到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      路上的风光，下午19:54，新疆跟我们南方时差可能接近2小时，晚上差不多9点天才黑

兄弟拍的珠峰很壮观，我只到了※※，还没到过珠峰脚下，以后我一定去看看

跟一张我拍的珠峰,您的片子真好,以后细细的看,

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      路上的风光，下午19:04

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      路上的风光，下午20:18

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      在路上，天又放晴了，下午19:04

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      在路上

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      在路上，高原的气候多变，要变天了

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      在路上，高原的气候多变，要变天了

谢谢关注和鼓励

楼主去过的地方不少，照片很棒，榜样！

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到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      在路上

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      在路上--白沙山

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      在 路上

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
       公路边洗车场这位维族大爷好像不太友好

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      在 路上 本帖最后由 如此悲伤 于 2018-5-22 00:09 编辑

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      路上的风景

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。
      路上的风景

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，下午离开喀什，沿着中巴友谊公路，赶往塔什库尔干。
       中巴友谊公路（喀喇昆仑公路）北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。整条公路中国境内最高点为4733米的红其拉甫山口，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏。喀喇昆仑公路始建于1966年，1979年宣告建成，1986年5月正式对外开放。为修筑这条公路，※※先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。为在悬崖峭壁上开辟这条公路，共有1000多中巴筑路者为此献出了鲜血和生命。在上世纪60-70年代的工程期间，中巴建设者共有810人遇难，314人重伤。其中，中方牺牲122人。

到新疆走一走，是我多年的愿望。但前些年新疆发生了不稳定的骚乱事件，一直不敢去。一年来见到论坛里不少新疆的帖子，说现在情况好多了，但还是不敢自驾，而是选择在今年秋天参加无忌摄影团，集体行动放心点。北疆以自然风光为主，很美丽，去的游客也比较多，但南疆有世界第二大流动沙漠-塔克拉玛干沙漠，有穿越沙漠的神秘沙漠公路，有宏伟的帕米尔高原，以及丰富的人文，这些更能吸引我，所以这次选择去南疆。
      10月15日，上午在喀什老城参观拍照，下午赶往塔什库尔干。
      喀什老城随拍

欢迎光临和鼓励。，其实这次南疆之行最吸引我的是帕米尔高原