特斯拉终于开始使用磁阻电机了
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[1 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-21 09:15
磁阻电机还是有很多优点的，输出转矩大，可靠性高，便宜等等，虽然也有些缺点。
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[49 楼] 800编码器
[泡菜]
19-12-14 11:23
motofox2 发表于 2019-12-14 11:04 在这个区间，一般是启动阶段，首先考虑的是输出转矩，其次是效率，输出转矩是磁阻电机的强项；理论上永磁电机的效率可能会好一点，但这要求电机工作点是在永磁体的线性区间，启动阶段，要求输出电流大，电机反而可能工作在永磁体的非线性区间，造成效率降低。 本帖由IOS客户端发布 |
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[48 楼] motofox2
[泡菜]
19-12-14 11:04
800编码器 发表于 2019-12-14 00:02 就是低转速高扭矩区域效率高？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[47 楼] 800编码器
[泡菜]
19-12-14 08:02
800编码器 发表于 2019-12-13 21:14 靠，少了一个字，比，在拖动领域，磁阻电机确实3相永磁强很多，出力更大，功耗更低，驱动器和电机的发热更小，这些是原理性的优势，三相永磁赶不上的。 本帖由IOS客户端发布 |
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[46 楼] 800编码器
[泡菜]
19-12-13 21:14
最近在测试一款磁阻电机，磁阻电机真的是一个好东西，非常适合在电动车上使用啦，三相永磁电机强太多啦。
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[45 楼] 800编码器
[泡菜]
19-12-13 21:12
车托之家Hilux 发表于 2019-11-7 23:48 增加转矩密度，我们也做了一个类似的结构，到时候看看是不是这样。 |
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[44 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
19-11-7 23:48
700编码器 发表于 2019-11-4 15:22 普锐斯那个槽的夹角越来越小了。 这是为什么 |
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[43 楼] 独思笃行
[泡菜]
19-11-4 15:47
车托之家Hilux 发表于 2019-03-24 11:50 商业社会成本永远都是第一要素。 本帖由IOS客户端发布 |
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[42 楼] 700编码器
[禁言中]
19-11-4 15:22
车托之家Hilux 发表于 2019-3-24 22:31 你这个图啊，真提醒了我们不少东西，后来把普锐斯电机这些年转子冲片图找来看了看，很有意思。  |
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[41 楼] 800编码器
[泡菜]
19-3-27 08:58
车托之家Hilux 发表于 2019-03-26 00:00 减重是一方面，本田电机和丰田电机有个不同的地方，就是在两对转子永磁体之间有一个槽，这是为了提高输出转矩还是降低齿槽转矩，我准备算一下。 本帖由IOS客户端发布 |
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[40 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
19-3-26 00:00
东北以北的地方 发表于 2019-3-24 22:57 现在三相电机都设计了很多孔。减少转子重量吧。 |
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[39 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-24 22:57
车托之家Hilux 发表于 2019-3-24 22:31 这个就是普通的三相永磁电机，不过上面的那些孔和特殊的镂空是干什么用的，琢磨琢磨。不过很有价值，谢谢！ |
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[38 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-24 22:56
车托之家Hilux 发表于 2019-3-24 22:31 这个就是普通的三相永磁电机，不过上面的那些孔和特殊的镂空是干什么用的，琢磨琢磨。不过很有价值，谢谢！ |
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[37 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
19-3-24 22:31
东北以北的地方 发表于 2019-3-24 22:05 贴张图，后来SAE里面说用方形线，功率提升到135KW，重量和体积减少了23%  |
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[36 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-24 22:05
车托之家Hilux 发表于 2019-3-24 11:50 把那个电机拿出来给大家看看，我看看是什么电机。 |
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[35 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
19-3-24 11:50
东北以北的地方 发表于 2019-3-24 09:14 这样啊，那英国人成本控制确实不行。 还找到一台电机。 2013年量产的，重量32.6公斤，124KW，307NM，最大效率也是96%以上，应该有98%。 2015年改进成方形绕线，重量25公斤，135KW，317NM，最大效率没变。 上面这台电机成本控制很好，不会拆过1000USD。 主要是不知道特斯拉的电机参数，不知道这个能比么？ |
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[34 楼] dogcome
[泡菜]
19-3-24 09:38
只会点直流基础的愣是一点儿都没看明白。还得学习啊。
本帖由无忌论坛小程序编辑于：2019-03-24 09:39:14 |
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[33 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-24 09:14
车托之家Hilux 发表于 2019-03-23 23:54 yasa这电机可以买一台特斯拉3，高下如何？ 本帖由IOS客户端发布 |
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[32 楼] 心远horse
[泡菜]
19-3-24 00:40
东北以北的地方 发表于 2019-3-22 13:10 如果能上※※※※※※※ 可以去查看一下视屏， 这个讲座说了tesila S/X, BMW he Tesila 3 电机得区别，特斯拉 3 电机是磁阻电机。 本帖最后由 心远horse 于 2019-3-24 00:44 编辑  |
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[31 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
19-3-23 23:54
别争了，特斯拉这电机比英国yasa的怎么样？两者高下如何，想听高人分析分析。
https://www.yasa.com/yasa-p400/ P400 R Series Characteristics Peak torque* 370 Nm Continuous torque* 200 Nm Peak power* @ 700V 160 kW Continuous Power* 20 to 100 kW Speed 0 to 8000 rpm Peak efficiency 96% Weight from 24kg |
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[30 楼] 东北以北的地方
[禁言中]
19-3-23 21:40
kx133 发表于 2019-3-23 20:43 电机就是上礼拜五做测试照的，转子结构与时间无关，这是之前报废的一个，没看出这个转子就是6极的吗？我这个是织布机上用的磁阻电机，就是漆包线加硅钢片，皮实，可靠是最优先考虑的，至于30KW/190KG，这些数据就别多想了，是假的。为什么是对管驱动，对管驱动有什么优点，另外磁阻电机是多变量控制，比伺服电机的控制要复杂很多，自己慢慢想吧。 特斯拉是永磁，但也是六极，使用的是磁阻驱动方式，8/6磁阻电机是最常见的磁阻电机结构。 |
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[29 楼] kx133
[泡菜]
19-3-23 20:43
800编码器 发表于 2019-3-23 19:24 换马甲来了？这转子是上古时期的吧？还有那个30kw/190公斤的。 找个6或8单元的试试，看看价格。 |
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[28 楼] zgx3000
[泡菜]
19-3-23 19:42
特斯拉第一代感应电机，第二代PMSM，下一代PMSM+发夹绕组
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[27 楼] zgx3000
[泡菜]
19-3-23 19:41
model 3是很常规的PMSM，永磁磁阻电机翻译有误
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[26 楼] 800编码器
[泡菜]
19-3-23 19:24
kx133 发表于 2019-03-23 18:54 想看电机零部件的图片？这个没问题啊，你不用喊爹。  本帖由IOS客户端发布  |
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[25 楼] 800编码器
[泡菜]
19-3-23 19:20
kx133 发表于 2019-03-23 18:54 磁阻电机的对管可以给你看看，这是磁阻电机的对管，你那个是半桥的对管，无知就会挨骂啊！ 本帖由IOS客户端发布  |
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[24 楼] kx133
[泡菜]
19-3-23 18:58
继续
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[23 楼] kx133
[泡菜]
19-3-23 18:56
继续
本帖最后由 kx133 于 2019-3-23 18:57 编辑  |
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[22 楼] kx133
[泡菜]
19-3-23 18:54
东北以北的地方 发表于 2019-3-23 13:30 出言不逊的东西，哪弄来的图片，30kw190公斤，弄个转子定子或在装配中的图片啊。 你把那个igbt图片照全，看看什么结构，是不是两个独立封装igbt。 igbt半桥有的是，周末不用去单位，家里就一堆。 本帖最后由 kx133 于 2019-3-23 18:55 编辑  |
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[21 楼] imokay
[禁言中]
19-3-23 13:57
永磁开关磁阻电机和永磁电机有啥区别？不太懂。
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