欧蓝德的PHEV这种电机驱动前后轴的模式会比普通汽油发动机机械驱动更耐用么？

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[1 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-24 13:42 如题。欧蓝德PHEV直接就是前后轴电动机驱动了。发动机只发电。这种驱动模式比普通的发动机直接驱动然后传动轴带动四驱应该更直接把？更耐用更高效么？另外。前轴电机137NM和后轴电机195NM。而且据说因为用差速电机的缘由。直接同一个轴左右扭矩分配更方便高效了。所以据说比GT版欧蓝德的四驱系统要好。所以直接用的比GT版完整的超级全轮控制系统，效果上接近EOV的四驱。是这样么？是这样吗？本帖最后由 zzxzxp 于 2016-1-24 13:43 编辑
[84 楼] stevenkoh [泡菜] 23-8-13 14:15 zzxzxp 发表于 2016-01-24 16:51 成天西北地区到处跑，跑到一些偏僻的地方住店都很麻烦，而且也不干净。支帐篷就夏天行也太麻烦，车顶帐篷纯粹坑。所以一辆混动车可以让我用电热毯和睡袋暖暖的睡一夜才是王道，现在开傲虎和劲炫，再换一定是混动。顺便说一下，西北地区冬天风大雪不多但是暗冰多，四驱不... 如果你看重“可以稳定的支持1500w电器和同轴左右可以传递扭矩”，那么老款比亚迪唐的国产车要远远超越欧蓝德PHEV，尽管欧蓝德也不错。比亚迪唐和欧蓝德都自称“城市越野”，其实比亚迪唐的“城市越野”要比三菱野蛮耐操多了，因为比亚迪老款的后面配一个伊顿差速器。脱困能力强多了，具体看抖音上的用户自己视频，太多了。两者都能外放电力，比亚迪多出一倍，能给拖车供电。只不过这种老款的add-on 6DCT双离合+2.0T动力的目前不开发了。接替这个路子的是仰望u8增程车，我买不起了。 stevenkoh 编辑于 2023-08-13 14:17
[83 楼] zzxzxp [泡菜] 16-2-1 17:38 finalyf 发表于 2016-02-01 09:28 你的劲炫买的什么配置的？顶配旗舰吗？是的本帖由安卓客户端发布
[82 楼] zzxzxp [泡菜] 16-2-1 17:36 chenwen 发表于 2016-02-01 07:53 去年中欧蓝德2.4最多有七万多的现金优惠。是正规4s店销售么？网上查一下，有好多非4s现在都还优惠6万本帖由安卓客户端发布
[81 楼] finalyf [资深泡菜] 16-2-1 17:28 zzxzxp 发表于 2016-1-25 22:53 额。。。。身为楼主我觉得这个车子可以说是不用看了也不用讨论了。又是一个情怀车了。。就如同曾经的傲虎3.6一样。为什么呢？首先，看日本本土：价格为359.64万日元（含税）起，在日本的销售目标为每月1000辆。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/neve/74750-201506191449.html 其次，欧蓝德PHEV在欧洲的售价比较高，起价为4.39万欧元，此外“PHEV比较注重环保性能，打算将宝马、奥迪等高档车换成欧蓝德PHEV的消费者比较多”。三菱汽车“希望通过改变外观和内饰，使欧蓝德PHEV更加符合高档车形象。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/72252-201410061109.html 再结合前面有人说台湾售价，我觉得车虽然很好。但是国内绝对进口过来后要低配破30万的节奏。高配怕是要破40个节奏了。就如同曾经的傲虎3.6一样。最后很可能就像广汽旗下的其他车一样，开始价格贵的一B。你买完之后就发现一路降价降价再降价。我买劲炫的时候买的是北京菱顺4S的库存贷款到期车17.38。14年6月买的13年10月出厂的车。顺便说一下，我们当地的4S报价是22.6，一分不少。结果半年后我们 ... 你的劲炫买的什么配置的？顶配旗舰吗？
[80 楼] chenwen [泡菜] 16-2-1 15:53 zzxzxp 发表于 2016-2-1 00:14 额，这个七万的优惠是怎么回事可以给说说么？去年中欧蓝德2.4最多有七万多的现金优惠。
[79 楼] terryty1 [泡菜] 16-2-1 14:48 zzxzxp 发表于 2016-01-31 11:26 主要老看新闻有人怠速空调车里睡觉死，所以一直对这个很忌讳。 ... 连发动机都不开怎么会死人？本帖由 iPhone7,2 客户端发布
[78 楼] zzxzxp [泡菜] 16-2-1 00:14 chenwen 发表于 2016-1-26 11:00 会不会像去年欧蓝德一样有7万的优惠啊，只有这么指望了。额，这个七万的优惠是怎么回事可以给说说么？
[77 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-31 19:26 terryty1 发表于 2016-01-30 17:47 phev不开发动机只用电池给空调供电空调设定26.5度并且同时开一个台式小电扇可以坚持11小时17分... 主要老看新闻有人怠速空调车里睡觉死，所以一直对这个很忌讳。本帖由安卓客户端发布
[76 楼] terryty1 [泡菜] 16-1-31 01:47 ※※日托发表于 2016-1-25 02:33 电控的四驱不给力的，我上次逛论坛的时候就看到有用户在抱怨混动汉兰达四驱不行上不了坡而且混动车睡觉很难受的，那个发动机启动充电的声音和动静很大，我睡过几次太难受了每晚都被吵醒十几次再加上你认为省油与否不重要，那完全可以开着车怠速，一晚也就十几升油吧，要不也可以考虑柴油车，听说3.0的柴油发动机一小时怠速油耗一般在0.7左右 phev不开发动机只用电池给空调供电空调设定26.5度并且同时开一个台式小电扇可以坚持11小时17分
[75 楼] gwjl8888 [泡菜] 16-1-28 15:59 terryty1 发表于 2016-1-26 10:50 嗯？我看了半天没觉得哪里算错了 368公里用了30升不是就12.3公里／升吗厂家标称17公里/升，还有，发动机是要介入传动系统的，哪是纯发电哦。
[74 楼] duvet [资深泡菜] 16-1-27 16:59 zzxzxp 发表于 2016-1-27 16:26 你搜一下国内的简介，说是扶手箱里面和后备箱各有一个插口，可以支持不超过1500瓦的电器看到了，不错啊！！
[73 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-27 16:26 duvet 发表于 2016-01-27 08:04 额，这个确实不错，比丰田需要另外选装厚道多了你搜一下国内的简介，说是扶手箱里面和后备箱各有一个插口，可以支持不超过1500瓦的电器本帖由安卓客户端发布
[72 楼] duvet [资深泡菜] 16-1-27 16:04 zzxzxp 发表于 2016-1-27 14:25 从现有的宣传上面看是这样的额，这个确实不错，比丰田需要另外选装厚道多了
[71 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-27 14:25 duvet 发表于 2016-01-26 08:59 原配带1500W的市电输出？从现有的宣传上面看是这样的本帖由安卓客户端发布
[70 楼] duvet [资深泡菜] 16-1-26 16:59 zzxzxp 发表于 2016-1-24 16:53 所以我看中的不是纯电模式，而是可以稳定的支持1500w电器和超级全轮驱动系统。这车要是可以同轴左右传递扭矩就无敌了。原配带1500W的市电输出？
[69 楼] TonyTong [泡菜] 16-1-26 15:08 zzxzxp 发表于 2016-01-26 04:09 7万优惠的都是库存车。混动库存电瓶亏到什么程度很难说啊 ... 15年2月提的欧蓝德，14年10月生产，优惠接近7万。进口车这个生产日期应该算不上库存。本帖由 iPhone8,1 客户端发布
[68 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-26 12:09 chenwen 发表于 2016-01-26 03:00 会不会像去年欧蓝德一样有7万的优惠啊，只有这么指望了。... 7万优惠的都是库存车。混动库存电瓶亏到什么程度很难说啊本帖由安卓客户端发布
[67 楼] chenwen [泡菜] 16-1-26 11:01 清谈者发表于 2016-1-26 10:53 百公里多少升應該是 30/3.68 = 8.15升/百公里才對。如果不充电拥堵的市区跑这个成绩也还可以接受
[66 楼] chenwen [泡菜] 16-1-26 11:00 zzxzxp 发表于 2016-1-26 10:51 35万裸车落地就破40了。话说这样就真心没有意思了。相比之下还不如买汉兰达2.0t呢.买小众车再不实惠就真会后悔的。毕竟配件，维修都是很艰难的事情。傲虎和劲炫用着爽，但是修起来太艰难。因为小众，零整比都向大奔看齐，保险费用也超级贵，很多部件连副厂件都没有会不会像去年欧蓝德一样有7万的优惠啊，只有这么指望了。
[65 楼] 清谈者 [资深泡菜] 16-1-26 10:53 terryty1 发表于 2016-1-26 10:50 嗯？我看了半天没觉得哪里算错了 368公里用了30升不是就12.3公里／升吗百公里多少升應該是 30/3.68 = 8.15升/百公里才對。
[64 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-26 10:51 terryty1 发表于 2016-01-26 00:10 日版价格有误我做过見積もり顶配全下来大概要500万日元车体本身不便宜但是东京有特殊辅助金和免税政策大概能省50万日元 ... 35万裸车落地就破40了。话说这样就真心没有意思了。相比之下还不如买汉兰达2.0t呢.买小众车再不实惠就真会后悔的。毕竟配件，维修都是很艰难的事情。傲虎和劲炫用着爽，但是修起来太艰难。因为小众，零整比都向大奔看齐，保险费用也超级贵，很多部件连副厂件都没有本帖由安卓客户端发布
[63 楼] terryty1 [泡菜] 16-1-26 10:50 huxley 发表于 2016-1-26 10:15 不信我也不信
[62 楼] terryty1 [泡菜] 16-1-26 10:50 quwen 发表于 2016-1-25 22:17 这算术是文盲教的吧。嗯？我看了半天没觉得哪里算错了 368公里用了30升不是就12.3公里／升吗
[61 楼] huxley [陈年泡菜] 16-1-26 10:15 terryty1 发表于 2016-1-25 13:02 一样的问题时长时间不用慢冲模式电池容易劣化燃费也不同家里充电更经济夜里电费便宜白天上班来回50公里以内可以做到0油耗只用发动机充电的话根据实际的是客户反馈看大概35公里／升不信
[60 楼] 清谈者 [资深泡菜] 16-1-26 10:08 quwen 发表于 2016-1-25 22:17 这算术是文盲教的吧。哈哈，直接转的，没仔细看算得对不对，想着这么简单的算术不会算错吧。
[59 楼] terryty1 [泡菜] 16-1-26 08:17 清谈者发表于 2016-1-25 16:01 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20150213/36385885/applesearch/%E6%89%BE%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%8F%8B%E6%99%B4%E5%A4%A9%E5%86%8D%E4%B8%8D%E9%80%83%E5%87%BA%E6%BF%95%E5%86%B7%E7%9A%84%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%88%91%E6%9C%83%E7%98%8B%E6%8E%89 結果，這趟從台北出發，走二高下竹南交流道接台1己線(竹南聯絡道)轉戰濱海公路到台中清水，再由台中清水上二高回台北，總里程數奔馳了368公里、一共耗掉了29.96公升的汽油，計算下來平均油耗大約是12.3km/L。油耗好像不咋樣。这个成绩比较以外我看到的评价是随所で「アウトランダーPHEVは燃費どうですか？」と聞かれますが、「無限大です」と答えます。乗り方次第、環境次第で無限大です。燃費という概念がもうないのかな。実際に僕の乗り方ですと、単純に走行距離÷給油量で３５.0km/Lくらいでしょうか。自宅に充電環境はなく、通勤の往復で約40kmあるので、毎日電気を使い切り、最寄りのディーラーにて急速充電という使い方です。充電環境が自宅になくても問題なく所有できますよ。駆動用バッテリーに関しては走行速度、踏み方で大幅に消費が変わるかな、という印象です网站统计结果来看本体価格【新車】359.6万円～459万円【中古】205万円～459万円【買取】査定を申込むユーザ評価 4.39 (投稿数：104件) 燃費レギュラー 23.72km/L (回答数：3568人) カタログ燃費 - km/L 車検費用車検費用を見積る
[58 楼] terryty1 [泡菜] 16-1-26 08:10 zzxzxp 发表于 2016-1-25 22:53 额。。。。身为楼主我觉得这个车子可以说是不用看了也不用讨论了。又是一个情怀车了。。就如同曾经的傲虎3.6一样。为什么呢？首先，看日本本土：价格为359.64万日元（含税）起，在日本的销售目标为每月1000辆。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/neve/74750-201506191449.html 其次，欧蓝德PHEV在欧洲的售价比较高，起价为4.39万欧元，此外“PHEV比较注重环保性能，打算将宝马、奥迪等高档车换成欧蓝德PHEV的消费者比较多”。三菱汽车“希望通过改变外观和内饰，使欧蓝德PHEV更加符合高档车形象。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/72252-201410061109.html 再结合前面有人说台湾售价，我觉得车虽然很好。但是国内绝对进口过来后要低配破30万的节奏。高配怕是要破40个节奏了。就如同曾经的傲虎3.6一样。最后很可能就像广汽旗下的其他车一样，开始价格贵的一B。你买完之后就发现一路降价降价再降价。我买劲炫的时候买的是北京菱顺4S的库存贷款到期车17.38。14年6月买的13年10月出厂的车。顺便说一下，我们当地的4S报价是22.6，一分不少。结果半年后我们 ... 日版价格有误我做过見積もり顶配全下来大概要500万日元车体本身不便宜但是东京有特殊辅助金和免税政策大概能省50万日元我觉得国内卖35万比较符合进口车在国内的定价现状
[57 楼] zzxzxp [泡菜] 16-1-25 22:53 额。。。。身为楼主我觉得这个车子可以说是不用看了也不用讨论了。又是一个情怀车了。。就如同曾经的傲虎3.6一样。为什么呢？首先，看日本本土：价格为359.64万日元（含税）起，在日本的销售目标为每月1000辆。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/neve/74750-201506191449.html 其次，欧蓝德PHEV在欧洲的售价比较高，起价为4.39万欧元，此外“PHEV比较注重环保性能，打算将宝马、奥迪等高档车换成欧蓝德PHEV的消费者比较多”。三菱汽车“希望通过改变外观和内饰，使欧蓝德PHEV更加符合高档车形象。 http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/72252-201410061109.html 再结合前面有人说台湾售价，我觉得车虽然很好。但是国内绝对进口过来后要低配破30万的节奏。高配怕是要破40个节奏了。就如同曾经的傲虎3.6一样。最后很可能就像广汽旗下的其他车一样，开始价格贵的一B。你买完之后就发现一路降价降价再降价。我买劲炫的时候买的是北京菱顺4S的库存贷款到期车17.38。14年6月买的13年10月出厂的车。顺便说一下，我们当地的4S报价是22.6，一分不少。结果半年后我们当地4S打电话说是17.6. 问题是汽油车库存了我直接换油水就没有问题了。PHEV库存了。。。难道要直接换电池？当初欧蓝德GT7座版本直接要价33，最多优惠到31.5，结果现在这些库存车直接就26左右了。让当初那些买车的都情何以堪。每次碰到懂劲炫车的都问我这个车又降价了。你买的多少钱我很无奈。 PHEV版本我估计国内低配起码要30个。毕竟我们有万税。首先就是25%的进口税。之后乱七八糟的税下丐版PHEV不要30个就不可能了。30个的话。直接汉兰达7座2.0T走起。或者直接上普拉多3.5VX 另：税率计算，看的我心凉。进口汽车综合税计算 1报关价（到岸价）； 2※※：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价※※税率； 3消费税：25% （报关价+※※）/（1-消费税率）消费税率； 4增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+※※+消费税）17%； 5通关费用； 6商检费用； 7运输费用； 8银行费用； 9选装件价格； 10经销商费用：其他费用（如进口许可证等非※※措施造成的费用）也就是说如一辆报关价为30万元4.0排量的进口车， ※※：3000000.25=75000 消费税：125000 增值税：85000 上述三个之和就是总税费 28.5万还有通关费用、商检费用、运输费用、银行费用、选装件价格、经销商费用加在一起再加上经销商利润我们的车价就诞生
[56 楼] quwen [泡菜] 16-1-25 22:17 清谈者发表于 2016-1-25 16:01 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20150213/36385885/applesearch/%E6%89%BE%E4%B8%80%E5%80%8B%E5%8F%8B%E6%99%B4%E5%A4%A9%E5%86%8D%E4%B8%8D%E9%80%83%E5%87%BA%E6%BF%95%E5%86%B7%E7%9A%84%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%88%91%E6%9C%83%E7%98%8B%E6%8E%89 結果，這趟從台北出發，走二高下竹南交流道接台1己線(竹南聯絡道)轉戰濱海公路到台中清水，再由台中清水上二高回台北，總里程數奔馳了368公里、一共耗掉了29.96公升的汽油，計算下來平均油耗大約是12.3km/L。油耗好像不咋樣。这算术是文盲教的吧。