蛮猴 发表于 2019-1-13 20:52
ZT：高尔夫！漂亮

filter 发表于 2019-1-13 13:36
哈哈，和稀泥的机会又来了，我来和个稀泥

@访客 说，奔驰经典的在S，奥迪经典的在6。奔驰总是从S系开始升级，然后下放到E，E系升级；再下放到C，C系升级。奥迪从6开始升级，放大到8的升级，缩小到4的升级。从这个升级换代的技术源点的角度，奔驰在S，奥迪在6。

@蛮猴 说，奔驰在E，奥迪A系在4，奥迪Q系在5（与吾心有戚戚焉）。这是从各车型在自己所处的车系中的位置最佳的角度下的断言。就奔驰而言，S系庄重典雅，高端大气，但偏于太高端，日常则多有不便。C系固然灵动亲民，但又多丢失了那么一点点的高端大气。E系则是最佳平衡点，既显高端大气，又不装腔作势。好，很好，非常好。

再说奥迪A系。A6当然不错，但像蛮猴这样喜欢远行、喜欢驾驶、以车为乐、心在远方的热血青年，6显得笨重了一点点。4刚刚好，既可以有Quattro的加持，又兼带小型车的灵动；既有6系的庄重典雅，有不乏A3甚至A1的活力和俏皮；自由游走在心意天地之间，找到了操控、路感、空间、灵动、外形、气韵的绝佳平衡 ... 啧啧

Q系在5，我就不吹了。自己是车主，免得吹了太过。 ...

访客 发表于 2019-1-13 12:31
1951年，第一届的法兰克福车展上，奔驰发布了战后设计的第一款轿车，即底盘代号为W186/W189 的300轿车和代号为W187的220轿车，拉开了S级轿车的辉煌序幕，而这时，E级是没有的。直到 1953年，奔驰推出底盘代号为W120的180轿车，才开启了奔驰E级车的到来（W120的奔驰180轿车还是俺们上海牌SH760轿车的参考范本）。每一代奔驰S级轿车不仅是世界豪华车的标杆，同时也是奔驰E和C的参考对象，S级换代后，各方面缩水就完成了E级的换代，再缩一次水，C级也换代了。这一点和奥迪不一样，奥迪是A6级别先换代，然后撑大一点完成A8换代，缩小一点完成A4换代。因此，奥迪的经典是6，而不是猴哥在下面说的4。

访客 发表于 2019-1-13 12:41
没研究细了敢和猴哥乱说？

蛮猴 发表于 2019-1-13 12:38
研究得很细嘛

蛮猴 发表于 2019-1-12 19:42
以正视听！八嘎！

访客 发表于 2019-1-13 12:31
1951年，第一届的法兰克福车展上，奔驰发布了战后设计的第一款轿车，即底盘代号为W186/W189 的300轿车和代号为W187的220轿车，拉开了S级轿车的辉煌序幕，而这时，E级是没有的。直到 1953年，奔驰推出底盘代号为W120的180轿车，才开启了奔驰E级车的到来（W120的奔驰180轿车还是俺们上海牌SH760轿车的参考范本）。每一代奔驰S级轿车不仅是世界豪华车的标杆，同时也是奔驰E和C的参考对象，S级换代后，各方面缩水就完成了E级的换代，再缩一次水，C级也换代了。这一点和奥迪不一样，奥迪是A6级别先换代，然后撑大一点完成A8换代，缩小一点完成A4换代。因此，奥迪的经典是6，而不是猴哥在下面说的4。

蛮猴 发表于 2019-1-12 19:29
是吗？觉得S太大太土豪，不喜欢。（楼下那是我个人心目中的喜好表达）。

蛮猴 发表于 2019-1-12 19:42
以正视听！八嘎！

尘间客 发表于 2019-1-12 18:28
猴兄说的可能是经典，他很怀旧

filter 发表于 2019-1-12 21:13
这样的文笔，不单单是简单的外观党啦，更具审美和情怀！

文以载道，字为心声。赞 ～～～

尘间客 发表于 2019-1-12 20:15
夸夸俺的丐夫MK7：侧门的腰线一直延伸到前舱盖，向前下收拢，配合舱盖的两条楞线，连接大灯。前大灯如同精细切割的晶莹宝石，每根切线都和楞线精确契合，仿佛一双灵动的大眼睛，凌厉中带着一丝俏丽。后尾灯伶俐中带着一缕深情，在经过你时，貌似对你回眸一笑。
丐夫MK7的工业设计，体现了保守的德国佬对现代的理解，展现出深厚的设计功底，远不是杀马特们能相提并论的。
哈哈，滤兄又要说我是“外观党”啦！

尘间客 发表于 2019-1-12 20:48
差点又被你剧透。是不好的轮胎，我不认识那个牌子，好像Giti，记不清了。我老宝来只装米其林胎，其他真不大懂

尘间客 发表于 2019-1-12 20:48
差点又被你剧透。是不好的轮胎，我认识那个牌子，好像Giti，记不清了。我老宝来只装米其林胎，其他真不大懂

蛮猴 发表于 2019-1-12 20:35
尘间客兄新车，
厂子给装配的啥牌轮胎？

尘间客 发表于 2019-1-12 20:25
正想说这C柱的事儿被你剧透了

蛮猴 发表于 2019-1-12 20:22
有一个要点中的要点：
高尔夫自诞生以来四十余载，
他的经典C柱历经七代，
一直沿用至今，
是高尔夫家族的招牌与骄傲。

尘间客 发表于 2019-1-12 20:15
夸夸俺的丐夫MK7：侧门的腰线一直延伸到前舱盖，向前下收拢，配合舱盖的两条楞线，连接大灯。前大灯如同精细切割的晶莹宝石，每根切线都和楞线精确契合，仿佛一双灵动的大眼睛，凌厉中带着一丝俏丽。后尾灯伶俐中带着一缕深情，在经过你时，貌似对你回眸一笑。
丐夫MK7的工业设计，体现了保守的德国佬对现代的理解，展现出深厚的设计功底，远不是杀马特们能相提并论的。
哈哈，滤兄又要说我是“外观党”啦！

尘间客 发表于 2019-1-12 19:55
都是过去时，哈哈，访客兄说的是现在进行时

蛮猴 发表于 2019-1-12 19:29
是吗？觉得S太大太土豪，不喜欢。（楼下那是我个人心目中的喜好表达）。

介绍一下：
这位访客是俺在无忌胶片徕卡的影友之一，
现实中结识多年。
他更是滤镜老哥、楼主尘间客兄、KNDETIE兄的车友，
他曾经的座驾就是一部银灰色手挡的宝来

精致。

补充：纪念一下俺的MK4吧：2010年4月

蛮猴 发表于 2019-1-12 19:42
以正视听！八嘎！

尘间客 发表于 2019-1-12 18:25
挂牌时排在我后面的就是奔驰E300，奥迪A4不带L确实经典，猴兄对德国车的了解太深厚了

访客 发表于 2019-1-12 18:24
奔驰在S吧，每一代S都是业界标杆，E没有这样的地位

访客 发表于 2019-1-12 18:24
奔驰在S吧，每一代S都是业界标杆，E没有这样的地位

尘间客 发表于 2019-1-12 18:28
猴兄说的可能是经典，他很怀旧

尘间客 发表于 2019-1-12 18:21
新MK7前脸是这样的，大灯和下面的进气口呼应，呈“X”形状

访客 发表于 2019-1-12 18:24
奔驰在S吧，每一代S都是业界标杆，E没有这样的地位

蛮猴 发表于 2019-1-12 18:11
俺在无忌说过数次的老话：
奔驰在E，宝马在3，奥迪在4（SUV在5），保时捷在911，大众在高尔夫。

哎，内心最是MK2啊:ZT