cbh001 发表于 2017-5-19 22:57
或许是太聚光？……180W现在家用车也不存在难度，100W的灯泡很多啊……看不出有多明显的亮……

那个拉力赛的车灯……我印象可太深刻了………………这些年也没再见过那么亮的灯（包括什么警用强光手电……等等）……

或许太聚光……或者比180W更大…………

cbh001 发表于 2017-05-19 14:57

或许是太聚光？……180W现在家用车也不存在难度，100W的灯泡很多啊……看不出有多明显的亮……

那个拉力赛的车灯……我印象可太深刻了...

akulaiissn 发表于 2017-5-19 21:06
那个时候拉力赛车的灯泡是180W，而且反光灯碗是偏向远射性能的

爱死大大白 发表于 2017-5-19 19:58
买了一对欧司朗夜行者增亮110%的近光灯，用了一年后，两只都准时坏了，前后隔了几天。

akulaiissn 发表于 2017-5-19 21:21
主机厂为了照顾类似夜行者，极劲光这种吃掉欧盟标准上限的灯泡，这点余量是铁定要给的，

※※年间 发表于 2017-5-19 21:14
不是所有的车厂都有这个余量吧，某系不搞这个都整天“欲火焚身”的

akulaiissn 发表于 2017-5-19 21:13
有的，就算是h11灯泡，65W的功耗也是落在标准范围里的。其实原厂车的线束是能长时间承受80W.

※※年间 发表于 2017-5-19 21:04
这个就比较纠结了，原厂线路是不是留有这10W的余量呢？

cbh001 发表于 2017-5-19 19:26
一直没找到太亮的灯泡…………记得大概84年左右吧，京九汽车拉力赛在我们这经过，那是我还上中学……
当时是下午太阳还挺高呢……车从东边一个高坡下来（现在看那个位置和我观看的位置有400米）车灯扫了一下我眼睛……就那么大白天看四周就白茫茫什么也看不清了…………使劲闭眼睁眼了好一会（至少有半分到一分钟）才渐渐看清东西，当时又专门回头看了一下西边的太阳……太阳和地平线的夹角有30°左右，尽管不很刺眼了但毕竟也是太阳啊……但明显觉得那太阳的刺眼程度比车灯差远了（因为看完太阳再看东西只有一个太阳的影斑东西是完全能看得见的）……当时对那车灯的亮度非常震撼，尽管那车是前面两个灯顶上四个灯全亮，但大白天能让我比看太阳还刺眼得多…………只觉那才真配得上“强光灯”这个词……

感觉那个年代的车灯也就是卤素灯呗……那时就能做到那个亮度，为什么现在汽车的卤素灯都是些“烛光”？还都纷纷花高价弄什么氙气灯……可一开灯前几秒是黑黑的，十几秒后才慢慢亮起来……

搜尽了淘宝也没找到真正亮的卤素灯……不是硬要跟拉力赛灯一样白天也刺眼，只要晚上亮度够亮、别这么“烛光”……感觉应该不是技术问题了，还是有什么别的原因？……

akulaiissn 发表于 2017-5-19 21:00
H9是65W，比起H11多了10W

※※年间 发表于 2017-5-19 20:48
我去找个小白鼠试试看

ps：

这是同样瓦数下的光通量对比么？多少瓦的？

akulaiissn 发表于 2017-5-19 20:38
H9灯泡的光通量有2100lm，远远超过H11的1350lm，两者灯丝的位置基本上是一样的。不止是我们抱怨H11太蜡烛，西方鬼佬也抱怨H11太蜡烛，用H9 mod成H11的人也挺多的

※※年间 发表于 2017-5-19 19:17
这么干的意义何在呢？

akulaiissn 发表于 2017-5-19 17:35
卤素灯泡亮度最近几年是有大的提高，但是这个福利没法安排给老型号，只能开一个新马甲，毕竟ece也就给了光通量15%的宽裕度。像9005灯泡，1870lm，但是经过红外反射镀膜改造后的9011，同样的65w就有2500lm，可以摸得到氙气的屁股了。但是9011的基座和9005基本上是一致的，把防呆牙口稍微修建就能当9005用了

akulaiissn 发表于 2017-5-19 17:50
H11要是觉得不够亮，可以用H9减一刀