BMW,驾驶者之车!此言不虚啊
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[91 楼] riyezi7 [泡菜]
20-3-21 19:48
外观喜欢
但已经“任何路况都游刃有余”了吗
[90 楼] caranger [泡菜]
20-3-21 19:39
海 发表于 2020-3-17 13:25
除了弯道漂移一项,因为特斯拉电脑介入(电脑认为失控,所以不停介入干涉),几项指标都是超越bmw m3。不仅仅是直线加速,如果仅仅是直线加速,那就太easy了。

如在考虑智能化和自动驾驶,bmw就更逊了。

科技进步是给大家不断提升的,否则nokia停在原地也不会死。


m3一百多万,特斯拉三十多万,如果不是续航焦虑恐惧,宝马岂不完蛋了?
[89 楼] caranger [泡菜]
20-3-21 19:12
caranger 发表于 2020-3-21 19:11
今天自己洗车打蜡搞了两个半小时,打蜡感觉不好操作,白色车尤其不好打

忘了上图
[88 楼] caranger [泡菜]
20-3-21 19:11
今天自己洗车打蜡搞了两个半小时,打蜡感觉不好操作,白色车尤其不好打
[87 楼] [泡菜]
20-3-17 13:38
线控转向系统技术原理,是指在转向系统的上部和下部之间,取消现有的物理连接。实现了上转向与下转向的非机械连接,并将其结构分为方向盘执行机构和转向齿条执行机构两部分:

首先,方向盘执行机构将驾驶者的转向意图通过传感器转换成数字信号,随后传递给转向齿条执行机构。同时,根据不同的车速及驾驶工况提供模拟的方向盘力矩反馈,从而实现方向盘的回正以及驾驶手感等功能。

转向齿条执行机构则从方向盘执行机构接受信号,并根据驾驶员的转向意图将方向盘角度信号转换成轮胎的摆动。

博世官方表示:取消中间轴会有很多好处。其一是减少整车厂的产品类型,降低成本。举例说明,左驾和右驾车的转向系统现在是两个产品。但取消中间轴之后,左驾和右驾的转向就可以变成一个系统。其二,将可变转向比功能下放到更多价位更低的车型上。

目前,一些车辆要实现可变传动比,需要在机械上要做出不同的齿型,成本较高并且工艺复杂。如果用了线控转向系统,传动比可以通过软件和参数来设定,既有灵活性,同时又降低了成本和缩短了开发周期。

以上是博世的介绍。
[86 楼] [泡菜]
20-3-17 13:25
除了弯道漂移一项,因为特斯拉电脑介入(电脑认为失控,所以不停介入干涉),几项指标都是超越bmw m3。不仅仅是直线加速,如果仅仅是直线加速,那就太easy了。
以下内容由 海 于 2020-3-17 13:26 补充
如在考虑智能化和自动驾驶,bmw就更逊了。
以下内容由 海 于 2020-3-17 13:27 补充
科技进步是给大家不断提升的,否则nokia停在原地也不会死。
[85 楼] [泡菜]
20-3-17 13:23
沉寂之愚 发表于 2020-3-17 11:34
特斯拉的那个转向和BMW还是没法比,可变齿比转向对操控帮助很大,特斯拉就是傻快
了解下线控转向的反应速度快,还是什么可变齿比的速度快,可变齿比,本田也早就用了,不算什么bmw的法宝。电动车根本不是依靠机械传动来转向的。
[84 楼] 2bucks [泡菜]
20-3-17 13:11
海 发表于 2020-3-16 20:44
应该把唐处理了,换特斯拉,然后你就会再把bmw320li也卖了

bmw准备推出全新的i4,而且好像是后年,对标model3,正在努力中。
这个鼠牙版双肾标,我应该会不好意思开出门。
[83 楼] caranger [泡菜]
20-3-17 13:01
这张看起来不错,有点威猛
[82 楼] 沉寂之愚 [泡菜]
20-3-17 11:34
海 发表于 2020-03-16 16:09
加一,真喜欢操控买个model3,秒330

特斯拉的那个转向和BMW还是没法比,可变齿比转向对操控帮助很大,特斯拉就是傻快
本帖由IOS客户端发布
[81 楼] antprince [泡菜]
20-3-17 11:20
你提个标轴说这话我能理解

提个※※轴距。。。。。
[80 楼] peterlee974 [泡菜]
20-3-17 08:35
高跟鞋和运动鞋的区别。运动鞋里面有x特步和钩子的区别。就算是个女的不懂车也感觉得出宝马比唐好开。城市里面变线转弯更加灵活优势更明显。对了,达众宝来才是正宗的驾驶者痔疮。
[79 楼] caranger [泡菜]
20-3-17 08:25
我是121121 发表于 2020-3-16 18:57
提个L竟然能体验出驾驶者之车,哎!

城市里差距不大吧,驾驶者之车看和谁比了
[78 楼] pan197249 [资深泡菜]
20-3-16 22:05
我是121121 发表于 2020-3-16 18:57
提个L竟然能体验出驾驶者之车,哎!
加长后应该没有那么夸张吧 汽车之家测试过328i和li,结论是日常驾驶99%的人感觉不出来,专业车手跑圈只相差了1秒而已。
38车评做过一期ats和atsl测评,结论是90%的人开atsl会比ats快,如果专业车手开10圈,单圈最快可能是ats,但平均圈速最快还是atsl。
一般来说车身加长,很多地方也要做相应调整匹配,比如前后配重,轮距等等,并不是仅仅拉长就完了。
[77 楼] [泡菜]
20-3-16 20:44
caranger 发表于 2020-3-16 16:37
特斯拉操控牛吗?没体验过,而且纯电续航不达到1000公里,我是不会买的
应该把唐处理了,换特斯拉,然后你就会再把bmw320li也卖了
以下内容由 海 于 2020-3-16 21:28 补充
bmw准备推出全新的i4,而且好像是后年,对标model3,正在努力中。
[76 楼] [泡菜]
20-3-16 20:39
caranger 发表于 2020-3-16 16:34
8.1秒,刷个一阶可以进六秒多
2.0排量摆着呢,能快到哪里去
[75 楼] [泡菜]
20-3-16 20:36
caranger 发表于 2020-3-16 16:37
特斯拉操控牛吗?没体验过,而且纯电续航不达到1000公里,我是不会买的

1000公里实际没必要,足够用。欧美model3主要是挤掉了bmw3和奔驰c的份额

在赛道测试的竞争对手是短轴版的bmw335还是330,长轴距的320肯定就不用比了。
车和家有一个model3性能版和bmw m3的对比测试。
而其他版本model3和model 3性能版的差距,远小于bmw320Li和bmw m3的差距。 本帖最后由 海 于 2020-3-16 21:22 编辑
[74 楼] 不误正业1 [禁言中]
20-3-16 19:27
蔡心 发表于 2020-3-16 18:50
操控性是不如短轴 或者e90
但起码是流畅的,整个节奏,其他品牌不一定做的到
别克的还可以


加长后影响最大的就是跑盘山路, 直路跑差别不大.
[73 楼] 我是121121 [泡菜]
20-3-16 18:57
提个L竟然能体验出驾驶者之车,哎!
本帖由安卓客户端发布
[72 楼] 蔡心 [禁言中]
20-3-16 18:50
不误正业1 发表于 2020-3-16 18:47
加长后操控性就别提了


操控性是不如短轴 或者e90
但起码是流畅的,整个节奏,其他品牌不一定做的到
别克的还可以
[71 楼] 不误正业1 [禁言中]
20-3-16 18:47
蔡心 发表于 2019-7-30 20:38
开过不同牌子的车,觉得宝马的精髓是操控流畅性,其他车多多少少都差些

动力 2.0t 8at  动力响应快,接近大排量,而且换挡顺畅
其它如讴歌10at 鹰飞cvt 都还是差口气,丰田2t 6at 8at定位不同 反正开丰田 雷克萨斯就不是尽情的车
通用最近还好 但没zf平顺  略粗

还会就是转向 车身动态 轻量化 前后配重,反正这些配合起来就是天人合一的流畅
其它品牌给不了


加长后操控性就别提了
[70 楼] caranger [泡菜]
20-3-16 16:37
海 发表于 2020-3-16 16:09
加一,真喜欢操控买个model3,秒330

特斯拉操控牛吗?没体验过,而且纯电续航不达到1000公里,我是不会买的
[69 楼] caranger [泡菜]
20-3-16 16:34
海 发表于 2020-3-16 16:08
好像是九秒的0-100,这个有点太低了

8.1秒,刷个一阶可以进六秒多
[68 楼] caranger [泡菜]
20-3-16 16:33
海 发表于 2020-3-16 16:09
加一,真喜欢操控买个model3,秒330

我还有辆加速百公里加速4.9秒的唐啊,不追求零百成绩了
[67 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-16 16:16
coopmine 发表于 2020-03-16 15:56
新时代,你该试试电动了!

提车才半年你们就撺掇楼主换车,不厚道
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
[66 楼] [泡菜]
20-3-16 16:09
coopmine 发表于 2020-3-16 15:56
新时代,你该试试电动了!
加一,真喜欢操控买个model3,秒330
[65 楼] [泡菜]
20-3-16 16:08
好像是九秒的0-100,这个有点太低了
[64 楼] coopmine [陈年泡菜]
20-3-16 15:56
caranger 发表于 2020-3-16 15:29
怎么忘了发图了,哈哈


新时代,你该试试电动了!
[63 楼] caranger [泡菜]
20-3-16 15:29
怎么忘了发图了,哈哈
[62 楼] caranger [泡菜]
20-3-16 15:29
提车半年多了,越开越喜欢,发图纪念