抛老砖：日本卖的德系和德国卖的日系

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[27 楼] antprince [泡菜] 19-1-3 10:18 德国对进口车课税10% 日本对进口车课税0 这就是原因
[26 楼] 舟悠舟采歌 [泡菜] 19-1-3 10:16 欧洲人喜欢“干净”的柴油车日本人造不出来本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.1.1 客户端发布
[25 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-3 10:05 kleflql 发表于 2019-1-3 00:11 日本本土车占比百分之90以上,百分之80以上是小型买菜车,德国本土车占比百分之65,用车习惯不一样,别拿一两个数据断章取义! 德国本国一年汽车的销量，大约只有日本本国汽车销量的一半多点。所以不要再洗地了。
[24 楼] hxc [泡菜] 19-1-3 09:44 其他不知道，只知道欧洲车在日本卖的特别贵。不知道为什么这么贵，是暴利还是税高。比如奥迪A6 2.0T中配价格近700万日元，顶配3.0T大概900万日元。什么概念？最顶配v8的陆巡都比2.0t的A6便宜。。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[23 楼] jeffyc [资深泡菜] 19-1-3 09:40 日本车在欧洲销量还是不错的，但主要是A级和A0级车，B级或以上几乎看不到。德国去过几次，马路上观感和数据差不多，除丰田外，马自达和铃木比较常见。本田、日产在德国相对少些，但在英国日产就明显多，因为英国有日产工厂。铃木在匈牙利有工厂，所以铃木在中欧地区是最常见的日本车，铃木的操控感觉也比较欧化。至于马自达，MX5在德国很受欢迎。
[22 楼] wuoop [泡菜] 19-1-3 09:27 欧洲日车进口税不低的，都是换马甲套欧系品牌卖，键盘车神不了解不奇怪
[21 楼] sens1212 [禁言中] 19-1-3 08:42 江左逸韵发表于 2019-01-03 07:47 人家好歹列个数据出来，你说的量级什么标准，数学上的理解为差一个小数点，有那么大吗？我主贴的数据把他们打晕了。他们开始胡诌了。我理解：就是日本车怎么可以卖给德国人，他们接受不了。本帖由安卓客户端发布
[20 楼] 江左逸韵 [泡菜] 19-1-3 07:47 sens1212 发表于 2019-1-3 00:18 哎哟，开始捣糨糊了？你们家猢狲天天贴日本高尔夫你咋没跳出来？德国年销量和日本能一个量级吗？法国加德国才够得上日本销量吧。人家好歹列个数据出来，你说的量级什么标准，数学上的理解为差一个小数点，有那么大吗？
[19 楼] sens1212 [禁言中] 19-1-3 00:18 kleflql 发表于 2019-01-03 00:11 日本本土车占比百分之90以上,百分之80以上是小型买菜车,德国本土车占比百分之65,用车习惯不一样,别拿一两个数据断章取义! 哎哟，开始捣糨糊了？你们家猢狲天天贴日本高尔夫你咋没跳出来？德国年销量和日本能一个量级吗？法国加德国才够得上日本销量吧。本帖由安卓客户端发布
[18 楼] kleflql [泡菜] 19-1-3 00:11 hmy015 发表于 2019-1-2 23:11 日本汽车（小车）销量也比德国高啊！日本本土车占比百分之90以上,百分之80以上是小型买菜车,德国本土车占比百分之65,用车习惯不一样,别拿一两个数据断章取义!
[17 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-2 23:11 kleflql 发表于 2019-1-2 22:53 你以为你智商够高啊!你要比较的话你拿总销量的占比算,你拿人口数忽悠欺负无忌人智商低是吧?[/color] 日本汽车（小车）销量也比德国高啊！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-2 23:15 编辑
[16 楼] kleflql [泡菜] 19-1-2 22:53 sens1212 发表于 2019-1-2 16:39 发个13年的老数据，日本卖的德国车，和德国卖的日本车。看看是日本人粉德还是德国人粉日。德国六月卖出日本车：本田 1857辆　　雷克萨斯 111辆　　马自达 4662辆　　三菱 1567辆　　日产 5214辆　　斯巴鲁 719辆　　铃木 2662辆　　丰田 6832辆　　合计6月份德国国内日系车销量为 23624辆再来看看日本国内的德国车销量。。。6月单月没找到，只找到第二季度日本国内进口车销量你以为你智商够高啊!你要比较的话你拿总销量的占比算,你拿人口数忽悠欺负无忌人智商低是吧?[/color] 本帖最后由 kleflql 于 2019-1-2 22:53 编辑
[15 楼] fabureta [泡菜] 19-1-2 20:32 mosaic111 发表于 2019-1-2 20:29 真是张口开就来，几乎各主要品牌在日本都有自己的专卖店，不存在什么放在丰田店里卖的搞笑事情，购车手续和日本国产车一样，唯一不同的就是坏了零件有可能不是马上有而已。日本全进口的石油，油费也就比中国大概贵一块钱左右的样子吧，考虑到两国老百姓的收入比的话真是不知道贵啥仔细看帖子，喷之前好歹看仔细帖子，服了。本帖最后由 fabureta 于 2019-1-2 20:32 编辑
[14 楼] 雀跃 [泡菜] 19-1-2 20:30 bsqsj 发表于 2019-01-02 18:17 商业定位不同而已，并不是日本造不出100万、200万的车。日本厂商的产品定位是经济实用型买菜接孩车德国厂商的产品定位是奢侈豪华型... 高尔夫的德味儿比百万日车都足本帖由IOS客户端发布
[13 楼] mosaic111 [泡菜] 19-1-2 20:29 fabureta 发表于 2019-1-2 18:44 这个问题是很多原因造成的。 1，先说日本。首先是政策。日本的※※虽然为0，但是壁垒却很多，早期的进口车是不允许有自己的销售体系的，只可以放在本土品牌的销售体系里面去销售，也就说mercedes想要卖车就必须放到Toyota的店面里面销售，不能指望Toyota的销售人员卖mercedes会像自己品牌那么卖力。到了90年代虽然解锁了这个限制，但是进口品牌限于销量自己也不可能像本土品牌那样销售铺的那么广，带来的售后服务的便利性是赶不上本土品牌的。再加上※※对本土特色车型的大力扶植，随着日本本土品牌的多年的经营，外来品牌想去本地建厂研发对应车型是不划算的，并且市场就这么大，还要做的后来居上，投入是非常大的，对于商业角度来说是不合算的。再来说销量，就要提到另一个壁垒，进口车型超过2000个每年的，验证手续非常的繁琐，成本很高，虽然最近几年扩展到了5000个，但是手续成本却并未减少，车厂也有意的把每个车型控制在5000之下。最后日本油费不便宜，因为引进手续的成本，厂家也趋向于引进利润较高的性能较好的车子，也就丧失了很多注重用车成本的用户。 2，欧洲，欧盟市场虽然有※※，※※的主要目的是让你在本地建厂，解决就业，整个欧盟市场是很大的，车企完全有足够 ... 真是张口开就来，几乎各主要品牌在日本都有自己的专卖店，不存在什么放在丰田店里卖的搞笑事情，购车手续和日本国产车一样，唯一不同的就是坏了零件有可能不是马上有而已。日本全进口的石油，油费也就比中国大概贵一块钱左右的样子吧，考虑到两国老百姓的收入比的话真是不知道贵啥
[12 楼] fabureta [泡菜] 19-1-2 18:55 hmy015 发表于 2019-1-2 18:52 除了※※，欧盟汽车大国还有对购买国内品牌的补贴的补贴是根据二氧化碳排放量来规定的，日本车型满足的没少拿的，并且现在各国对于电动和混动的补贴，对日系反而更加有力
[11 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-2 18:52 fabureta 发表于 2019-1-2 18:44 这个问题是很多原因造成的。 1，先说日本。首先是政策。日本的※※虽然为0，但是壁垒却很多，早期的进口车是不允许有自己的销售体系的，只可以放在本土品牌的销售体系里面去销售，也就说mercedes想要卖车就必须放到Toyota的店面里面销售，不能指望Toyota的销售人员卖mercedes会像自己品牌那么卖力。到了90年代虽然解锁了这个限制，但是进口品牌限于销量自己也不可能像本土品牌那样销售铺的那么广，带来的售后服务的便利性是赶不上本土品牌的。再加上※※对本土特色车型的大力扶植，随着日本本土品牌的多年的经营，外来品牌想去本地建厂研发对应车型是不划算的，并且市场就这么大，还要做的后来居上，投入是非常大的，对于商业角度来说是不合算的。再来说销量，就要提到另一个壁垒，进口车型超过2000个每年的，验证手续非常的繁琐，成本很高，虽然最近几年扩展到了5000个，但是手续成本却并未减少，车厂也有意的把每个车型控制在5000之下。最后日本油费不便宜，因为引进手续的成本，厂家也趋向于引进利润较高的性能较好的车子，也就丧失了很多注重用车成本的用户。 2，欧洲，欧盟市场虽然有※※，※※的主要目的是让你在本地建厂，解决就业，整个欧盟市场是很大的，车企完全有足够 ... 除了※※，欧盟汽车大国还有对购买国内品牌的补贴的，之前有人算过，算上※※和各种补贴，买一辆飞度比买一辆高尔夫便宜不了多少，这情况下飞度怎么卖！这两年可能有所改变，一个案例是，韩国车在欧洲的销量上升是※※得到优惠待遇后！本帖最后由 hmy015 于 2019-1-2 18:56 编辑
[10 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-2 18:50 張勃視覺发表于 2019-1-2 16:43 日系车在德国国内单月的销量比德系车在日本国内销量哪个多？主贴数据都有了，而且只是13年的数据，这几年日系特别是丰田在欧洲销量是稳步上涨的
[9 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-2 18:49 XX 本帖最后由 hmy015 于 2019-1-2 18:50 编辑
[8 楼] hmy015 [泡菜] 19-1-2 18:46 小心动物刷图
[7 楼] fabureta [泡菜] 19-1-2 18:44 sens1212 发表于 2019-1-2 16:39 发个13年的老数据，日本卖的德国车，和德国卖的日本车。看看是日本人粉德还是德国人粉日。德国六月卖出日本车：本田 1857辆　　雷克萨斯 111辆　　马自达 4662辆　　三菱 1567辆　　日产 5214辆　　斯巴鲁 719辆　　铃木 2662辆　　丰田 6832辆　　合计6月份德国国内日系车销量为 23624辆再来看看日本国内的德国车销量。。。6月单月没找到，只找到第二季度日本国内进口车销量这个问题是很多原因造成的。 1，先说日本。首先是政策。日本的※※虽然为0，但是壁垒却很多，早期的进口车是不允许有自己的销售体系的，只可以放在本土品牌的销售体系里面去销售，也就说mercedes想要卖车就必须放到Toyota的店面里面销售，不能指望Toyota的销售人员卖mercedes会像自己品牌那么卖力。到了90年代虽然解锁了这个限制，但是进口品牌限于销量自己也不可能像本土品牌那样销售铺的那么广，带来的售后服务的便利性是赶不上本土品牌的。再加上※※对本土特色车型的大力扶植，随着日本本土品牌的多年的经营，外来品牌想去本地建厂研发对应车型是不划算的，并且市场就这么大，还要做的后来居上，投入是非常大的，对于商业角度来说是不合算的。再来说销量，就要提到另一个壁垒，进口车型超过2000个每年的，验证手续非常的繁琐，成本很高，虽然最近几年扩展到了5000个，但是手续成本却并未减少，车厂也有意的把每个车型控制在5000之下。最后日本油费不便宜，因为引进手续的成本，厂家也趋向于引进利润较高的性能较好的车子，也就丧失了很多注重用车成本的用户。 2，欧洲，欧盟市场虽然有※※，※※的主要目的是让你在本地建厂，解决就业，整个欧盟市场是很大的，车企完全有足够的利润进去建厂本地化生产，一旦抛开※※，欧盟的市场是开放的，一视同仁并不会因为你是外国企业而特别对待，就像欧洲实行的二氧化碳排放定税，其实对偏向经济性为主的日本车子还更为有利，销量不高的原因是日系车子的操控性等不佳，不合胃口所以不被接收，而对欧洲口味的日系比如mazda欧洲销量还是不错的，这还是完全进口车型。本帖最后由 fabureta 于 2019-1-2 18:47 编辑
[6 楼] bsqsj [泡菜] 19-1-2 18:17 商业定位不同而已，并不是日本造不出100万、200万的车。日本厂商的产品定位是经济实用型买菜接孩车德国厂商的产品定位是奢侈豪华型车无论什么车，适合你的就是好的车。如果谁送我这种穷光蛋一辆100万的德国车，我会马上卖掉，对我来说，这是很坏的车，会严重影响我的生活。
[5 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-1-2 18:16 关门放黑背，新年第一个咬的就是你！
[4 楼] 光影帝 [泡菜] 19-1-2 17:45 楼主帮日本人赚那么多，厉害！
[3 楼] skywalker1992 [资深泡菜] 19-1-2 17:15 楼主你等着 …… 本帖由安卓客户端发布
[2 楼] 張勃視覺 [泡菜] 19-1-2 16:43 日系车在德国国内单月的销量比德系车在日本国内销量哪个多？
[1 楼] sens1212 [禁言中] 19-1-2 16:39 发个13年的老数据，日本卖的德国车，和德国卖的日本车。看看是日本人粉德还是德国人粉日。德国六月卖出日本车：本田 1857辆　　雷克萨斯 111辆　　马自达 4662辆　　三菱 1567辆　　日产 5214辆　　斯巴鲁 719辆　　铃木 2662辆　　丰田 6832辆　　合计6月份德国国内日系车销量为 23624辆再来看看日本国内的德国车销量。。。6月单月没找到，只找到第二季度日本国内进口车销量　　MINI 4261 　　宝马3 4102 　　高尔夫 3527 　　大众UP 3207 　　奔驰C 3190 　　POLO 3056 　　奔驰A 2745 　　大众BEETLE 2575 　　奔驰E 2502 　　宝马1 1840 　　宝马5 1726 　　奔驰B 1500 　　奥迪A1 1417 　　奥迪A4 1254 　　宝马X1 1139 　　奥迪A3 1039 　　宝马X3 889 　　日本2013年4-6月进口车德国车合计39969辆，粗略一分，日本平均一个月卖13323辆德国车，算每个月有5000辆上下浮动，也无法超越日系车在德国国内单月的销量。德粉要是有18年数据就放上来，欢迎打脸。对了，日本人口比德国多个四千万左右吧，还有两国汽车※※什么的是不是也要考虑。本帖最后由 sens1212 于 2019-1-2 16:45 编辑