**********行摄在阿里南线**********
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[27 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 17:58
另外一处水泡子
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[26 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 16:50
第二天一早离开那曲,驱车往※※方向。青藏线昨天已经跑了大部分,今天的路不长,心情也放松一些。早上上车的时候感觉还不怎么舒服,毕竟那曲的海拔高。
开了一段路边出现一个小水泡子,远处雪山和白云倒影在水里。 ![]() |
[25 楼] JJAMM
[泡菜]
15-12-16 15:58
陪你一起纪念那个痛苦的夜晚
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[24 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 15:51
高大的电线塔架
这些图片是从格尔木到那曲的青藏线(109国道)上拍摄的。 这一天住在海拔4800米的那曲,由于驾驶时间长,身心疲惫感觉高反较为严重。好在那曲的酒店房间有一些增氧措施,反应了一夜,第二天基本就适应了高原的环境。 本帖最后由 灯绳 于 2015-12-16 15:54 编辑 ![]() |
[23 楼] JJAMM
[泡菜]
15-12-16 15:44
加油加油!
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[22 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 15:15
有人找牦牛玩去了,我闲的没事只能接个片玩玩。
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[21 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 14:38
换个方向
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[20 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 14:01
109国道 3000公里处。。。。。
经常在北京的109国道上玩耍,看见3000公里的标志碑,还是要停下来多看几眼。 ![]() |
[19 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:36
畅行无阻
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[18 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:15
路边停车休息
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[17 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:12
青藏公路和青藏铁路相伴而行。
青藏线应该是进藏公路中妥善率最高的线路,全程柏油,路面几乎没有什么破损,只是起伏较大,速度快了很容易飞车。 ![]() |
[16 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:07
大团队!
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[15 楼] 饼团20
[泡菜]
15-12-16 10:07
关注!请继续。
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[14 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:06
小团队
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[13 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 10:05
这只小羊皮毛好像出了问题,高原生存艰辛,希望它无恙。
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[12 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:54
羚羊
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[11 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:53
别人拍马屁,咱只能拍个驴屁。
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[10 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:51
野驴,青藏高原上桀骜不驯的主人!
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[9 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:49
拼接一张看看
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[8 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-12-16 09:48
继续青藏线,路边的风景。
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[7 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:12
格尔木出来,一大早就上了青藏线。青藏公路和铁路一直并行在一起,青藏铁路也是这座高原上壮美的风景。
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[6 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:07
夕阳西下
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[5 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 16:03
接近傍晚,天空的颜色开始变化。高大的输电塔架和公路一起伸向远方。
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[4 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:59
接近格尔木,月亮早早的就升了起来,路边的输电塔架和线路像五线谱的线格一样架在空中。
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[3 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:21
从白银到格尔木,全程高速,距离也有1000公里。继续赶路!!
久居北京,雾霾围城,在高原上看到这样的蓝天总是感觉心旷神怡。 ![]() |
[2 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:12
赶路赶路赶路
北京到※※,走青藏线。 第一天的路程是北京到兰州,距离差不多1500公里。我是头一天晚上吃了饭就开车走了,这样跑1500公里能轻松一些。 第一天的终点我也并没有选择在兰州,而是选择了离高速公路更近的白银市。白银是个小地方,下了高速马上就可以进入市区,而不用大老远的拐进兰州去,这样做节约时间也便于休息。 ![]() |
[1 楼] 灯绳
[老坛泡菜]
15-11-27 15:02
我曾经在2008年第一次自驾车进藏,当时选择的路线是川进青出,来不及探访神秘的阿里地区。当然,这主要是因为上班族的时间问题。之后从2009-2011年的几年间,我都在川西自驾,主要还是觉得去阿里的时间不够充裕。今年终于凑了个比较长的假期,探访阿里南线。
路线:为了节约时间,我采用青藏线进出的方案,这样把更多的时间留给阿里。我从北京出发,用了四天的时间抵达※※。之后的路线是 ※※-羊湖-卡若拉冰川-日喀则 日喀则-萨嘎 萨嘎-普兰 普兰-扎达 扎达-萨嘎 萨嘎-吉隆 吉隆-大本营 大本营-日喀则 日喀则-※※ 所以这么设计路线,我主要还是考虑时间比较局促,因此没有选择北线,在扎达折返,先把南线上一定要去的地方都走一走,对这些地方有个基本的了解。 车:我的帕杰罗劲畅。出发之前换了油,补充了电瓶液,计算了一下距离,全合成机油在中间就不换油了,开去开回完全没有问题。 物资准备:主要是带够衣服。在食品方面准备了一些自热米饭作为路餐,也准备了高原炉头,可以烧水也可以自己做些东西吃。其他东西在路上都可以得到补充,即便是在阿里地区,也都是可以买到的。这里特意提一下萨嘎,那里是阿里地区的一个重要中转站,物资极大丰富。我喜欢那的超市,哈哈。当然,还有需要注意的就是阿里地区的水果和蔬菜相对匮乏,我们在扎达跑到农贸市场才买到西红柿和黄瓜。 食:阿里地区的川菜馆不少,果腹是不成问题的,当然那里的菜品也相对匮乏,有一些蔬菜可能菜单上有,实际上根本吃不到。特意提下在吉隆吃了3顿相当正宗的油泼面,开餐馆的是一对退休的陕西夫妇,手工面味道相当的棒!! 宿:阿里地区住宿条件总的来说还可以,标间干净整齐,只要不是万金之躯,应该还是能接受那里的住宿条件。这一路上我也没赶上停水停电这种情况,可能算是比较幸运吧。 路况:阿里南线的路况非常之好,路面平整,在山区路段上用100公里左右的速度巡航完全没有问题。相比青藏线(路面无破损,但是起伏很大),真的是好了不少。轿车通行也完全没有问题,需要注意是有一些修路施工路段,或者路况较差,或者要改走便道,轿车通行有一定不便。 油:阿里地区全程都有中石油的93号汽油供应。特别提示一下普兰和吉隆没有加油站,扎达的中石油是个简易油站,在托林寺那里。这里还有个趣事,我出了※※在机场高速加油,服务员指挥我停到了一个写着90号油的地方,我说我不加90号的,服务员说:现在哪还有90号油啊!在※※加油要去加油站登记,国庆期间比较严格,后面相对松一些。 高反:我之前几次去高原,基本上反应都比较剧烈,因此车上准备了氧气瓶。这次可能由于平时加强了锻炼,高反只有1天左右,住在那曲的那天晚上反应比较剧烈。到了※※以后基本就缓解了,后来※※当地的朋友建议我还是去输液,吸一点氧,这样可以很快完全适应高原反应。我把大本营安排在回程才去,也是为了前面能有足够的时间适应高原,在5200的大本营才不至于痛不欲生。后来实践的结果也是,在大本营毫无问题,活动自如。 安全:自驾的安全是很多人担心的,我这一趟跑下来,感觉阿里地区应该是极安全的旅游地,没有之一。进出一个地区都要登记,手续检查也非常严格,当地的※※也较多,安全完全不是问题。 器材: 机身 CANON EOS5DSR EOS550D (550D为备机未用) SONY A6000 镜头 14 24L 50 16-35L 70-200 L70-300L 18-200 E16-50 E55-210 三脚架 马小路2541+3号全景云台 捷信 1227+冈仁波齐2号云台 其他: 小蚁运动摄像机 渐变 反向渐变 ND镜 曼富图桌面三脚架 存储卡若干 闪光灯 延时快门线 电池若干 GARMIN手持GPS EF转大法转接环 电脑设备:TP笔记本电脑一台 读卡器 移动硬盘2块 天气:去了几趟高原,深知节气的重要性。这个季节降雨减少,神山露面的机会大增。事实也是如此,我在阿里地区这段时间天上基本完全无云,略有遗憾。不过所有的神山都这么慷慨的让我看个真切,我想这应该也是缘分。 图片我慢慢发,按郭德纲的话,得有过日子心。 先来个压题图 星耀古格 ![]() |