什么日本制造，什么toyota质量好，就是个笑话！
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[1046 楼] fabureta
[泡菜]
19-4-1 02:59
车子开起来经常有一种类似于雨刮下夹了广告页那种敲玻璃的声音，原来是车玻璃右边胶条固定不好，通病，双面胶粘上就没有了，感谢其他车主的分享。
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[1045 楼] goldfish11
[泡菜]
19-3-31 20:48
协作精神 发表于 2019-3-31 13:48 要看实际事故死亡率的话，IIHS有多年统计数据，碰撞测试成绩很好的日系和韩系，在实际死亡率方面表现不怎么样，韩系整体和日产都可以算很差，它们好多车都在死亡率前几名，两田虽然略好，但成绩也拿不出手。 |
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[1044 楼] yishuisanqian
[禁言中]
19-3-31 13:52
啥品牌的车都会有质量问题，概率而已。不过轮到个人头上就是百分之百。身边奥迪A6有一个不烧机油，凯美瑞有一个烧机油，两个迈腾烧机油加换变速箱，一个迈腾什么事儿没有，宝马5出保坏变速箱，翼虎方向跑偏，下冰雹别的车没什么事儿雅阁要去美容，对了，还有同一个人以前开高尔夫后来换A6，异响竟然是同一个部位。
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[1043 楼] 协作精神
[泡菜]
19-3-31 13:48
转载北京《法制晚报》2011年3月17日A10版《经济大案》
??“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。 ????事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。 事故统计 1、车内人员丧生数 德系车列第一 ????在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。 ????记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。 ????而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。 ????车祸事故致死排行 车系 死亡人数 德系 9国产 9日系 1韩系 1美系 2 碰撞试验 德系车安全性一般 ????记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。 ????国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。 ◆专家解释 交通死亡事故统计 不能忽视 ????清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。 ????据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或骑车人低。 样本量充分 已能够反映问题 ????朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。 钢板厚度对安全不起决定作用 ????采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车‘皮儿厚’，却不一定安全”。“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。 ????“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”“我可以肯定地说，认为德系车‘皮儿厚’就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。” 事故统计 2、车外人员死亡统计德系轿车位列第一 ◆专家解释 德系车肇事率高并非只因数量多 ????德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。 ????但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二个统计是针对整个车系作出的。 ????统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。 ????因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还有其他原因。 ????自身重的车动能大伤人也更重 ????汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。 ????轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。 ????另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。 ????也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。 专家述评 轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少 ????清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。 ????据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50％。 ????“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。” goldfish11 发表于 2019-02-10 11:06 本帖由安卓客户端发布 |
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[1042 楼] brotherxun
[注销用户]
19-3-31 12:35
用户已注销，历史内容不予显示
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[1041 楼] 蛮猴
[陈年泡菜]
19-3-31 06:22
fabureta 发表于 2019-3-31 00:09 兄台所言不错。 看夏利：ZT 精细的塑料板加桃木的跳色装饰… 彰显了其超豪的气质。  玩笑啦哈！ 说实话， 日系车中个人觉得马自达与本田是认真做车的厂子。  |
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[1040 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-31 00:09
蛮猴 发表于 2019-03-30 23:54 这才一个月多点就开裂的日本制造的水平，估计夏利比这强。 本帖由 HUAWEI 客户端发布 |
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[1039 楼] 蛮猴
[陈年泡菜]
19-3-30 23:54
fabureta 发表于 2019-3-24 07:42 夏利水平。ZT  |
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[1038 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-30 23:37
唉，开裂的地方说是没法修，也不影响使用，算了吧，希望后门这些能尽早解决吧。
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[1037 楼] hutuchong
[泡菜]
19-3-24 09:43
bokb 发表于 2019-3-23 18:43 |
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[1036 楼] 光影客2018
[禁言中]
19-3-24 08:00
爱拍的土豆 发表于 2019-3-23 18:55 |
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[1035 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-24 07:42
我去，toyota真是一个能让车主修到怕的品牌啊，新车一个月多本以为都修的差不多了，可以安心开了，前台有开裂了
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[1034 楼] 爱拍的土豆
[资深泡菜]
19-3-23 18:55
jimmyjimmy 发表于 2019-3-23 14:02 我的E不是这一代，6年以前了，北奔味道大当年闹得很大，后来也就不了了之，车内味道方面目前国家没有硬性规定，指望厂家做慈善自律提高成本，这是不现实的，除非某个厂家用这个来做卖点才会有所重视，一辆车节省300，100万辆车就是3个亿利润，这是钱，还需要国家加强立法 |
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[1033 楼] bokb
[泡菜]
19-3-23 18:43
jimmyjimmy 发表于 2019-03-23 14:02 人的嗅觉敏感度不同。日粉坐上德系车尤其灵敏 本帖由IOS客户端发布 |
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[1032 楼] urin1010
[泡菜]
19-3-23 18:37
徐诺洋 发表于 2019-3-23 18:29 有什么好笑的，换成丰田一样成立。直不过那次碰上不是丰田而已。 |
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[1031 楼] 徐诺洋
[泡菜]
19-3-23 18:29
urin1010 发表于 2019-03-23 17:15 笑死，烧死自己人的你再给我找个出来。 本帖由IOS客户端发布 |
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[1030 楼] urin1010
[泡菜]
19-3-23 17:15
徐诺洋 发表于 2019-3-23 12:52 有什么稀奇的，每年交通事故死数万个人，哪个车系没有?呵呵，你不会无知到这种程度吧。 |
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[1029 楼] jimmyjimmy
[资深泡菜]
19-3-23 14:02
爱拍的土豆 发表于 2019-03-22 21:03 北奔e，车买回来之后买了炭包和茶梗，两个月就没味道了，三个月东西全扔了，难道买的是假北奔？有几个e群，也没听谁说车子有味道。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[1028 楼] 徐诺洋
[泡菜]
19-3-23 12:57
肯定是小日本垃圾车。
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[1027 楼] 徐诺洋
[泡菜]
19-3-23 12:52
urin1010 发表于 2019-3-23 09:25 感情顶配途观里坐着的是四个小日本？？？ 本帖最后由 徐诺洋 于 2019-3-23 12:53 编辑  |
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[1026 楼] 徐诺洋
[泡菜]
19-3-23 12:47
蛮猴 发表于 2019-3-23 09:31  |
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[1025 楼] 蛮猴
[陈年泡菜]
19-3-23 09:31
urin1010 发表于 2019-3-23 09:25 >>>>>  |
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[1024 楼] urin1010
[泡菜]
19-3-23 09:25
徐诺洋 发表于 2019-3-19 23:13 日系马路自燃一堆，你吗就别来瞎扯了。 |
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[1023 楼] zrsfjy
[泡菜]
19-3-23 08:50
jsszkkk 发表于 2019-3-23 00:23 现在不知道了，但是想想国内企业负担太重，羊毛出在羊身上，所以，国内合资品牌减配确实很严重，国内品牌主要问题是供应商和主机厂质量问题都很多很频繁，所以，是靠运气和容忍度，国外品牌要看供应商体系和减配程度，相对来说，日系的相对封闭的供应商会有效的保证质量，但是，也不能保证没有问题，现在只能是要求三大件别出问题就好，我看到2台国企品牌的新车和新能源车堵在路中间，下来几个人推着走的，估计也是郁闷得很，这样的负面广告效应也是立杆见影啊！ |
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[1022 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
19-3-23 00:23
zrsfjy 发表于 2019-3-19 18:36 现在广丰钢板还减薄吗？ |
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[1021 楼] 爱拍的土豆
[资深泡菜]
19-3-22 21:03
goldfish11 发表于 2019-3-20 01:07 北京奔驰的味道也丝毫不逊色，百万以内的车，味道小的还真就是沃尔沃了，虽然别的方面一般，但环保实打实 |
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[1020 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-22 18:40
试了3天没出现，应该是好了，那些镀铬饰条太阳一晒的异响就不管他了，毕竟不刺耳。
只剩下后尾门哪里哒哒响要等厂家方案了，应该是开关电子阀门，别人换过也照旧，不带电动尾门的版本没有这问题。。 本帖由 Sony+H8216 客户端编辑于：2019-03-22 18:54:21 |
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[1019 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-20 02:59
goldfish11 发表于 2019-03-20 01:07 没那个厂家敢保证在国内出售的没问题的啊。 本帖由 HUAWEI 客户端发布 |
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[1018 楼] fabureta
[泡菜]
19-3-20 02:24
brotherxun 发表于 2019-03-19 22:57 好像电池放在后座椅背的只有gs450h，is，auris，rav4这些上一代的也都是放在座椅下面，连之前那个小豆子都是，新的好像已经全部放在座椅下面了，再早没接触过就不确定了。 本帖由 HUAWEI 客户端发布 |
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[1017 楼] goldfish11
[泡菜]
19-3-20 01:07
奥迪毒气门事件继续发酵，原厂隔音也致癌？
https://www.tuhu.cn/Community/detail/303943.aspx 嗯，事情大条了，众多车型跟着沦陷，原来就报道过，一汽不仅仅奥迪，皇冠和锐志也同样有沥青毒气问题。 途虎这篇文章后面引用的几家测的车内空气质量没几款车好，其中深圳市消委会发布的，雷克萨斯甚至属于最差的，这是真的吗？ |
