CVT变速箱车系交流俱乐部
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[98 楼] daydreamwww [资深泡菜]
19-12-24 12:18
17款1.2T雷凌,今年开它到过黄河,去了青海、祁连山,穿越过腾格里沙漠。一路D档。

至今5万公里,减振漏过一次4s给换新,没出过大毛病。
[97 楼] 御前带刀侍卫 [泡菜]
19-12-24 10:32
海拔5000米 发表于 2019-12-24 07:34
,已经订了NS-3


嗯嗯,还要确保正品....

我台车,之前发现变速箱散热器漏油,后来搞了一堆 ,才发现原来是 链接的软管坏了导致漏油,散热片没事,搞得走弯路多花钱..

漏油就补,订货了一桶补了一两升进去,几个月后才发现,那桶NS3 是假货,色香味皆和正品不一致

慢慢也出现了严重的低速顿挫等之前从未有过的状况..

赶紧找可靠的供货商订了三桶,重力换油重刷了两遍..

现在一切恢复正常
[96 楼] 杰克339 [泡菜]
19-12-24 09:29
本人在山区面对数公里的爬坡路段,为了保证速度,有时直接用模拟手档,是不是脱裤子放屁啊?或在摧残cvt啊?
[95 楼] 海拔5000米 [泡菜]
19-12-24 07:34
御前带刀侍卫 发表于 2019-12-24 02:26
切记只选用原厂 NS-3 变速箱油,其他牌子再好再贵 都不要用! 不然大几率会出状况!


,已经订了NS-3
[94 楼] duoduobear [Canon论坛版主]
19-12-24 03:49
斯巴鲁的CVT有什么故事吗? 和其他品牌车一样的,还是斯巴鲁自己设计的?
[93 楼] 御前带刀侍卫 [泡菜]
19-12-24 02:30
fei01_LT 发表于 2019-12-14 23:14
方头方脑的那代奇骏早些年的CVT是容易出问题,热保护后油门到底也走不快了。相对于AT,CVT的抗造性能肯定明显的差。
日产早年(现在不清楚)的CVT有带液变和不带液变两种,前者用于高档车较大扭矩发动机如天籁,低端车比如1.6的逍客都是不带的,没有液变吸收转矩抖动的CVT的变速钢带更容易坏。


早期的天籁公爵变速箱都不带独立散热器的..车友群的确里面有车友说出现过热保护的个案

后期版本带独立散热器的 就都没有看到过热保护的了
[92 楼] 御前带刀侍卫 [泡菜]
19-12-24 02:26
海拔5000米 发表于 2019-12-22 21:56
10年的老奇骏15万公里,刚刚换了轮胎(第二次)和刹车片,跑过新疆※※,动力刚刚的。最近感觉起步加速时顿挫比较明显,下周准备换CVT润滑油。


切记只选用原厂 NS-3 变速箱油,其他牌子再好再贵 都不要用! 不然大几率会出状况!
[91 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
19-12-23 23:45
rockair 发表于 2019-12-23 13:54
质保期内没问题,出质保期就大机率出问题。


根据是什么?
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[90 楼] rockair [泡菜]
19-12-23 13:54
杰克339 发表于 2019-12-23 11:06
日产乌央乌央的出cvt车,论坛里把cvt扁的一钱不值,这?
质保期内没问题,出质保期就大机率出问题。
[89 楼] 海拔5000米 [泡菜]
19-12-23 11:38
杰克339 发表于 2019-12-23 11:04
奇骏cvt油是个谜,怎么换?多长时间换?什么症状是换?
新奇骏保养手册上赫然写着:免维护。


这周先换了再说,到时看看效果如何。
[88 楼] 杰克339 [泡菜]
19-12-23 11:06
rockair 发表于 2019-12-22 21:21
就是日产cvt

日产乌央乌央的出cvt车,论坛里把cvt扁的一钱不值,这?
[87 楼] 杰克339 [泡菜]
19-12-23 11:04
海拔5000米 发表于 2019-12-22 21:56
10年的老奇骏15万公里,刚刚换了轮胎(第二次)和刹车片,跑过新疆※※,动力刚刚的。最近感觉起步加速时顿挫比较明显,下周准备换CVT润滑油。

奇骏cvt油是个谜,怎么换?多长时间换?什么症状是换?
新奇骏保养手册上赫然写着:免维护。
[86 楼] sunneay [泡菜]
19-12-22 22:36
真的假的哎 发表于 2019-11-19 12:40
奥迪A6L 2.5v6 cvt 5年左右变速箱已经换过2次控制板了,而且还没彻底修好,已经扔了4w进去了。

我18款奥迪2.5 v6 cvt的,四万公里,偶尔顿挫严重
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[85 楼] 張勃視覺 [泡菜]
19-12-22 22:27
峻嶙 发表于 2019-12-22 20:21
楼主那款帝豪GS我开过,感觉还行,就是红绿灯起步的时候,俺只想跟随车流不做后车的移动路障而已,不轻不重一角油门踩一半,发动机嗡嗡吼,速度没见...


哪年的车?
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[84 楼] 海拔5000米 [泡菜]
19-12-22 21:56
10年的老奇骏15万公里,刚刚换了轮胎(第二次)和刹车片,跑过新疆※※,动力刚刚的。最近感觉起步加速时顿挫比较明显,下周准备换CVT润滑油。
[83 楼] rockair [泡菜]
19-12-22 21:21
友善的猫 发表于 2019-12-22 14:08
双离合?史上寿命最短的变速箱。

就是日产cvt
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[82 楼] 峻嶙 [泡菜]
19-12-22 20:21
楼主那款帝豪GS我开过,感觉还行,就是红绿灯起步的时候,俺只想跟随车流不做后车的移动路障而已,不轻不重一角油门踩一半,发动机嗡嗡吼,速度没见提升,转速表三千多,稳住油门了车子开始往前窜,有点不跟脚。其它还行
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[81 楼] taylor1984 [泡菜]
19-12-22 20:02
友善的猫 发表于 2019-12-22 19:43
简配了么?异响这问题雷凌通病,内饰做工粗糙。但三大件还真没听过你这样的,我从2015年开到现在还没修过。是不是买到事故车了。
不知道呢,1.2T+CVT
凑活开吧
[80 楼] 友善的猫 [资深泡菜]
19-12-22 19:43
taylor1984 发表于 2019-12-22 19:41
2017雷凌,已经4次修车了,2次变速箱,2次漏油
其他什么共振,异响,这些我都没去说了,反正也修不好

简配了么?异响这问题雷凌通病,内饰做工粗糙。但三大件还真没听过你这样的,我从2015年开到现在还没修过。是不是买到事故车了。
[79 楼] taylor1984 [泡菜]
19-12-22 19:41
友善的猫 发表于 2019-12-22 19:23
我的2015年买的2014款雷凌,已经跑9万多了还从来没遇到过任何问题。
2017雷凌,3WKM,已经4次修车了,2次变速箱,2次漏油
其他什么共振,异响,这些我都没去说了,反正也修不好 本帖最后由 taylor1984 于 2019-12-22 19:44 编辑
[78 楼] 友善的猫 [资深泡菜]
19-12-22 19:23
taylor1984 发表于 2019-12-22 19:18
并不可靠,已经修了两次了
这箱子目前没找到优点
而且特别娇气,现在天气冷了,刚开车差不多10分钟的样子,发动机转速特别高,跟不能升档一样,每天早晨都要忍受难听的发动机声音,后面会好点

我的2015年买的2014款雷凌,已经跑9万多了还从来没遇到过任何问题。
[77 楼] taylor1984 [泡菜]
19-12-22 19:18
友善的猫 发表于 2019-12-22 14:12
那是液力变钜器和变速箱的接合点,非常正常,也正是有这个设计,丰田的cvt可靠性远远比别家强
并不可靠,已经修了两次了
这箱子目前没找到优点
而且特别娇气,现在天气冷了,刚开车差不多10分钟的样子,发动机转速特别高,跟不能升档一样,每天早晨都要忍受难听的发动机声音,后面会好点
[76 楼] 友善的猫 [资深泡菜]
19-12-22 14:12
taylor1984 发表于 2019-11-22 11:05
不知道是不是所谓模拟多少档的关系
我这个雷凌的CVT顿挫点很明显,就是在20km左右,模拟走走停停的,只要收油就会顿挫,再油会有拉扯感
其他的速度,刹车后再给油也是会的,跟被人踹了一脚一样

那是液力变钜器和变速箱的接合点,非常正常,也正是有这个设计,丰田的cvt可靠性远远比别家强
[75 楼] 友善的猫 [资深泡菜]
19-12-22 14:08
rockair 发表于 2019-12-13 17:24
我兄弟的日产,10W公里自费换了变速器。再不济我会买双离合我也不会买CVT的车,最好肯定是AT

双离合?史上寿命最短的变速箱。
[74 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
19-12-22 14:04
fei01_LT 发表于 2019-12-14 23:14
方头方脑的那代奇骏早些年的CVT是容易出问题,热保护后油门到底也走不快了。相对于AT,CVT的抗造性能肯定明显的差。
日产早年(现...


你说的这些都是老黄历了。
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[73 楼] 山野村夫 [资深泡菜]
19-12-22 13:29
liu695 发表于 2019-12-14 23:23
日产CVT也十来年了吧,要是这么容易出问题那全国还不得闹翻?用得着在这么个小论坛看那几个说CVT问题多么多问题的贴子?


[72 楼] liu695 [老坛泡菜]
19-12-14 23:24
fei01_LT 发表于 2019-12-14 23:14
方头方脑的那代奇骏早些年的CVT是容易出问题,热保护后油门到底也走不快了。相对于AT,CVT的抗造性能肯定明显的差。
日产早年(现在不清楚)的CVT有带液变和不带液变两种,前者用于高档车较大扭矩发动机如天籁,低端车比如1.6的逍客都是不带的,没有液变吸收转矩抖动的CVT的变速钢带更容易坏。
[71 楼] liu695 [老坛泡菜]
19-12-14 23:23
叶金银 发表于 2019-12-12 11:18
日产的这么不堪么~刚订了英菲尼迪qx50
日产CVT也十来年了吧,要是这么容易出问题那全国还不得闹翻?用得着在这么个小论坛看那几个说CVT问题多么多问题的贴子?
[70 楼] fei01_LT [泡菜]
19-12-14 23:14
杰克339 发表于 2019-11-30 16:12
破奇骏,※※新疆都跑了,特别是中原的山沟沟钻的更多,也没遇到热保护啊?热保护究竟是个什么鬼?


方头方脑的那代奇骏早些年的CVT是容易出问题,热保护后油门到底也走不快了。相对于AT,CVT的抗造性能肯定明显的差。
日产早年(现在不清楚)的CVT有带液变和不带液变两种,前者用于高档车较大扭矩发动机如天籁,低端车比如1.6的逍客都是不带的,没有液变吸收转矩抖动的CVT的变速钢带更容易坏。
[69 楼] DX122 [泡菜]
19-12-13 20:02
家里有辆新飞度,cvt挺好的,省油平顺聪明有力,起码比家里另一辆大众的6at好开太多了。
目前快8万公里。说明书要求每4w一换。保养非常便宜,4万公里时换过了一次,叫东本4s店的朋友拿一桶4升装150元,拿到外面本田专修手工费50元,总花费200。据说在4s店连工带料也就300多。
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