高手很多呀

你当年达到多少？

如有可能，上一段视频，实证一下三个手指达到180

就当挑战一下自己。
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家里已经没有机械打字机了.

刚才试了下电脑打字(我只能用DELL的一款键盘), 现在老了,手指头僵硬了,不行了...

180很难吗？当年A级记得是250个字母。

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180个单词？180个字母太容易了，我这种用三个手指打字的也能做到。

别一上来就说别人“吹”啊 这样不好

对了，你能打多少？

本帖最后由 filter 于 2019-2-24 22:51 编辑

我也想低调啊，可实力不允许啊

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花很多时间去学不需要的技能，不划算。把那时间用在学习必要技能上，路上也不会有那么多有驾照不会开车的人了。

呵呵，看来玩过机械打字机的网友不多啊

如果有人问：现在学打字，还有必要学机械打字机吗？ 该怎么回答？

继续神侃

手动档汽车和机械打字机（五）

前面说了机械打字机的特点和基本操作，就像我们聊手动档车的特点和基本操作一样。学会基本操作，就算会开车了吗？No

开车，大家知道，对车的操作那只不过是基本技能而已。高一个层次是对路况的感知，对其他司机和行人的预判和把握，并通过基本操控技能达成安全行驶加良好沟通的目的。

我自己开车时，经历过不同的阶段，从基本技能的熟练，慢慢提升到注意力训练、判断力训练，比如：规定自己判断每一辆跟在自己后面的车的车牌号（没错，后车车牌在后视镜里是左右颠倒的。识别出来，并记住十秒钟。）再比如：随便选一辆车，预判他十秒钟之内的动向，比如他会往哪个车道变道？（人家可不一定会提前打灯噢）...... 等练到后来，基本上随便前后左右哪个司机，如果有什么异常倾向，可以快速感知并提前做好准备。—— 其实，这一段描述的行车要领，不单单属于手动档汽车的驾驶技能，自动档也是通用的，对不对？插入这一段的目的，后面再聊。

说回机械打字机 在掌握了基本的指法、键击力度、键击节奏感、回车换行操作等等之后，实战可分为三大类：

1 有底稿，“誊写”这个底稿到空白打字纸上。

这时候，打字者需要做的是逐字逐句照抄；假设底稿没有任何毛病（比如，没有拼写错误），有的打字者的眼睛里看到的就全部是字母，脑子里想的就全部是指法；等把稿子都抄到了打字纸上，连打的内容是什么也不知道。但有的打字者不仅把字母都敲对了，而且单词、句子都识别了，都读懂了，稿子誊写完，意思也都了解了。

有人问为什么要抄一遍？一种可能是：这本来就是一次打字练习。 另一种可能是：底稿是手写的草稿，正稿是那份打字稿，等着签字就行。

2 没底稿，直接写一篇作文，不是用笔写，而是用打字机直接打出来而已。

这时候的难度是远远大于誊写练习的。因为打字者不仅需要“打对”，关键是要思考内容。或者说，思考内容才是打字者的主要工作，打字不过真的就成为像手写一样的一种工具和手段而已。就像真正在道路上行驶，换挡不过是一种基本动作，甚至都不称其为“驾驶”。

在上述两类打字中，有一个问题是共性的：换行位置的选择。大家知道，到了行尾，就要换行了。长的单词，常常是换行位置选择的难题。是根据音节断词，还是不断词？不管断词不断词，要不要强制要求整个段落的右边对齐？—— 这个右对齐的要求是很高的，对打字者脑子中的预判能力要求很高，早早就需要想好还有几个字母，要不要提前在单词前面多加空格，如果加的空格多了不好看，需要在更远的单词前面就预加空格，逐步处理，最后能在最后一个单词打完的时候正好达成右对齐。啧啧 .....

3 套打表格。

这一类最常发生在填写各种各样的预制表格（form），将指定的信息在指定的位置套打进去。速度不是关键，关键是不要出错，预估整个套打的空间够不够，要不要提前升高或降低一点纸张，要不要分行处理。需要预判。

除了上面几次提到的预判能力，还有一个能力：除了誊写之外，无论是直接作文还是套打表格，对单词的拼写务必准确，不能有错拼。所以，长期打字训练，会使打字者对英语单词的拼写能力大幅度提高，拼写水平远高于普通人。

总体来说，机械打字机的打字训练，除了训练了双手的手指、协调之外，真正重要的是训练了注意力、记忆力等基本能力。

我当时没事找事自学机械打字机打字，很重要的目的就是训练记忆力、注意力、反应速度、协调能力等。

（待续） 本帖最后由 filter 于 2019-2-24 15:49 编辑

小指的训练，是必修科目。

手动档汽车和机械打字机（四）

上回将了机械打字机的几个特点，这回讲讲几个基本的操作要领。

首先，手动档讲究换挡基本功，即要求盲操作也能把档位准确地挂入指定的档。最后，达到一摸就知道现在在哪个档，要切入另一个档肯定可以切入指定的档。当然，最多的运用方式还是逐级升档。

与此相对应的，机械打字机的第一步基本功就是指法，即要求盲操作也能准确击打键盘上任意一个指定的键。初学打字者往往眼睛要看着键盘才能打字，而且有部分初学者还只会使用两个食指来打字（俗称 two-finger typist）。正规的打字必须十指翻飞（允许九指），每个手指都有指定的任务区域，而且左右手务必协调。最后练习到任意一个手指都能击打它负责的那几个键，而且能用基本相同的力度击打每一个键。对于初学者而言，左手小指击打q和右手小指击打p是两个必修的小科目 等练习到大写的P和Q的时候，还要再练习一遍。

指法，够练习上好一阵子的。

第二，光在熄火状态下反反复复换挡还不行，手动档讲究换挡时机，油离配合。要在点火状态下起步，要在行驶状态中刹停还不能熄火，要在加速过程中不断地 松油门 踩离合 脱离老档 上新档 松离合 踩油门 进行升档操作。红字部分这才换了一次档位而已 作为已经学会了、已经练熟了、已经得心应手了、已经完全下意识了、已经人车合一了的手动档老炮就请不要再来吹牛了，人家是初学者，还不会，好不好？太TMD复杂了。

对应到机械打字机，那就是各个手指之间的协调、左右手之间的协调，比如大写的时候一只手的小指按下换挡键的同时另一只手对应的手指按下那个该按的键。大写的P和Q，不妨好好再练练 要浓淡均匀粗细一致哦 打得一着急，两个键锤一前一后飞出去，一个还没有收回来一个紧追不舍，然后两个就卡在半空中了 …

换挡操作练着练着，就会发现左脚管离合、右脚管油门、右手管换挡，三个家伙不知怎么得好像获得了一种协调能力，已经不用大脑过度介入指挥了，它们就先后关系处理得很好，三个伙伴一整合，居然就已经升了一档了。很有成就感吧 打字机也是，打着打着，就会发现，十个手指头已经开始协调了，不仅先后关系处理好了，而且大家的力度也慢慢趋于一致了。 而且，有许多字母组合，已经练习到不需要一个手指一个手指地思考，而是第一指一出，剩下的几个手指已经形成传说中的武功的套路动作，齐麻溜地先后一个个上阵，不等大脑反应过来，哥儿几个已经把活干完了。

（待续）
本帖最后由 filter 于 2019-2-23 22:41 编辑

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看个人了。
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好像是有这么一门选修课？

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手动档汽车和机械打字机（三）

讲了两个回合了，正题还没开始 不要急，这就要开始了。

上回说到终端的键盘。当时有两种很典型的，一种叫Adm3a，一种是随着进口的Vax机器来的VT200系列键盘。后一种就是比较柔软有弹性按下去还会叫的（注：叫声可以关闭），而前一种则是硬，键击要求的手指力度大，行程长，而且个别键（比如，p，q）地处天涯海角，小指伸出去击打的力度不够的话，那个键不一定就被击发了

说到这儿，机械打字机就该登场了。

如果说，前面的adm3a这种电脑终端键盘算“硬”，最多也就算自动档的手自一体，机械打字机才是真的“硬”，才称得上正统的手动档。

机械打字机具备以下基本特征：

1 键盘的坡度大。
每一排键之间，键面上升下降的位移很大，导致击打不同横排的键时，手指的弯曲度完全不同。

2 每个键的键击行程大。
从静止位置，到相应字母敲击在纸面上时该键的下压位置，手指尖需要下行的空间距离很大。

3 键击的力度将影响到相应字母在打印纸上的浓度和粗细。
呵呵，这个才开始真正进入机械打字机的操作要领，前两条不能算。要保证力度均匀，手指富有弹性，才能在打印纸上击打出浓淡均匀、粗细一致的文本。这就不是一日之功了。

4 键击的节奏将影响总体打字速度的快慢。
如果打字者心急了，上一个字母还没有落定，下一个字母就已经击发，那么，两个字锤就会在打字机前端“量子纠缠”，卡在一起上不去也下不来了。 这样，不仅毫无疑问影响打字总体速度，而且可能在文本上留下缺陷，对打字机本身也是不好的。另一方面，如果确保不急不慢地慢慢打，纠缠是没有了，但速度上不去，也是不行的。

5 任何键击的错误都将造成不可逆的重大后果。
一旦一个字母按错，在电脑上，一个擦除键（BackSpace，Delete，you name it）就搞定了，什么后果都没有。呵呵，在机械打字机上，那个字母已经被印到打印纸上了。（此处省略修正方法和修正工具500字）

就像手动档的启动，对于新手而言，呵呵，会熄火，会溜坡。刹车不跟离合？会熄火。挂档挂不进？一踩油门发动机直接进红线区，车愣是不动 … —— 手动档学员别吐槽，机械打字机比手动档车难多了，需要更多的训练时间。

（待续）
本帖最后由 filter 于 2019-2-23 16:18 编辑

别看才空一只脚，减少60%工作量啊。右手还换挡呢，也省下了。轻松才是王道
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手动档汽车和机械打字机（二）

先沿着时间轴继续往前（往前，forward，往未来的方向）

苹果MacBook系列也好，微软掺合进来的Surface系列、SurfaceBook系列也罢，当然还包括ThinkPad的碳纤维超薄机身系列，共同点是电脑越做越薄，键盘厚度也必然越做越小，键击的行程也就越来越小了。

所以，如果你主动或者被动地跟上潮流，滚动更新你的笔记本电脑，实际上你使用的电脑键盘在键击行程这个指标上，必然是越来越小的。和键击行程这个关键指标直接相关联的手感或者键盘操控感上，难免也是打了折扣的。—— 联想：（大众的）手动挡换挡时候的那种行程、那种清晰感、弹性和润滑度 … 啧啧

当然，MacBook系列这样的高端产品，在键盘底下的弹簧盘的设计、用料上都动足了脑筋用足了料，能在很小的键击行程上提供尽量好的弹性和触感，按下不表。

再沿着时间轴往后（往后，backward，往更久远的过去的方向）

笔记本电脑之前，那就是台式电脑。大家还记得台式电脑的独立键盘吗？ 那个键盘的深度、键击的行程，拿出来和ThinkPad的T系列比，也是秒杀后者啊。 Yes，不同品牌的电脑键盘的手感是有差别的。咱说的是总体上。独立的台式电脑的键盘，那种啪啪啪啪打字的过瘾感觉，肯定比笔记本爽太多了。而且，键盘的倾斜度很好。刚开始使用笔记本电脑的用户，会对笔记本电脑那么“平”的键盘感到不习惯。哪怕是ThinkPad的T系列。

要不是看着笔记本电脑能够背着走，随处可以用，哪怕不为了省钱，就为了那个键盘的手感，才懒得用笔记本呢。（有同感的老炮们，此处应该有掌声 ）

台式电脑的更前面，那就是小型机、大型机唱主角的时代了。不知道有多少老泡菜用过电脑终端这种形式？（这个得追溯到上世纪八十年代及九十年代上半段）

终端形式的玩法，就只能是终端机房了。大家去上机，除了想“抢”一个好一点的显示器之外，还有一点就是“抢”一个好一点的键盘。

键盘和键盘的不同，就如同女人和女人的不同。脾性各异呀！有温文尔雅的，有含蓄羞涩的，有热情似火的，有泼辣奔放的 … （思绪跑到那会儿的女同学了，Sorry ）键盘，有硬而刚烈的，有软而无弹性的，有弹性刚好兼有韧性的但行程不够长的，有弹性好又柔软按下去还会叫的 … 啧啧

（待续） 本帖最后由 filter 于 2019-2-23 14:11 编辑

也就把左脚空出来。
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不差钱就自动挡。
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推荐直接自动挡。

本人第一辆手动挡菜车开了12年，没觉得有什么困扰和麻烦。后边的车都是自动挡了，当然更加方便。

现在手动档也有上坡辅助功能，这个功能跟手自无关
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这个随意，那天我开手动，终于遇到个坡要用半离合，发现手生了，半离合位置找不到，车一直后溜，这车半离合要抬到快熄火位置才行。自动挡有坡道辅助功能，从来不关心这个。
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手动档汽车和机械打字机（一）

现在都已经是智能手机和平板时代了，最起码也是电脑和键盘上网，跑题聊一聊机械打字机，和手动档汽车做一个类比，供大家一乐。 特别是供兔子哥这样的老炮乐一乐 —— 我严重怀疑你是不是还修过打字机？ @兔子特饱

（这个话题，需要背景知识和切身体验，有相同体验的莞尔一笑点个赞，有不同体验的欢迎轻拍 没有体验的毋需质疑，就当听个故事 … ）

先从电脑键盘聊起。

时钟倒退十年，大陆还是Windows系列笔记本电脑的天下，ThinkPad是主流产品，ThinkPad T系列占据顶端。作为ThinkPad的顶端系列，T系列的键盘也是可圈可点，手感先略过。

随着智能手机时代的到来，顶端产品苹果iPhone慢慢在大陆流行开了，苹果笔记本电脑借着这股东风也开始从边缘蚕食到慢慢吃掉了的笔记本电脑的一块市场。MacBook系列（包括MacBook Air，MacBook，MacBook Pro等）已经有不少用户了。

讲半天还没讲到键盘

一天，在一个朋友（A）那里，正好碰上另一个朋友（B），俩人都是笔记本资深用户，分别是两公司资深主管，三人闲聊就聊起了电脑。当时A已经用了MacBook Air一两年了，B却坚持用ThinkPad T系列，死活不愿意换用苹果。A就列举了苹果电脑的各种牛掰各种好，从软件的人性化到touchpad的使用方便性，到苹果iCloud支持下iPhone和MacBook的无缝链接 … B就呵呵。然后B说：苹果MacBook的键盘我用不惯，我喜欢T系列的，尤其是需要打很多字的时候；因为我常常需要打很多字，写不少文档。A表示不解。

于是我插话说：T系列的键盘，键击的行程长，跨度大，弹性好，很有手感；每一个键击都很确定，打字手指不累；习惯了之后打字完全是下意识，脑子只需要思考文章的内容。苹果的键盘与之相比，键击的行程太短，太浅，就缺少这样的反馈，打久了很累。（苹果用户先不忙反驳 ）

结果朋友B大呼“对啊，就是这样啊”。

（待续） 本帖最后由 filter 于 2019-2-23 11:33 编辑

肯起早也没什么人抢车

我练科二时同组有个男的白天没时间，周末也没时间，教练就让他早上6点去练，练一会就去上班，就这么练好了，早上6点基本上没人跟他抢
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写反了。。
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