**********行摄在阿里南线**********
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[27 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 17:58
另外一处水泡子
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[26 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 16:50
第二天一早离开那曲，驱车往※※方向。青藏线昨天已经跑了大部分，今天的路不长，心情也放松一些。早上上车的时候感觉还不怎么舒服，毕竟那曲的海拔高。
开了一段路边出现一个小水泡子，远处雪山和白云倒影在水里。  |
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[25 楼] JJAMM
[泡菜]
15-12-16 15:58
陪你一起纪念那个痛苦的夜晚
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[24 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 15:51
高大的电线塔架
这些图片是从格尔木到那曲的青藏线（109国道）上拍摄的。 这一天住在海拔4800米的那曲，由于驾驶时间长，身心疲惫感觉高反较为严重。好在那曲的酒店房间有一些增氧措施，反应了一夜，第二天基本就适应了高原的环境。 本帖最后由 灯绳 于 2015-12-16 15:54 编辑  |
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[23 楼] JJAMM
[泡菜]
15-12-16 15:44
加油加油！
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[22 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 15:15
有人找牦牛玩去了，我闲的没事只能接个片玩玩。
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[21 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 14:38
换个方向
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[20 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 14:01
109国道 3000公里处。。。。。
经常在北京的109国道上玩耍，看见3000公里的标志碑，还是要停下来多看几眼。  |
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[19 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:36
畅行无阻
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[18 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:15
路边停车休息
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[17 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:12
青藏公路和青藏铁路相伴而行。
青藏线应该是进藏公路中妥善率最高的线路，全程柏油，路面几乎没有什么破损，只是起伏较大，速度快了很容易飞车。  |
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[16 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:07
大团队！
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[15 楼] 饼团20
[泡菜]
15-12-16 10:07
关注！请继续。
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[14 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:06
小团队
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[13 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:05
这只小羊皮毛好像出了问题，高原生存艰辛，希望它无恙。
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[12 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:54
羚羊
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[11 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:53
别人拍马屁，咱只能拍个驴屁。
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[10 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:51
野驴，青藏高原上桀骜不驯的主人！
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[9 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:49
拼接一张看看
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[8 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:48
继续青藏线，路边的风景。
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[7 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:12
格尔木出来，一大早就上了青藏线。青藏公路和铁路一直并行在一起，青藏铁路也是这座高原上壮美的风景。
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[6 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:07
夕阳西下
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[5 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:03
接近傍晚，天空的颜色开始变化。高大的输电塔架和公路一起伸向远方。
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[4 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:59
接近格尔木，月亮早早的就升了起来，路边的输电塔架和线路像五线谱的线格一样架在空中。
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[3 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:21
从白银到格尔木，全程高速，距离也有1000公里。继续赶路！！
久居北京，雾霾围城，在高原上看到这样的蓝天总是感觉心旷神怡。  |
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[2 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:12
赶路赶路赶路
北京到※※，走青藏线。 第一天的路程是北京到兰州，距离差不多1500公里。我是头一天晚上吃了饭就开车走了，这样跑1500公里能轻松一些。 第一天的终点我也并没有选择在兰州，而是选择了离高速公路更近的白银市。白银是个小地方，下了高速马上就可以进入市区，而不用大老远的拐进兰州去，这样做节约时间也便于休息。  |
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[1 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:02
我曾经在2008年第一次自驾车进藏，当时选择的路线是川进青出，来不及探访神秘的阿里地区。当然，这主要是因为上班族的时间问题。之后从2009-2011年的几年间，我都在川西自驾，主要还是觉得去阿里的时间不够充裕。今年终于凑了个比较长的假期，探访阿里南线。
路线：为了节约时间，我采用青藏线进出的方案，这样把更多的时间留给阿里。我从北京出发，用了四天的时间抵达※※。之后的路线是 ※※-羊湖-卡若拉冰川-日喀则 日喀则-萨嘎 萨嘎-普兰 普兰-扎达 扎达-萨嘎 萨嘎-吉隆 吉隆-大本营 大本营-日喀则 日喀则-※※ 所以这么设计路线，我主要还是考虑时间比较局促，因此没有选择北线，在扎达折返，先把南线上一定要去的地方都走一走，对这些地方有个基本的了解。 车：我的帕杰罗劲畅。出发之前换了油，补充了电瓶液，计算了一下距离，全合成机油在中间就不换油了，开去开回完全没有问题。 物资准备：主要是带够衣服。在食品方面准备了一些自热米饭作为路餐，也准备了高原炉头，可以烧水也可以自己做些东西吃。其他东西在路上都可以得到补充，即便是在阿里地区，也都是可以买到的。这里特意提一下萨嘎，那里是阿里地区的一个重要中转站，物资极大丰富。我喜欢那的超市，哈哈。当然，还有需要注意的就是阿里地区的水果和蔬菜相对匮乏，我们在扎达跑到农贸市场才买到西红柿和黄瓜。 食：阿里地区的川菜馆不少，果腹是不成问题的，当然那里的菜品也相对匮乏，有一些蔬菜可能菜单上有，实际上根本吃不到。特意提下在吉隆吃了3顿相当正宗的油泼面，开餐馆的是一对退休的陕西夫妇，手工面味道相当的棒！！ 宿：阿里地区住宿条件总的来说还可以，标间干净整齐，只要不是万金之躯，应该还是能接受那里的住宿条件。这一路上我也没赶上停水停电这种情况，可能算是比较幸运吧。 路况：阿里南线的路况非常之好，路面平整，在山区路段上用100公里左右的速度巡航完全没有问题。相比青藏线（路面无破损，但是起伏很大），真的是好了不少。轿车通行也完全没有问题，需要注意是有一些修路施工路段，或者路况较差，或者要改走便道，轿车通行有一定不便。 油：阿里地区全程都有中石油的93号汽油供应。特别提示一下普兰和吉隆没有加油站，扎达的中石油是个简易油站，在托林寺那里。这里还有个趣事，我出了※※在机场高速加油，服务员指挥我停到了一个写着90号油的地方，我说我不加90号的，服务员说：现在哪还有90号油啊！在※※加油要去加油站登记，国庆期间比较严格，后面相对松一些。 高反：我之前几次去高原，基本上反应都比较剧烈，因此车上准备了氧气瓶。这次可能由于平时加强了锻炼，高反只有1天左右，住在那曲的那天晚上反应比较剧烈。到了※※以后基本就缓解了，后来※※当地的朋友建议我还是去输液，吸一点氧，这样可以很快完全适应高原反应。我把大本营安排在回程才去，也是为了前面能有足够的时间适应高原，在5200的大本营才不至于痛不欲生。后来实践的结果也是，在大本营毫无问题，活动自如。 安全：自驾的安全是很多人担心的，我这一趟跑下来，感觉阿里地区应该是极安全的旅游地，没有之一。进出一个地区都要登记，手续检查也非常严格，当地的※※也较多，安全完全不是问题。 器材： 机身 CANON EOS5DSR EOS550D （550D为备机未用） SONY A6000 镜头 14 24L 50 16-35L 70-200 L70-300L 18-200 E16-50 E55-210 三脚架 马小路2541+3号全景云台 捷信 1227+冈仁波齐2号云台 其他： 小蚁运动摄像机 渐变 反向渐变 ND镜 曼富图桌面三脚架 存储卡若干 闪光灯 延时快门线 电池若干 GARMIN手持GPS EF转大法转接环 电脑设备：TP笔记本电脑一台 读卡器 移动硬盘2块 天气：去了几趟高原，深知节气的重要性。这个季节降雨减少，神山露面的机会大增。事实也是如此，我在阿里地区这段时间天上基本完全无云，略有遗憾。不过所有的神山都这么慷慨的让我看个真切，我想这应该也是缘分。 图片我慢慢发，按郭德纲的话，得有过日子心。 先来个压题图 星耀古格  |