色影无忌

听说三缸最适合0.9-1.5升，那四缸就最适合1.2-2.0升喽？那么问题来了
3790 44
[1 楼] nahcooo [资深泡菜]
19-3-18 19:13
听说三缸最适合0.9-1.5升，那四缸就最适合1.2-2.0升喽？那么1.2-1.5升就应该是既适合三缸，又适合四缸了吧？

那么1.2-1.5这个范围内，三缸机有没有优势呢？（同为自然吸气或者同为涡轮增压的情况）。看网上各种说三缸机好话的文章大多是拿增压的三缸来和自吸的四缸比，（例如三缸1.3T vs 四缸1.6L）从而得出了三缸机马力更大的结论，我觉得很不科学啊。
[45 楼] liky520 [泡菜]
19-5-7 18:45
南阳边的小河 发表于 2019-5-7 18:21
之家实测118九秒多的加速，油耗九个多 好像也不怎么实用

118的1.5T还不如领克03的1.5T给劲，后者马力大扭矩更大，而且油耗还少点，但118的1.5T都可以和2.0NA自吸相媲美了··虽然油耗也可以媲美，领克03则完全吊打2.0NA。

这种1.5T小排量涡轮最主要的作用，还是为以后油电混合铺路，重量轻机身小的三缸机··正好腾出空间给电动机。
[44 楼] 南阳边的小河 [泡菜]
19-5-7 18:21
liky520 发表于 2019-3-23 15:49
涡轮机的马力和扭矩可以造的很大的，但对机体材料要求也大，日常损耗也高，赛场上一些接近千匹马力的小排量涡轮车，跑一次就废了，本田有能力保证质量的前提下压榨出这么多的数据，纯比数据的话，每个厂家都可以调的很高，但不实用...
之家实测118九秒多的加速，油耗九个多 好像也不怎么实用
[43 楼] nahcooo [资深泡菜]
19-5-7 17:58
8a108 发表于 2019-5-7 12:40
接下去要两缸车了上场了吧，两缸加两个平衡锤应该也抖不到哪里去。


水平对置两缸，就不抖啦
[42 楼] 8a108 [泡菜]
19-5-7 12:40
接下去要两缸车了上场了吧，两缸加两个平衡锤应该也抖不到哪里去。
[41 楼] my8259 [资深泡菜]
19-5-7 11:44
1.4t 四缸

用起来非常好，150p

比三肛好多了
[40 楼] bluelaser071223 [泡菜]
19-5-7 10:41
因为咖啡法则，所有车厂都需要满足排放要求。

三缸相比四缸的优点是：1、体积小；2、重量轻；3、结构简单；4、成本低；5、油耗低（有限）；6、更适合向混动过度。。。

缺点就是：1、振动大，但是新设计的车三缸车内主观感受比20年前老款的四缸车那是震动小的多。2、bigger不够， 本帖最后由 bluelaser071223 于 2019-5-7 10:42 编辑
[39 楼] chrysler [资深泡菜]
19-5-6 21:37
nahcooo 发表于 2019-03-18 20:58
因为貌似介绍三缸发动机的都在强调“最适合的单杠容积”，还说是0.3-0.5L每缸最佳。

然后我想的是。。。难道400cc的摩托...

CB400SS ？
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[38 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-5-6 21:29
同时4缸天生平衡性比较好，主要体现在，作功是很平均的（每180度作功一次），同时活塞的上下运动也很平衡，下上上下，

或者上下下上
[37 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-5-6 21:26
nahcooo 发表于 2019-3-18 20:58
因为貌似介绍三缸发动机的都在强调“最适合的单杠容积”，还说是0.3-0.5L每缸最佳。

然后我想的是。。。难道400cc的摩托车就只适合单缸了?
对于汽车类的0.3-0.5确实比较合适，这种发动机比摩托车要重得多，（转速低，行程大，耗油低，寿命长，功率小，同时转速变化较小），，
[36 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-5-5 12:24
nahcooo 发表于 2019-3-18 19:13
听说三缸最适合0.9-1.5升，那四缸就最适合1.2-2.0升喽？那么1.2-1.5升就应该是既适合三缸，又适合四缸了吧？

那么1.2-1.5这个范围内，三缸机有没有优势呢？（同为自然吸气或者同为涡轮增压的情况）。看网上各种说三缸机好话的文章大多是拿增压的三缸来和自吸的四缸比，（例如三缸1.3T vs 四缸1.6L）从而得出了三缸机马力更大的结论，我觉得很不科学啊。


最合适的是单杠2.0，楼主就等吧

傻人夏季吧扯啥0.9-1.5适合三杠，肛越多越平顺懂了没》？！
[35 楼] j_asura [泡菜]
19-5-5 10:56
nahcooo 发表于 2019-03-18 19:13
听说三缸最适合0.9-1.5升，那四缸就最适合1.2-2.0升喽？那么1.2-1.5升就应该是既适合三缸，又适合四缸了吧？

那么1.2...

两升排量用6缸，为什么?
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[34 楼] acas [资深泡菜]
19-5-5 10:51
nahcooo 发表于 2019-5-5 07:32
如果三缸还更费油，那就真是一无是处了

最近打算买车就去试驾了一圈三缸车，三缸的福特，三缸的宝马，三缸本田，三缸标致，都试过了。

网上那些说感觉不出的我现在觉得都是吹。三缸明明很明显的好吧，尤其是猛踩油门加速的时候，那个三缸机的干涩嘶吼声真难听。

具体表现方面感觉福特的三缸还不错，本田的三缸感觉最烂。个人觉得本田的那个三缸就是失败品。

座过4S凌派，副驾位震动不明显，但声音太难听。
[33 楼] taylor1984 [泡菜]
19-5-5 10:50
nahcooo 发表于 2019-5-5 07:32
如果三缸还更费油，那就真是一无是处了

最近打算买车就去试驾了一圈三缸车，三缸的福特，三缸的宝马，三缸本田，三缸标致，都试过了。

网上那些说感觉不出的我现在觉得都是吹。三缸明明很明显的好吧，尤其是猛踩油门加速的时候，那个三缸机的干涩嘶吼声真难听。

具体表现方面感觉福特的三缸还不错，本田的三缸感觉最烂。个人觉得本田的那个三缸就是失败品。
那你是没听过干涩嘶吼声更难听的四缸车
[32 楼] acas [资深泡菜]
19-5-5 10:44
坐等※※ 发表于 2019-5-5 08:08
说这些话的人要么弱志要么别有用心。不知道谁算过所有飞机加汽车的排放总量能占到大气中二氧化碳总量的百分之多少，有没有1个ppm？


说那论点的人，也说飞机排的CO2量比汽车小很多，但直接排在高空，产生的温室效应更直接。
当然，这论点之后也没听说证实，也没听说抨击。
他说的也不是没道理，近地面的CO2可以被植被光合。只是很多事没法实验证实。
以前经常说保护环境，救救地球。后来说地球根本不需要我们救，只是救我们人类。
地球经历过几次大灾难，但还是一样在转。
[31 楼] 坐等崩盘 [禁言中]
19-5-5 08:08
acas 发表于 2019-03-19 12:40
十年前已经有论点，说飞机把CO2直接排到高空中的危害比地上排的大很多...

说这些话的人要么弱志要么别有用心。不知道谁算过所有飞机加汽车的排放总量能占到大气中二氧化碳总量的百分之多少，有没有1个ppm？
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[30 楼] nahcooo [资深泡菜]
19-5-5 07:32
zhxichz 发表于 2019-5-5 06:08
同排量同技术水平下，三缸更费油

https://www.bilibili.com/video/av29834226/


如果三缸还更费油，那就真是一无是处了

最近打算买车就去试驾了一圈三缸车，三缸的福特，三缸的宝马，三缸本田，三缸标致，都试过了。

网上那些说感觉不出的我现在觉得都是吹。三缸明明很明显的好吧，尤其是猛踩油门加速的时候，那个三缸机的干涩嘶吼声真难听。

具体表现方面感觉福特的三缸还不错，本田的三缸感觉最烂。个人觉得本田的那个三缸就是失败品。

本帖最后由 nahcooo 于 2019-5-5 07:51 编辑
[29 楼] zhxichz [资深泡菜]
19-5-5 06:08
同排量同技术水平下，三缸更费油

https://www.bilibili.com/video/av29834226/
[28 楼] liky520 [泡菜]
19-3-23 15:49
nahcooo 发表于 2019-3-18 19:44
看了一下宝马的118i，其搭载的三缸1.5T好像还不如本田思域的四缸1.5T马力高，扭力也不如。看来所谓的三缸机扭矩大也不见得。

涡轮机的马力和扭矩可以造的很大的，但对机体材料要求也大，日常损耗也高，赛场上一些接近千匹马力的小排量涡轮车，跑一次就废了，本田有能力保证质量的前提下压榨出这么多的数据，纯比数据的话，每个厂家都可以调的很高，但不实用...
[27 楼] liyaoonline [资深泡菜]
19-3-23 14:07
lohengrin0 发表于 2019-3-19 11:53
最理想的单缸容积貌似是0.5L，宝马搞的模块化发动机就是以此为设计标准，设计好了一个气缸模块然后按需要拼出三四六缸发动机分别对应1.5T 2.0T 3.0T，沃尔沃也是这么搞。


对消费者不是，对厂家是。无非是这样研发生产制造售后成本低罢了。
[26 楼] realaide [泡菜]
19-3-19 16:48
缸径和行程是相关的，相对而言，大缸径短行程更倾向于高转速性能，小缸径长行程则中低转速表现更好。

单缸容积在0.35L~0.6L的范围内时，可以设计出最适合乘用车行驶工况的缸径和行程，所以才说1.4以下的小排量适合用三缸。虽然现在市面上有1.5T的三缸机，但技术水平相当的情况下，1.5三缸论性能论平顺怎么都玩不过四缸，也就是占着成本低、体积小、重量轻的优势…… 本帖最后由 realaide 于 2019-3-19 16:54 编辑
[25 楼] losagelos [资深泡菜]
19-3-19 16:16
raze911 发表于 2019-3-18 19:48
我觉得是汽车这个产业被那个“CO2导致全球变暖”的断定给逼疯了

CO2导致温室效应的作用可能还没有氟利昂和甲烷厉害。上次有个纪录片说反刍动物每年排放的甲烷也是一个恐怖的数量，不亚于汽车的排放污染。
牛说：NMP，怪我喽。。。
[24 楼] 蔡心 [禁言中]
19-3-19 14:42
正版云飞扬 发表于 2019-03-19 13:01
我更喜欢KTM 690cc的单缸，灵活轻巧，城市里低转速爆发力强动力来的快


只能先弄个cb300r玩玩先，160多kg 非常轻巧 操控灵活
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[23 楼] 正版云飞扬 [资深泡菜]
19-3-19 13:01
acas 发表于 2019-3-19 12:58
还是很痴迷本田四缸的声音。

我更喜欢KTM 690cc的单缸，灵活轻巧，城市里低转速爆发力强动力来的快
[22 楼] acas [资深泡菜]
19-3-19 12:58
正版云飞扬 发表于 2019-3-19 12:55
三缸1215cc的凯旋Tiger1200


还是很痴迷本田四缸的声音。
[21 楼] 正版云飞扬 [资深泡菜]
19-3-19 12:55
acas 发表于 2019-3-19 12:44
以前见过摩托有W型的三缸，前上后方向各一个。
现在哪里还有三缸摩托？

三缸1215cc的凯旋Tiger1200
[20 楼] 正版云飞扬 [资深泡菜]
19-3-19 12:54
acas 发表于 2019-3-19 12:44
以前见过摩托有W型的三缸，前上后方向各一个。
现在哪里还有三缸摩托？

贝纳利899，经典的直列三缸
[19 楼] acas [资深泡菜]
19-3-19 12:44
蔡心 发表于 2019-3-19 11:23
可以看看摩托 三缸低扭很强 四缸平顺

以前见过摩托有W型的三缸，前上后方向各一个。
现在哪里还有三缸摩托？
[18 楼] 马甲加马甲 [泡菜]
19-3-19 12:42
acas 发表于 2019-3-19 12:40
十年前已经有论点，说飞机把CO2直接排到高空中的危害比地上排的大很多，
建议开发充电大飞机。
[17 楼] acas [资深泡菜]
19-3-19 12:40
raze911 发表于 2019-3-18 19:48
我觉得是汽车这个产业被那个“CO2导致全球变暖”的断定给逼疯了


十年前已经有论点，说飞机把CO2直接排到高空中的危害比地上排的大很多，