色影无忌

自动档汽车松油门滑行时候是什么状态？
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[26 楼] happy99 [老坛泡菜]
19-6-6 16:07
要看车型吧
一个机械杀手同事，以前开单位的车，一个是是桑塔纳2000，一个是福特3.0的翼虎，都是自动挡
我问他，有没有丢N档滑行
他说试过了，桑塔纳不丢N，滑不远，所以要丢N
福特不用丢，D档就可以滑很远
[25 楼] xinf-60d [陈年泡菜]
19-6-6 16:07
锐志在ECO模式下滑行应该是空挡。
[24 楼] tzhouxp [泡菜]
19-6-6 15:14
脑细胞 发表于 2019-6-6 12:49
疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？

换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？
可以反拖发动机
[23 楼] 银龙武士 [陈年泡菜]
19-6-6 14:04
百色道道 发表于 2019-6-6 03:57
H或者sport档才是爬山用的吧？？


爬山需要单独的模式吗？直接给油不就完了嘛 本帖最后由 银龙武士 于 2019-6-6 14:04 编辑
[22 楼] fanzhuang111 [泡菜]
19-6-6 13:58
zjccom 发表于 2019-6-6 13:47
问题是带挡滑不到，而且滑行距离比较短，所以带挡滑行省油不符合实际行车经验。

这和带挡刹车可以缩短刹车距离一样，是流言。


可能您那儿路况比较好，我日常开车经常收油带档滑行，而且需要提前预判才能保证不浪费动能，稍微走神就要刹车。
[21 楼] zjccom [泡菜]
19-6-6 13:47
fanzhuang111 发表于 2019-06-06 12:12
注意我说的两点：

1、带档滑行在能够滑到目的地的时候一定比空档滑行省油，因为大部分时间不喷油，比如车速60前方200米有个红灯...

问题是带挡滑不到，而且滑行距离比较短，所以带挡滑行省油不符合实际行车经验。

这和带挡刹车可以缩短刹车距离一样，是流言。
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[20 楼] newbier1 [禁言中]
19-6-6 13:40
脑细胞 发表于 2019-06-06 12:49
疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？

换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？

可以肯定车轮能够反拖发动机。下山时经常连降两档，发动机转速瞬间“轰”的一声提到四千转，车速很快开始降低。

至是不是通过液力变矩器传递的就不清楚。看液力变矩器原理，好像不适合反向传递动力，也不像直接咬死硬连接。但有一个细节，瞬时油耗能看到，降档提转速时，发动机都会自动补油
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[19 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
19-6-6 12:49
tzhouxp 发表于 2019-6-6 11:15
自动档怎么开发出来的？其实很简单，就是模拟高手的开车方法。所以自动档滑行和手动挡带档滑行是一样的。发动机转速大于1500转左右不喷油。下坡也是车体通过变速箱带动发动机选择。不喷油，同时具有发动机制动功能。放在D档或S档都行。日系行不行我不敢保证。


疑问就在这里，自动变速箱是液力变矩器的，不是刚性离合器连接，这样车轮可以反拖发动机么？

换句话说，液力变矩器是双向传递动力的？
[18 楼] fanzhuang111 [泡菜]
19-6-6 12:12
zjccom 发表于 2019-6-6 11:00
空档滑行之后，可以对发动机闭缸。
一般发动机带档低于1500转，就会喷油了。
空档滑行省油的前提是车速够快。车速低了，就和怠速差不多了。

即车速快的时候，相当于以怠速行进，怠速每小时低于2升。
可以换算一下，以低于1500转的转速前进时，什么样的车速空档滑行最省油。


注意我说的两点：

1、带档滑行在能够滑到目的地的时候一定比空档滑行省油，因为大部分时间不喷油，比如车速60前方200米有个红灯，带档可以在滑到跟前20米之前不喷一滴油，然后稍微刹车就停下，而空档滑行要一直喷着油，哪怕闭缸到只剩一个也会喷油，虽然滑行道红灯跟前有更高的速度但还是要停下，相当于多喷的油白白浪费到刹车片上了。当然我不否认如果能够利用空档多滑行的距离的话有可能比带档省油，但也非常有限，而日常开车更多的是收油后就要刹车，利用多出的滑行距离的机会不多，所以大多数情况下带档滑行可以更省油。

2、综上，DSG省油的因素中滑行方式的设置就算有贡献占的比重也不会太大，更多的是变速箱结构的优化和ECU的标定，当然这只是我的推测，如果有明确的证据欢迎分享。
[17 楼] tzhouxp [泡菜]
19-6-6 11:15
自动档怎么开发出来的？其实很简单，就是模拟高手的开车方法。所以自动档滑行和手动挡带档滑行是一样的。发动机转速大于1500转左右不喷油。下坡也是车体通过变速箱带动发动机选择。不喷油，同时具有发动机制动功能。放在D档或S档都行。日系行不行我不敢保证。
[16 楼] zjccom [泡菜]
19-6-6 11:00
fanzhuang111 发表于 2019-6-6 10:52
油耗和这个关系不大，空档滑行发动机会喷油，带档滑行不喷油可以滑到红绿灯的时候比空档滑行更省油。


空档滑行之后，可以对发动机闭缸。
一般发动机带档低于1500转，就会喷油了。
空档滑行省油的前提是车速够快。车速低了，就和怠速差不多了。

即车速快的时候，相当于以怠速行进，怠速每小时低于2升。
可以换算一下，以低于1500转的转速前进时，什么样的车速空档滑行最省油。
[15 楼] fanzhuang111 [泡菜]
19-6-6 10:52
zjccom 发表于 2019-6-6 10:47
以前是带档滑行，后来宝马大众等公司搞了空档滑行模式，所以自动挡车松油门滑行时，会根据车速，分为带档滑行和空档滑行两种状态。
大众的DQ200就是典型的含有这一功能的变速箱，其油耗表现非常优秀。


油耗和这个关系不大，空档滑行发动机会喷油，带档滑行不喷油可以滑到红绿灯的时候比空档滑行更省油。
[14 楼] zjccom [泡菜]
19-6-6 10:47
以前是带档滑行，后来宝马大众等公司搞了空档滑行模式，所以自动挡车松油门滑行时，会根据车速，分为带档滑行和空档滑行两种状态。
大众的DQ200就是典型的含有这一功能的变速箱，其油耗表现非常优秀。
[13 楼] Gustav [资深泡菜]
19-6-6 10:03
不同变速箱标定不一样的，即便是同一变速箱在不同驾驶模式下也是不一样的
dq380的车
普通模式，平路松刹车只在3、4档转速掉到1200转以下后会滑行，其他档位都有发动机制动慢慢减档；
经济模式，松油门就立即（能感觉到突然失去牵引力）开始空挡滑行，变速箱和发动机完全断开连接，踩刹车后重新挂挡。但是在山路的平缓弯道中，滑行时轮胎上是没有牵引力的，这就危险了；

在下坡时，无论什么模式都不会空挡。

日产CVT的车
松油门就滑行，但好像不是空挡，下坡会始终带挡升高转速 本帖最后由 Gustav 于 2019-6-6 10:06 编辑
[12 楼] callcz [泡菜]
19-6-6 09:00
]chr D档滑行时在25以上转速始终保持在1500左右以车速下降速度估计不会是自动偷挂N档；25以下感觉发动机开始喷油保持转速，这时车速下降很慢。打手动模式可以控制发动机转速反拖，下长坡经常用。
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[11 楼] fanzhuang111 [泡菜]
19-6-6 08:39
本田CVT，速度20以上锁止，热车情况下只要速度超过25松油门瞬时油耗都是0，而且为了保证滑行距离尽量远，只要传动比允许，D档转速会一直保持在1100左右，然后一直滑行到20液变器解锁转速降到怠速恢复喷油。

速度很高的时候转速会高一些，但是变速箱传动比会拉到最小然后类似于AT一样慢慢掉转速到1100左右再连续调节传动比，反正只要是20以上滑行就可以一滴油不喷。

S档和L档ECU会提高档位限制最低传动比，但是道理和D档一样。
[10 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-6-6 07:30
newbier1 发表于 2019-6-6 07:26
我现在的6AT车注意过变速箱是怎么干的。滑行时变速箱根据车速匹配发动机转速换档，尽量保持转速在逆序喷油点之上（大约在1200转左右）。

如果发动机转速在1200转之上，不降档，带着档滑。滑到转速快掉到1200转以下时，发动机自动补点油变速箱降一档，把转速提起来，接着往前滑。不断反复这个过程，直到车速低到降至最低档也没办法反拖着发动机转速在1200点之上时，发动机降至怠速运行。
自动变速箱的减档主要是根据车速。。（滑行时）
就是到某车速时，它就降到某档。。。

具体过程我以前在这个论坛的回复贴中回答过。
[9 楼] newbier1 [禁言中]
19-6-6 07:26
我现在的6AT车注意过变速箱是怎么干的。滑行时变速箱根据车速匹配发动机转速换档，尽量保持转速在逆序喷油点之上（大约在1200转左右）。

如果发动机转速在1200转之上，不降档，带着档滑。滑到转速快掉到1200转以下时，发动机自动补点油变速箱降一档，把转速提起来，接着往前滑。不断反复这个过程，直到车速低到降至最低档也没办法反拖着发动机转速在1200点之上时，发动机降至怠速运行。
[8 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-6-6 04:38
百色道道 发表于 2019-6-6 03:57
H或者sport档才是爬山用的吧？？
爬山用d档，下山用d或者L档（看情况）
[7 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-6-6 04:36
我说的各转各的同空档时的各转各可是完全2个概念。。

你可以想象成，空档是发动机无负荷运转。轮子也无负荷运行

滑行时是发动机与轮子它们各自带动一股液力，方向相同，但流速区别较大，此时有部分能量被液力以热量的方式消耗。

停车踩刹车，则是发动机带的液力冲击着固定的叶轮（叶轮有多个的，此时有一个它被固定住了，因为你踩了刹车），纯发热耗能。
[6 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-6-6 04:26
一般是各转各的。

但发动机此时依然对车子有点阻力（远没有手动车大）。。

档位越低，阻力越大（还是比手动车阻力小）。。

至于有些车滑行特别远的，**我怀疑**可能是有空档功能，当然变速箱不是傻子，在车子松油门后反而明显加速时，它可能就从空档跳回了 。
[5 楼] 百色道道 [泡菜]
19-6-6 03:57
脑细胞 发表于 2019-06-06 03:45
我车上有个L档，好像是限制在一档二档的，从来没用过

H或者sport档才是爬山用的吧？？
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[4 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
19-6-6 03:45
AirforceOne 发表于 2019-6-6 03:35
啊啊？生活在大平原真好，你没有挂低档滑行下过山吗？全靠发动机制动。


我车上有个L档，好像是限制在一档二档的，从来没用过
[3 楼] richthofen [资深泡菜]
19-6-6 03:37
现在也有很多自动挡汽车带自动空挡滑行功能，具体状态不知道

我的自动挡车d档松油门滑行感觉距离挺长的，如果有一点坡度，速度还会小增加，不过没跟手动挡车比过
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[2 楼] AirforceOne [泡菜]
19-6-6 03:35
啊啊？生活在大平原真好，你没有挂低档滑行下过山吗？全靠发动机制动。
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[1 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
19-6-6 01:53
手动档车，带档松油门好理解，发动机和车轮是刚性连接，松油门之后，发动机不喷油，车轮带着发动机空转，转速缓慢下降，直到大概一千转的时候发动机重新开始喷油防止转速过低

那么自动挡车是什么情况？我观察了下，只有高速上六档松油门的表现是跟手动档车一样的，我猜是因为这时候变矩器锁止了，整个传动系统已经是刚性连接。其他档位松油门之后，发动机转速立刻下降到大概1300转左右然后慢慢下降，既不是跟车速同步下降，也不是立刻降到怠速，这时候变速箱是什么状态？