filter 发表于 2018-3-8 11:08
虽然论坛里的讨论绝大多数是轻松的调侃，我们也不宜随便指点他人的人生，毕竟每个人都有自己的经历、处境、价值观念和思维方式 ...... 但对K兄说的这些（特别是红字）高度认同。

论坛里很多吵吵，表面看有时是关于车，但本质上不是关于车，而是对人、对事、对生活的情感态度和思维方式。

------- 以下鸡汤 -------

只有一个快乐的老公，才能给老婆带来快乐。
只有一个快乐的父亲，才能给孩子带来快乐。
只有一个快乐的泡菜，才能给网友带来快乐。

------- 以下毒鸡汤 -------

靠理解，靠宽容，靠劝说，靠忍让，都阻止不了一个家伙在论坛里肆意对别人进行谩骂和攻击。
一个手机号只能绑定两个ID的认证制度，就解决了问题。
所以，好的制度很重要。

KNDETIE 发表于 2018-3-8 10:53
老猫这个ID死了，有点遗憾，虽然他曾经多个马甲自摸顶贴自嗨，虽然他连骂人都没啥新意， 虽然他喜欢把简单日子过复杂，他给我最大的印象不是酸VW，而是不快乐，如果说论坛里有哪些泡菜让人觉得没过上快乐日子的，首推VW黑的几位首席和次席， 只是他没有他自己想象的那么强大。看到他说家里人管着他不能移民，买个2手车还得找坛子里的泡菜帮忙（相关帖子里有老猫那憨憨的玉照），我经常觉得有一种悲凉感。我全心全意真心实意的希望老猫能赶紧抓紧不要再丁克下去，去养个娃，这会改变他对世界的看法，也许会很艰难，但一定会幸福，希望认识老猫的朋友能把这个意思转给他。论坛的日子不是生活，老猫也说过无忌的资深不是荣誉，不断的发帖看贴是学习，是历练，是蜕变，期望老猫能快乐起来。VW只是一个车，如果不值得去粉，就更不值得去恨。。。。过了多少年回头再看，仇恨是最浪费时间和不会有收获的。如果看不起啥车，无视就是最好的。

...

KNDETIE 发表于 2018-3-8 10:53
老猫这个ID死了，有点遗憾，虽然他曾经多个马甲自摸顶贴自嗨，虽然他连骂人都没啥新意， 虽然他喜欢把简单日子过复杂，他给我最大的印象不是酸VW，而是不快乐，如果说论坛里有哪些泡菜让人觉得没过上快乐日子的，首推VW黑的几位首席和次席，但是不管是养猫，修车，老猫肚子里还是实操经验的，只是他没有他自己想象的那么强大。看到他说家里人管着他不能移民，买个2手车还得找坛子里的泡菜帮忙（相关帖子里有老猫那憨憨的玉照），我经常觉得有一种悲凉感。我全心全意真心实意的希望老猫能赶紧抓紧不要再丁克下去，去养个娃，这会改变他对世界的看法，也许会很艰难，但一定会幸福，希望认识老猫的朋友能把这个意思转给他。论坛的日子不是生活，老猫也说过无忌的资深不是荣誉，不断的发帖看贴是学习，是历练，是蜕变，期望老猫能快乐起来。VW只是一个车，如果不值得去粉，就更不值得去恨。。。。过了多少年回头再看，仇恨是最浪费时间和不会有收获的。如果看不起啥车，无视就是最好的。

filter 发表于 2018-3-7 18:28
老猫在的时候，论坛里对他“有感觉”的泡菜大致可以分为两类，一类很讨厌他，一类很喜欢他。这个帖子已经部分汇集了这两类评价和看法。

讨厌老猫的泡菜，主要烦他的偏执、容不得不同意见、人身攻击、政治偏见。

喜欢他的泡菜，对老猫的缺点也是心知肚明的，但老猫敢于常常跳出来无下限地直接人身攻击让这部分泡菜很讨厌的另一部分泡菜  这种手法和做法换了这部分泡菜自己是做不出来的，但老猫脸皮厚，替他们说出来了做出来了，很痛快，因而喜欢他，支持他。

因为这些明显超越论坛底线和管理规则的言行，老猫常常被禁言。但他就是赖驴打滚，不怕禁言，注册个马甲再上，也算特色人物。

现在手机号认证了，一个号码最多支持两个用户名，这样老猫随便乱说乱骂，如果两个帐号被封就死定了。毕竟再换一个手机号也不是那么容易的，违规成本提高了。他赖驴打滚反复注册马甲，无底线乱骂乱说的手法就被挫败了。于是他干脆不来了。

另一部分喜欢他的泡菜，可能是真的佩服他的汽车知识吧。

---------------

noricher 发表于 2018-03-07 05:50

如果你把比亚迪DMII也认为是真的的混动的话 ，

另外算上技术同源的·奥迪A3 e-tron、大众高尔夫GTE、宝马i8

欧罗巴...

filter 发表于 2018-3-7 18:28
老猫在的时候，论坛里对他“有感觉”的泡菜大致可以分为两类，一类很讨厌他，一类很喜欢他。这个帖子已经部分汇集了这两类评价和看法。

讨厌老猫的泡菜，主要烦他的偏执、容不得不同意见、人身攻击、政治偏见。

喜欢他的泡菜，对老猫的缺点也是心知肚明的，但老猫敢于常常跳出来无下限地直接人身攻击让这部分泡菜很讨厌的另一部分泡菜  这种手法和做法换了这部分泡菜自己是做不出来的，但老猫脸皮厚，替他们说出来了做出来了，很痛快，因而喜欢他，支持他。

因为这些明显超越论坛底线和管理规则的言行，老猫常常被禁言。但他就是赖驴打滚，不怕禁言，注册个马甲再上，也算特色人物。

现在手机号认证了，一个号码最多支持两个用户名，这样老猫随便乱说乱骂，如果两个帐号被封就死定了。毕竟再换一个手机号也不是那么容易的，违规成本提高了。他赖驴打滚反复注册马甲，无底线乱骂乱说的手法就被挫败了。于是他干脆不来了。

另一部分喜欢他的泡菜，可能是真的佩服他的汽车知识吧。

---------------

帝都花花 发表于 2018-3-7 15:34
我进去了，跟老猫实在混不来，骂了几次出来了，谁受得了这家伙※※喷的

ycljgp 发表于 2018-3-7 14:28
我觉得老猫的做法比一般的托恶心多了，说话阴阳怪气，无法容忍任何不同意见，动辄扣帽子，人身攻击，顺道还来点政治※※，这哪是一般的托办事方法。

我个人认为老猫比托更加不如

50CC 发表于 2018-3-7 13:58
我大半年不来了，最近来了发现论坛气氛好多了，果然是一颗老鼠屎搅坏一锅汤的典型案例。这下子无忌车坛又有希望了

airstream 发表于 2018-3-7 14:18
1，就说增压省油这个问题，我在34贴给你回复的链接里都有啊，你点进去就都有了。
日本自动车技术会编纂的《汽车工程手册》说：...
丰田的首席工程师小木曾聪Satoshi Ogiso说：...
《美国未来轻型汽车技术发展趋势》的报告说：...

2，已经量产的增压机配混动的有很多，我随便举10个不同品牌的车好了。
保时捷卡宴S e-hybrid
奔驰C350eL
宝马X1 25Le
奥迪A3 e-tron
沃尔沃S60L T6
凯迪拉克CT6混动
英菲尼迪QX60
讴歌NSX
荣威eRX5
比亚迪秦

3，专业领域讨论这种问题不会用“垃圾”或者“牛逼”来为某一个技术盖棺定论。
因为实际问题是复杂的，应用一项技术带来的影响也是多样的，这要涉及N多个方面分别进行讨论。
复杂的问题不能用简单的好或坏来总结，这是内行和外行最基本的差别。

P.S.骂人好没礼貌的

filter 发表于 2018-3-7 13:41
他喜欢乱说话，常常违反论坛管理规则，常常被禁言，然后他就再注册一个马甲，作为对管理员的对抗手段。

他的马甲极其多，据他自己说无忌上的账号密码都要用excel软件管理。

所以，他的发言也几乎无法检索。

等论坛强制要求手机号验证，就等于点了他的死穴。

filter 发表于 2018-3-7 13:23
私人群，你非要加入，强人所难啊，花花～～～

如果想共享，迅兄弟自然会分享；如果喜欢你，迅兄弟自然会拉你进去。

加点儿水 发表于 2018-3-7 14:51
你还不明白，我只是对你所谓的技术不感兴趣而已，觉得你也拉不高什么水平

加点儿水 发表于 2018-3-7 14:42
我对技术不感兴趣，天花乱坠随便，排放上造点优化一类的，

这么好建议赶紧摩托车三轮车用套套机，，洋气一点套套机加电机

加点儿水 发表于 2018-3-7 14:10
反智，还邪路呢

涡轮早都有了，不是欧洲非要走政策邪路为毛早不普及 ，现在鼓吹，还技术性鼓吹，

wlhls 发表于 2018-3-7 14:20
瞧你说的，俺说好就是托，你说好就不是托，这是什嘛逻辑，
你还是天津人嘛？

ycljgp 发表于 2018-3-7 11:57
讨论车没问题，谁愿意选啥车是人家自己的自由，但是鼓吹产品的同时，还要夹带私货搞※※的托，就太恶心了

noricher 发表于 2018-3-7 13:34
1 全世界的汽车工程师，全世界汽车专业学者反对38  这么大的帽子扣过来

至少举点实例啊 能不能不这么一笔带过？除非你想说你和李老鼠就代表了全世界的汽车工程师，全世界汽车专业学者

38说的肯定不是全对 但那有怎么样？人家做了那么多集理论片子 如果真的有原则性的问题 全世界的汽车工程师，全世

界汽车专业学者真的死绝了 怼回去啊 有嘛？

2 量产混动有用涡轮增压的吗？有嘛？要节能环保 要省油 有涡轮增压什么事 有混动在 涡轮增压就是垃圾好不好

涡轮增压不过就是连自然吸气都做不好的老欧洲用来贸易保护的工具而已

3  把你划到了SB那一堆里 那你可能不是sb  也许全世界的汽车工程师，全世界汽车专业学者

对38VS李老鼠世纪辩论中对你同志李老鼠的评价更适合你  ※※

（增压）有效利用增大的转矩可以提高车辆的行驶燃油经济性，如下述两种方法。
1，改变车辆的齿轮转速比，使其以发动机燃油消耗良好的低转速行驶。
2，小排量发动机安装增压器，可以取得与大排量发动机（不增压）同等的动力性能，而且由于泵气损失和机械损失比大排量发动机小，可提高燃油经济性。

A 1.4-liter turbo standing in for a 2.0-liter naturally aspirated engine can deliver a 5 percent increase in fuel economy, Ogiso estimated.
我们估计1.4的涡轮增压机要比2.0的NA机提升5%的燃油经济性。

相似动力表现的涡轮增压机比自然吸气发动机可省油约9%或少一点。只有宝马3系上的2.0涡轮增压发动机相对于其3.0自然吸气发动机在燃油经济性方面有高达30%的提升。

ycljgp 发表于 2018-3-7 12:22
实话说我自己也是马自达和三菱的车主，本来就是抱着买车就单纯买车，不考虑其他问题的想法进来聊聊的。

遇到老猫可好，凡是和他观点不一致的，上来就扣帽子，说话极度阴阳怪气，人身攻击更是常见，这种气氛，反正我是不喜欢。

这段时间，车坛气氛好多了，至少是没有所谓的选择哪些车或者哪些技术是政治正确这种氛围了

motofox2 发表于 2018-3-7 13:37
量产混动当然有涡轮车，比如唐，宋，元

银古 发表于 2018-3-7 13:30
谁有这个人之前的帖子？

noricher 发表于 2018-03-07 05:34

1 全世界的汽车工程师，全世界汽车专业学者反对38  这么大的帽子扣过来

至少举点实例啊 能不能不这么一笔带过？除非你想说你和李老...

airstream 发表于 2018-3-7 12:44
为什么你没看到有人跳出来和38正面论战？这个问题可以展开说说。
首先要声明一个讨论的基础，就是绝大多数人在自己非专业的领域都是SB。
包括你，包括在座的很多人，整体水平是很低的，这是所有问题的根源。
38哥的水平当然高于平均值，所以你们觉得他很厉害，他说啥都有很多人信。
但是从专业人士的角度，从更高知识水平的角度来说，他的言论里面是漏洞百出的。
OK，下面开始正式回答你这个问题。
1，你没有看到不代表没有。
有的是专业人士正面刚他，但是由于影响力太小，没人看得见。
其实这又回到了一个问题，就是38哥的内容为什么传播力很强，而专业人士的内容没什么人看？
这是因为38哥喜欢用极端化的表达方式，这对于非专业人士来说可以很容易得到非好即坏的结论。
尽管实际的问题是很复杂的，但是普通人能理解的只是简单粗暴的结论。这就是为什么“铁皮说”“车重说”能盛行的原因。
它是把铁皮厚度或者车重这么一个一维的参数，对应到安全和不安全的结论上，对于普通人来说很好理解，所以容易被传播。
实际问题的复杂性，普通人根本没有能力，也没有意愿去了解。
所以专业人士的内容受众很小，普通人根本看不下去，自然也就没法被传播开，你当然就没有看到。
2，他对于提高广大人民群众的知 ...