自动档汽车松油门滑行时候是什么状态？

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[1 楼] 脑细胞 [资深泡菜] 19-6-6 01:53 手动档车，带档松油门好理解，发动机和车轮是刚性连接，松油门之后，发动机不喷油，车轮带着发动机空转，转速缓慢下降，直到大概一千转的时候发动机重新开始喷油防止转速过低那么自动挡车是什么情况？我观察了下，只有高速上六档松油门的表现是跟手动档车一样的，我猜是因为这时候变矩器锁止了，整个传动系统已经是刚性连接。其他档位松油门之后，发动机转速立刻下降到大概1300转左右然后慢慢下降，既不是跟车速同步下降，也不是立刻降到怠速，这时候变速箱是什么状态？
[55 楼] ysyy88 [泡菜] 19-6-14 18:27 有后台悄悄空挡滑行的可能性。。。
[54 楼] jc90454 [资深泡菜] 19-6-12 14:19 脑细胞发表于 2019-06-10 13:05 可以在obd上挂着电脑看喷油信号的，带档滑行时候喷油脉宽大部分时候是0，转速很低的时候才会恢复喷油那你找个安全的地方，正常行驶时关掉汽车电源，感受感受本帖由IOS客户端发布
[53 楼] fanzhuang111 [泡菜] 19-6-10 14:55 matti 发表于 2019-6-10 14:27 需要长距离滑行的时候，空挡滑行更省油不需要那么长滑行距离的时候（比如滑到前面红绿灯，然后还需要补一脚刹车的），带档滑行更省油没错儿。但是市区路况很少有需要空档一直溜的情况，大部分情况是就算带档还得刹车，我的车比较轻，发动机制动相对明显一些，也需要注意力非常集中才能保证很少踩刹车。
[52 楼] matti [资深泡菜] 19-6-10 14:27 fanzhuang111 发表于 2019-6-6 10:52 油耗和这个关系不大，空档滑行发动机会喷油，带档滑行不喷油可以滑到红绿灯的时候比空档滑行更省油。需要长距离滑行的时候，空挡滑行更省油不需要那么长滑行距离的时候（比如滑到前面红绿灯，然后还需要补一脚刹车的），带档滑行更省油
[51 楼] 脑细胞 [资深泡菜] 19-6-10 13:05 jc90454 发表于 2019-6-8 19:07 松油门就不喷油了？可以在obd上挂着电脑看喷油信号的，带档滑行时候喷油脉宽大部分时候是0，转速很低的时候才会恢复喷油
[50 楼] j_asura [泡菜] 19-6-8 20:00 鱼是我发表于 2019-6-8 18:14 我的AT变速箱D档滑行车速越来越快，切换到M模式2档滑行速度下降发动机转速升高因为是高档位。 M或者S或者@2 是低档包含发动机制动。
[49 楼] j_asura [泡菜] 19-6-8 19:58 脑细胞发表于 2019-6-6 01:53 手动档车，带档松油门好理解，发动机和车轮是刚性连接，松油门之后，发动机不喷油，车轮带着发动机空转，转速缓慢下降，直到大概一千转的时候发动机重新开始喷油防止转速过低那么自动挡车是什么情况？我观察了下，只有高速上六档松油门的表现是跟手动档车一样的，我猜是因为这时候变矩器锁止了，整个传动系统已经是刚性连接。其他档位松油门之后，发动机转速立刻下降到大概1300转左右然后慢慢下降，既不是跟车速同步下降，也不是立刻降到怠速，这时候变速箱是什么状态？最后一句不明，是不是指得锁止？
[48 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-8 19:49 欧阳清风发表于 2019-6-8 18:29 在坡顶时很可能没有30，可能只有10多（因为周边环境不同造成对时速判断不准--没看车速表时），下桥时速度就是大概35左右维持（桥的引桥比较长的）。。。怠速越来越快（初始速度0，完全不踩油门），只在下地下车库时明显这样。。所以说不知道长下坡一直怠速行驶是什么状况，因为赶脚越来越快的时候就不敢不踩刹车了
[47 楼] jc90454 [资深泡菜] 19-6-8 19:07 松油门就不喷油了？本帖由IOS客户端发布
[46 楼] newbier1 [禁言中] 19-6-8 18:44 balteeno 发表于 2019-6-7 21:25 液力变矩器也能锁止的，锁止时的发动机转速和行车速度就得看厂家的设定了。我的马自达锁止就很早，起步时油门深踩一点点就锁止了，能感到明显的冲击，起步经常打滑，感觉就像离合器车一样。深踩感到冲击应该是降档导致的，不是锁止原因。AT的箱子达到一定条件都会锁止。现在为了节油，锁止都更积极了，这样平顺性要稍差些。脑细胞发表于 2019-6-8 03:22 我昨天留意了一下，好像松油门之后会升档？我的车没有档位显示比较蛋疼松油升档也有可能，下坡发动机越转越快时就会升档。不过你这松油升档应该是错觉，松油转速升是降档了，转速降了才是升档。也许速度和转速正好卡到换档临界点了，升档也有可能。是升还是降我们开车的干嘛去关心呢，好开就是了，除非要手动调节。本帖最后由 newbier1 于 2019-6-8 18:47 编辑
[45 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-6-8 18:29 riyezi7 发表于 2019-6-7 15:04 长下坡怠速运行肯定会越来越快的试过陡坡缓降，到最后车把发动机转数带的很高在坡顶时很可能没有30，可能只有10多（因为周边环境不同造成对时速判断不准--没看车速表时），下桥时速度就是大概35左右维持（桥的引桥比较长的）。。。怠速越来越快（初始速度0，完全不踩油门），只在下地下车库时明显这样。。
[44 楼] 鱼是我 [资深泡菜] 19-6-8 18:14 我的AT变速箱D档滑行车速越来越快，切换到M模式2档滑行速度下降发动机转速升高
[43 楼] 脑细胞 [资深泡菜] 19-6-8 03:22 我昨天留意了一下，好像松油门之后会升档？我的车没有档位显示比较蛋疼
[42 楼] balteeno [陈年泡菜] 19-6-7 21:25 脑细胞发表于 2019-6-6 12:49 疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？液力变矩器也能锁止的，锁止时的发动机转速和行车速度就得看厂家的设定了。我的马自达锁止就很早，起步时油门深踩一点点就锁止了，能感到明显的冲击，起步经常打滑，感觉就像离合器车一样。本帖最后由 balteeno 于 2019-6-7 21:29 编辑
[41 楼] 重庆飞机头 [泡菜] 19-6-7 19:54 以前小凯越时，以最变态的理念去节油，上坡只要速度起来了都会放空挡现在严格按说明书和官方说法来开，买车六年没用过一次空挡。反正松油就是充电，省心。下坡很少踩刹车，坡度增加了以后还有个B挡加大充电力度相当于刹车了，只是声音变得很大了。本帖最后由重庆飞机头于 2019-6-7 19:57 编辑
[40 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-7 15:05 fanzhuang111 发表于 2019-6-7 14:57 速度越来越快就降档增加发动机制动力，完全可以不踩刹车，除非坡大到都降到1档转速拉到※※了。感觉到越来越快后就不敢不踩刹车了~ 给油的状态下，降档的瞬间是加速的。收油后手动降档没试过本帖最后由 riyezi7 于 2019-6-7 15:09 编辑
[39 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-7 15:04 欧阳清风发表于 2019-6-7 11:27 会不会越来越快，同你在坡顶时速度有关，我在下桥时（比一般的坡明显地陡），时速30左右，此时速度就不会越来越快。。长下坡怠速运行肯定会越来越快的试过陡坡缓降，到最后车把发动机转数带的很高
[38 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-7 15:01 hongo 发表于 2019-6-7 10:25 下长坡要手动降档，D档的话肯定会越来越快我一般是在超车时手动降两档，走独库时手动低档位用的多
[37 楼] fanzhuang111 [泡菜] 19-6-7 14:57 riyezi7 发表于 2019-6-7 10:24 走国道省道时遇到过稍长的下坡，刚收油门时稍有减速，然后会感觉越来越快，不敢不踩刹车。6AT 速度越来越快就降档增加发动机制动力，完全可以不踩刹车，除非坡大到都降到1档转速拉到※※了。
[36 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-6-7 11:27 riyezi7 发表于 2019-6-7 10:24 走国道省道时遇到过稍长的下坡，刚收油门时稍有减速，然后会感觉越来越快，不敢不踩刹车。6AT 会不会越来越快，同你在坡顶时速度有关，我在下桥时（比一般的坡明显地陡），时速30左右，此时速度就不会越来越快。。
[35 楼] hongo [泡菜] 19-6-7 10:25 riyezi7 发表于 2019-6-7 10:24 走国道省道时遇到过稍长的下坡，刚收油门时稍有减速，然后会感觉越来越快，不敢不踩刹车。6AT 下长坡要手动降档，D档的话肯定会越来越快
[34 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-7 10:24 fanzhuang111 发表于 2019-6-7 08:23 当然不是，发动机制动会有减速效果，坡度小的话还是会减速，理想状态下如果发动机制动刚好可以抵消下坡的势能的话可以维持一个速度一直滑，坡大当然会越来越快，这时候L档或者D3D2D1就可以派上用场了。走国道省道时遇到过稍长的下坡，刚收油门时稍有减速，然后会感觉越来越快，不敢不踩刹车。6AT
[33 楼] fanzhuang111 [泡菜] 19-6-7 08:23 riyezi7 发表于 2019-6-7 00:37 松油门不就是怠速行驶吗？如果是下坡，肯定是越来越快的。但是快到一定速度后是什么情况就不知道了，没试过。不敢试当然不是，发动机制动会有减速效果，坡度小的话还是会减速，理想状态下如果发动机制动刚好可以抵消下坡的势能的话可以维持一个速度一直滑，坡大当然会越来越快，这时候L档或者D3D2D1就可以派上用场了。
[32 楼] fanzhuang111 [泡菜] 19-6-7 08:15 zjccom 发表于 2019-6-6 16:17 可以纯滑行一箱油，然后纯带档滑行一箱油，多几次，比对油耗，很容易判断出哪种方式更省油。今天用带挡滑行和空挡滑行做了个实验！结果有点出乎意料！关于带档滑行省油，还是空档滑行省油的测试带档和空挡滑行的细解不用一箱油，几个路口就可以试出来，我试过很多次，第三个链接的分析我非常同意，但市区开车遇到的更多是里面说的情况一前方是红灯必须停，这种路况用膝盖想也是带档更省油，前几帖我一直强调的也是这种情况，你不承认就没得聊了。带档滑行省油的情况就是利用了发动机制动，在需要减速的情况下就不让发动机喷油了，前两个链接的帖子压根就不需要利用发动机制动，这种情况我不否认空档滑行更省油，但绝不是市区日常的路况。本帖最后由 fanzhuang111 于 2019-6-7 08:19 编辑
[31 楼] riyezi7 [泡菜] 19-6-7 00:37 松油门不就是怠速行驶吗？如果是下坡，肯定是越来越快的。但是快到一定速度后是什么情况就不知道了，没试过。不敢试
[30 楼] AirforceOne [泡菜] 19-6-7 00:19 脑细胞发表于 2019-06-06 12:49 疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？... 当然，我们这儿雪场下山，约1000米落差，15公里左右，从来都是带档拖下来的。8速变速箱，压到4档，可以保持在7、80km/h左右，只有到之字弯提前慢慢踩一点刹车。尽管现在的小型车不那么容易刹车失效，但是冰雪路面频繁刹车还是感觉不大安全，我是选择尽量发动机制动，匀速行驶。本帖由安卓客户端编辑于：2019-06-07 00:26:34
[29 楼] hongo [泡菜] 19-6-6 21:13 脑细胞发表于 2019-6-6 12:49 疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？液力变矩器当然可以双向传递动力，但是在输入输出的力矩差距比较大的时候液力变矩器会产生很大的输入输出速度差，而且在速度低的时候液力变矩器的效率也很低甚至完全没有动力传递——比如AT车就不能推车启动。
[28 楼] 网奕 [陈年泡菜] 19-6-6 16:25 不知道感觉滑行距离从小到大：VW的爱信6速--本田AT--丰田CVT--手动送油时顿挫拉扯感从小到大--丰田CVT--本田AT--VW的爱信6速--VW手动挂挡，当然最小的是手动空挡总的来说，VW的爱信6速，各方面都不行
[27 楼] zjccom [泡菜] 19-6-6 16:17 fanzhuang111 发表于 2019-6-6 13:58 可能您那儿路况比较好，我日常开车经常收油带档滑行，而且需要提前预判才能保证不浪费动能，稍微走神就要刹车。可以纯滑行一箱油，然后纯带档滑行一箱油，多几次，比对油耗，很容易判断出哪种方式更省油。今天用带挡滑行和空挡滑行做了个实验！结果有点出乎意料！关于带档滑行省油，还是空档滑行省油的测试带档和空挡滑行的细解本帖最后由 zjccom 于 2019-6-6 16:25 编辑