鱼是我 发表于 2020-6-9 09:33
关闭启停功能也不行？

火星大能猫 发表于 2020-6-9 09:42
我记得那时候群里有人更换普通电瓶的
启停会自动失效

lordly 发表于 2016-09-13 15:49

夏天开空调就撑不到30秒了，只能每次发动车子然后关掉启停

cklzll 发表于 2019-11-20 16:33

不可以。普能电池用在有启停的车上只会坏得更快！

Q85EFB电瓶特性：

1   启停次数达270000次
2   由于参了碳，具有“准超级电容功能”
3   对充电电流瞬间接收能力是普通电瓶的1.7倍
4   寿命增加为普通电瓶100%。
5   冷启动次数为85000次，普通富液电池为30000次

正因为这些特性：
1  Q85电瓶的可适当深度放电。
2   具有超级电容功能（待确认，目前测试看是有这个功能,加碳的负极板与正极形成电容，并能改善
     硫化晶体产生，延长电瓶寿命！）
3  在大电流10A充电后再放置6小时以上，可一定程度上消除内部硫化现象。
4  具有阻燃加强（回收电解过程产生的氢与氧）
5  MAZDA的ISTOP为直喷启动+启动机，对电瓶启停要求相对于直接电机启
    动较低
6   极板为合金可减少脱落。

雪夜冰河 发表于 2016-9-13 10:45
买的时候都要自启停，那才显得高大上，用了又觉得电池贵......真矛盾

邓丽左 发表于 2016-9-13 12:12
没懂，停止状态又不费电瓶。车里那些电器电瓶带个1两个小时师妹问题的

cklzll 发表于 2019-11-20 16:33

不可以。普能电池用在有启停的车上只会坏得更快！

Q85EFB电瓶特性：

1   启停次数达270000次
2   由于参了碳，具有“准超级电容功能”
3   对充电电流瞬间接收能力是普通电瓶的1.7倍
4   寿命增加为普通电瓶100%。
5   冷启动次数为85000次，普通富液电池为30000次

正因为这些特性：
1  Q85电瓶的可适当深度放电。
2   具有超级电容功能（待确认，目前测试看是有这个功能,加碳的负极板与正极形成电容，并能改善
     硫化晶体产生，延长电瓶寿命！）
3  在大电流10A充电后再放置6小时以上，可一定程度上消除内部硫化现象。
4  具有阻燃加强（回收电解过程产生的氢与氧）
5  MAZDA的ISTOP为直喷启动+启动机，对电瓶启停要求相对于直接电机启
    动较低
6   极板为合金可减少脱落。

单手打dota 发表于 2020-6-8 20:59
cx4电瓶用了2年半就挂了。
修理厂说不带启停的电瓶可以直接用，就是启停功能失效而已。但仪表盘会报错且无法消除故障码，没有强迫症的可以用普通电瓶。

nightfalcon 发表于 2020-6-8 10:58
你用过自动启停么？开着音响开着空调能憋多久？还有为啥要怠速十分钟？

邓丽左 发表于 2016-9-13 11:39
30秒左右又会自动发动，这是什么设计？

QuiGonJinn 发表于 2016-09-13 02:38

公平地说，你这种言论才是真的扯。

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方...

mdes74 发表于 2016-9-13 12:22
阿特兹电瓶这么烂？

cklzll 发表于 2019-11-21 14:28

超出我的认知范围了， -20度电瓶受电能力只有40%了。你-55到-60，最好的办法就是把电瓶拆了，放到家里！

cklzll 发表于 2019-11-22 11:45

如此低温启动的锂电池是不够的，柴油机再好可能要好多次再能启动！这个锂电池平常用两下可以，但对于多次长时间启动可能功率不够！

hong0007 发表于 2019-11-21 15:23

还不如带一个 带启动的锂电池，到目的地回房间把电池带上，启动车很方便.

尼古拉斯小白 发表于 2019-11-20 17:10

阁下对电瓶这么了解，想问下启停电瓶低温下性能如何，或者如何在低温时进行一定的保护。因为准备春节去极寒的地方穿越，目的地最低温可达零下...

QuiGonJinn 发表于 2016-09-13 10:38

公平地说，你这种言论才是真的扯。

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方...

尼古拉斯小白 发表于 2019-11-20 17:10

阁下对电瓶这么了解，想问下启停电瓶低温下性能如何，或者如何在低温时进行一定的保护。因为准备春节去极寒的地方穿越，目的地最低温可达零下五十五到零下六十。