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5月份应该天气不错的，我就是去年5月份去的，除第一天到苏黎世天气不太好，后面几天都很好，

我的贴图是按照行程日期的，你后面应该可以看到，谢谢光临！
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我准备5月份去，不知天气如何。

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欢迎人生乐趣的到来。你说的没错，瑞士确实是个好地方，非常值得一去。
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好地方，值得去。

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端起相机，拍摄雪山美丽的身影。
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欢迎qseal55的光临，请多指教。
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遙遠的祝福

这就是著名的少女峰。
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在观景台上观看雪山美景，还不时看见有乌鸦飞过。
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团友们都在拍照留念。
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      能不断推陈出新向世界推出设计独到、款式多样的手表、军刀等产品的瑞士人都不是因循守旧的，

少女峰铁轨上先人的勇气尚存，过了百年后的1996年，瑞士人又在此大胆建造了，欧洲最高的观景台

及瑞士最快速的升降机(110米垂直高度，25秒钟抵达)。正是由于有了海拔3571米高、可以360度饱览

景色的斯芬克斯观景台，站在号称“欧洲屋脊”的少女峰上，阿尔卑斯山山脉中最让人惊心动魄的全

景图就可以尽收眼底，一览无余：阿尔卑斯山中最长的冰河，长23.6公里，覆盖面积达117平方公里的

雄奇的阿来奇冰河。天气晴朗的日子，甚至能看到远在法国境内的Vosges雪山及远在德国境内的黑森林。
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这是在室内观景窗拍摄的雪山，无任何踩踏的痕迹。

爬山铁路有不同的路线，游客上下山在沿途可从不同角度瞻仰并肩耸立的奇峰峭岭。

站在一个名叫艾格格莱奇（“格莱奇”意为“冰川”）的山间小站上，游客面前就

是著名的冰川。火车再从这里开出，要钻一个长7公里的隧道。山间景色随着季节变

化而变化：夏日雪融，便露出覆盖坚冰的石砾；早冬降雪，又把山坡变成玉白，愈发

娇艳。火车还在两个小站稍停，乘客可以下车，通过凿石而成的“景窗”，欣赏对面的天然图画。
... 本帖最后由 zhuliangsheng 于 2015-4-11 08:16 编辑

在这2个车站仅停留5分钟，从室内观看雪山美景，然后返回车上，继续驶向少女峰。
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齿轨列车在驶上少女峰的途中，要停靠2个车站，车站都是建造在山洞里，

墙上的牌子显示海拔高度在3160米，有一个通道通向一个室内观景窗。
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几对年轻的夫妻和情侣，手拿着祝福生日的纸张，让导游拍照。

电波带着照片飞向遥远的台湾，老爸给儿子送去生日的祝福！
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拍照的这位---就是我们的台湾籍导游，2014-05-18这天，正时他儿子15岁生日，

老爸在外带团，无法亲自为儿子过生日，好在有现代化的通讯工具，拍张照片，

在遥远的欧洲给儿子送去祝福！
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红色的齿轨列车把我们带到了少女峰山顶。
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朱师傅您好！
    您第一次的回帖我3月18号当天就看到了，已经很知足了！真没想到您3月23号，又再次回了热情洋溢的帖子，使我受宠若惊，不知如何是好，感谢！感谢！！再次的感谢！！！
    由于我现在还在上班，挺忙的，再加上3月27号准备去汉中看油菜花，所以这当中没有上来，临走26号晚上，上来和黑天黑师傅打了个招呼，4月4号才回来，2次回帖并不知道，敬请见谅！
    说来也巧，我今天上午去黑天黑师傅那里报到，顺便还和他提到了您，最后还说改天一定要拜会您！（详情请见黑天黑4月6号山西帖子）这不刚上来翻看你的帖子，才发现您的2次回复，感慨万分！千里有缘来相会！无缘见面不相识，我们还是有缘分的！是吧！
    言归正传，哪2张图，有红色溢出，但是至今遇到这类问题仍没有，有效的方法去控制，其他方面的问题还很多，一直在困扰着我，您说要帮我看下原图，少走弯路，这是我求之不得的啊，不客气了，这样吧！我给您邮箱发3张这次汉中之行人像的原图，您给指点下具体调图步奏，我很想看下自己片子到底是什么效果，
    我现在改用黑天黑师傅使用的Camera RAW软件调图，不知您使用什么软件调！能拜2位大师级人物为师，也是我今生修来的福气，
祝您天天快乐！好人一生平安！
    

粮票木有了，帮老夫子顶
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没有喧嚣的地方
. 本帖最后由 黑天墨 于 2015-3-28 11:09 编辑

好了，本月的粮票已尽，就连申请补助的也已用完，不好意思再向版主讨要，只能等下个月了。
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        在（Lauterbrannen)火车站，我们从黄绿色火车上下来，换乘上了红色的登峰铁路。

爬山铁路有不同的路线，游客上下山在沿途可从不同角度瞻仰并肩耸立的奇峰峭岭。

站在一个名叫艾格格莱奇（“格莱奇”意为“冰川”）的山间小站上，游客面前就是

著名的冰川。火车再从这里开出，要钻一个长7公里的隧道。
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       旅游大巴把我们送到这儿（忘了叫什么车站），乘坐这黄绿相间的齿轨列车。

为了避免滑坡和风雪，路线有相当长的部分是在艾格峰腹地内的隧道中盘旋而上的，

上层铁路这12公里的路程，除了前2公里有自然光外，其余都在艾格峰(Eiger)的隧道里行驶。
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现在我向大家介绍一下这齿轨列车：

    早在 1893年，瑞士工业巨头阿道夫古耶塞勒（A .GUYER- ZELLER ）提出了一个大胆的想法，

就是要在茫茫白雪冰原下的岩石中挖出一个隧道，建造一条通向少女峰山顶的铁路！并于8月27日，

花了2天时间亲自绘出第一张草图，1893年12月20日，向瑞士联邦※※提出申请，经过一年的时间，

189 4年12月21日，瑞士联邦议会批准了这项工程。
    
    可就在1896年开工的3年后，阿道夫.古耶塞勒却于1899年 4月3日患肺炎去世，年仅60岁。

此后他的后代把他未能完成的事业继承了下去。
     
    建造少女峰登山铁路，本身就是一大工程奇迹。该条铁路于1896年7月27日动工，用了16年时间，

1912年8月1日通车。修建这条铁路最终花费了1600万瑞士法郎，比当初设计时的预算高出了2倍。

    齿轨列车是在普通2根铁轨之间，又加上了一根带齿的铁轨，，又叫云霄火车，它最终抵达的地方，

是位居海拔3454米的少女峰站，是全欧洲海拔最高的火车站。
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我们的旅游大巴已等在门口，吃完早餐后，就要出发了，去乘坐齿轨列车，

登顶少女峰。
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在这家酒店的后面，有一个平台，还有不少躺椅，如在有太阳的时候，

躺着沐浴阳光的同时，还能欣赏对面的雪山美景，真是太舒服了！
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欢迎天涯近邻的光临，谢谢您的鼓励，有空请常来小坐。
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一幅幅秀美的画面，楼主好拍！