自家充电桩，没有这个，电车的便利性和经济性都大打折扣。一辆电车足够用了，比如我就是，335续航稍微短点，再加100公里，会方便很多。

新手入门了 发表于 2020-12-7 13:52
这是正解，赞。

guoyidd 发表于 2020-12-7 13:44
谈排放，这是谈理想，谈境界。不涉及车本身使用。
近期没有换车打算，不代表不可以参与讨论。花钱，要花个明白。

guoyidd 发表于 2020-12-7 13:29
电车还是看自己需求，如果不是限行上牌，还是要慎重考虑。
1、车辆最根本的用途就是运输，这一点，电车和油车都能满足。
2、性能方面，过弯侧倾底盘舒适度，内饰豪华程度，车内空间，这些与电车还是油车没有绝对关系，电车更新的仅仅是动力系统，但电车的起步是优于油车的，静音也是优势之一，但，30万元档次的BBA，隔音差吗？
3、省油。这个也是电车常挂着嘴边的重要优点之一。这一点上，看你怎么看待了，开到报废，还是4/5年卖了？电车二手车保不保值，只要不瞎不聋都能知道，二手就是个赔钱货。同价位电车和油车，电车要损失非常之多。平日里剩下的油钱，加上出行受限，充电的等待，你觉得值不值？如果打算开到报废，首先，原车电池允不允许你开到报废而不更换？更换电瓶的费用可不低啊。听说蔚蓝有换电瓶的业务，这个首先你要看好蔚蓝，看好它十年内不倒。是不是有点赌的成分？混动如果每年的行驶里程不够多，省下那点油钱都抵不上二手保值亏的钱。何况电车。
4、电池，没记错的话，晶闸管斩波调速在60年代的课本里就有了，发展至今，电车的三电---电控，电机，电瓶，唯有电瓶没有革命性技术突破，或进步有限。充电的等待，及续航里程，充放电次数（寿命），始终远不及油车便捷。有人说，电车近些 ...

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 13:39
说了半天都是个人感受，好像这个世界是围绕着你的感受转的。谈排和能源安全只字不提。

有些话不多说，小黑屋关怕了，如果你的油车还能开，没有换车的意愿，没必要关注，但是你近期有换车或者购车的打算，那么是要权衡一下了。

guoyidd 发表于 2020-12-7 13:29
电车还是看自己需求，如果不是限行上牌，还是要慎重考虑。
1、车辆最根本的用途就是运输，这一点，电车和油车都能满足。
2、性能方面，过弯侧倾底盘舒适度，内饰豪华程度，车内空间，这些与电车还是油车没有绝对关系，电车更新的仅仅是动力系统，但电车的起步是优于油车的，静音也是优势之一，但，30万元档次的BBA，隔音差吗？
3、省油。这个也是电车常挂着嘴边的重要优点之一。这一点上，看你怎么看待了，开到报废，还是4/5年卖了？电车二手车保不保值，只要不瞎不聋都能知道，二手就是个赔钱货。同价位电车和油车，电车要损失非常之多。平日里剩下的油钱，加上出行受限，充电的等待，你觉得值不值？如果打算开到报废，首先，原车电池允不允许你开到报废而不更换？更换电瓶的费用可不低啊。听说蔚蓝有换电瓶的业务，这个首先你要看好蔚蓝，看好它十年内不倒。是不是有点赌的成分？混动如果每年的行驶里程不够多，省下那点油钱都抵不上二手保值亏的钱。何况电车。
4、电池，没记错的话，晶闸管斩波调速在60年代的课本里就有了，发展至今，电车的三电---电控，电机，电瓶，唯有电瓶没有革命性技术突破，或进步有限。充电的等待，及续航里程，充放电次数（寿命），始终远不及油车便捷。有人说，电车近些 ...

lllmojo 发表于 2020-12-07 09:14

5年10W公里的卡罗拉，5折眨眼工夫就卖了。
这个价位的电车，最多2年就5折。五六年就卖废铁了。
这就是经济规律。

ninjakk 发表于 2020-12-07 09:56

你这标称335km，我1.5l一箱油实打实的600公里往上，加油10分钟，要这么比，真的又回到了油车电车的优劣势比较了，用车环境用车人不同根...

ninjakk 发表于 2020-12-7 10:49
电车是趋势，但这个趋势转化成优势，甚至转化成最实在的30%销量比都是难事！特别是3、5年内基本不可能。对于家庭有充电条件的，限牌区域的或者家庭第二辆车的电车确实是好选择！

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 10:39
电车的价格还会降，性能还会大幅提高，再等两年也是可以的，我是觉得已经满足我的需求了，所以我去年买了。

电车是趋势，早买早享受，晚买更实惠。

ninjakk 发表于 2020-12-7 10:31
？？我说的个案是：现价段家庭用车对比下来电车有优势的是个案，不是电车扭矩大是个案，只谈优势不谈劣势都是扯淡，现在油车优势比电车优势是主流

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 10:11
这不是个案，你随便看看哪个电车的功率扭矩不是秒杀同价位油车，与两倍价格的油车相当？

对于城市居民用车来说，90%的时间都在几十公里的通勤买菜接娃，9%的时间在二三百公里周边游，1%才会500公里以上的长距离出行。

现在的问题不是车不行，而是自家私桩还不能做到家家有，改善了这个问题，电车销量自然上来。

ninjakk 发表于 2020-12-7 09:56
你这标称335km，我1.5l一箱油实打实的600公里往上，加油10分钟，要这么比，真的又回到了油车电车的优劣势比较了，用车环境用车人不同根本就没法比！题主问何时电车销量到30%，我的答案很明确500km续航的电车和同级油车一个价还有可能，现在中国的用车大环境电车不是主流，不是讲个案！

DiegoMaradona 发表于 2020-12-7 09:50
我350的扭矩，这是BBA的2.0T高功率版的指标，对标1.3T我都嫌委屈，你还让我对标1.5L？

ninjakk 发表于 2020-12-7 09:41
不能这么比的吧，高配比低配，zs还有1.5l的，而且ezs续航只有标称335km，牌照的事确实没法说，限牌地区电车优势大，但中国大部分地区都不限牌。