色影无忌

所谓残值和保值率很重要吗？
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[72 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-6 10:40
弄着玩儿 发表于 2020-03-06 10:38
因为丢不起那人！有多少钱就办多大事，

无法理解，现在这么低的资金成本，不贷款太傻了。
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[71 楼] 弄着玩儿 [陈年泡菜]
20-3-6 10:38
乌戈马拉多纳 发表于 2020-3-6 10:28
为什么？现在很多无息或者低息车贷，干嘛不用？

我买我的EZS，裸车12.98万，我都用了上汽提供的无息贷款。虽然我手里现金全款买model 3都没问题。


因为丢不起那人！有多少钱就办多大事， 本帖最后由 弄着玩儿 于 2020-3-6 10:41 编辑
[70 楼] tzhouxp [泡菜]
20-3-6 10:33
现在看上去保值率高的车，三年后不一定保值了。因为人越来越聪明。德系日系就是这个下场。
[69 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-6 10:28
弄着玩儿 发表于 2020-03-06 10:25
有多少钱就办多大事，贷款买新车更丢人！
为什么？现在很多无息或者低息车贷，干嘛不用？

我买我的EZS，裸车12.98万，我都用了上汽提供的无息贷款。虽然我手里现金全款买model 3都没问题。
本帖由无忌论坛小程序编辑于：2020-03-06 10:30:43
[68 楼] 弄着玩儿 [陈年泡菜]
20-3-6 10:25
乌戈马拉多纳 发表于 2020-3-6 10:14
问题变成了，全款买二手车和贷款买新车，哪个丢人？

有多少钱就办多大事，贷款买新车更丢人！
[67 楼] secrecy [泡菜]
20-3-6 10:19
经常想开新车，残值率还是要考虑的。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 21:39
与其折腾，不如一次用贷款到位。

保值率再高，三年后也只剩60%。

假设先买一个15万的车，用三年后9万卖掉，再贴21万买个30万的车，一共用了36万。

为啥不最初就用贷款15万一次到位，15万3年的利息怎么也不到6万啊。

当然，有人会说，3年后买的车多3年车龄，但早买3年早3年享受的幸福感怎么衡量？
[66 楼] 没车 [泡菜]
20-3-6 10:17
乌戈马拉多纳 发表于 2020-03-06 02:14
问题变成了，全款买二手车和贷款买新车，哪个丢人？

...
当然是贷款的丢人了，
装B遭雷劈啊
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[65 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-3-6 10:14
弄着玩儿 发表于 2020-03-06 10:08
贷款买车?  丢不起那人！

贷款还谈什么残值和保值率???

问题变成了，全款买二手车和贷款买新车，哪个丢人？
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[64 楼] 弄着玩儿 [陈年泡菜]
20-3-6 10:08
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 21:39
与其折腾，不如一次用贷款到位。

保值率再高，三年后也只剩60%。

假设先买一个15万的车，用三年后9万卖掉，再贴21万买个30万的车，一共用了36万。

为啥不最初就用贷款15万一次到位，15万3年的利息怎么也不到6万啊。

当然，有人会说，3年后买的车多3年车龄，但早买3年早3年享受的幸福感怎么衡量？


贷款买车?  丢不起那人！

贷款还谈什么残值和保值率??? 本帖最后由 弄着玩儿 于 2020-3-6 10:11 编辑
[63 楼] 我真的很牛B [泡菜]
20-3-6 09:50
保值只是一个外在的现象，就像发烧一样，要搞清楚为什么有些车保值，有些车在二手市场上连车贩子都头疼。通俗来说，保值率好的车，在车龄长了以后，车况下降不多，跟新车差距不大，问题也没有明显增多，还可以正常开几年。这样即便宜，又可以正常用，在市场上起码有人要，保值率自然就高一些；而有些车，新车的时候问题就很多，车龄一长，各种问题，不是在修车，就是在修车的路上，这种车在市场要的人很少，谁愿意开一部问题多的车呢。
如果一部车想开5年或者10年以上，就要考虑保值率，如果是土豪或者5年之内就换车保值率完全不用考虑。
[62 楼] 深蓝遐想 [泡菜]
20-3-6 09:01
如果说新车售价有可能存在品牌公关，广告，和信仰问题，

那么二手车保值率直接证明了这辆车是不是好用，是不是靠谱，是不是招人待见

除了极个别带有收藏价值的车，  一般情况下保值率越高的车 使用综合满意度更高，更放心  

保值率并不是独立的数字，  琢磨琢磨  为啥有的车六年后废铁价，有的车六年后还能卖一多半？

少在无忌这种键盘侠云集地方问答案，抽空到市场找车贩子，和汽车修理厂的人聊聊你会豁然开朗。
[61 楼] 1309206773 [泡菜]
20-3-6 08:49
sandoo2 发表于 2020-2-13 23:44
不考虑残值，因为普通人车都5-10年以上。我的现在快8年11万公里了，状态良好，没有换车的需求


开到这个年数，主要是开腻了。

我的老福克斯，9年11万公里，行驶质感还是很好的，开着还是很满意的，但是没ESP，外观也比较臃肿，无聊么，换个车新鲜感一下。

换车以后，自动大灯，雨量感应，电动带加热座椅、电动后备箱，自动折叠后视镜……
[60 楼] 小肥仔 [资深泡菜]
20-3-6 01:49
熟人，很清楚车况的可以入手。如果是车市，不熟悉，别乱买二手车。
一个朋友的老婆，最近出了自己原来的320LI，四年多，开的不算多，3万公里左右。他都在问朋友要不要，按车贩子的报价打9折。
落地36万多，才收不到20.照楼主的这样算，有15万，直接买台三四年的宝马，更补不了多少！一样的！各取所需吧
[59 楼] 天生倔驴 [资深泡菜]
20-2-14 23:16
残留的光与影 发表于 2020-02-14 14:26
当年在澳洲上学，都是买二手车。国内二手车不敢买，水太深了。


有同感。
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[58 楼] BYT [资深泡菜]
20-2-14 21:59
为啥要买新车？我一般都是买3年陈的二手车

我是做设备租赁的，清楚知道机械的使用价值和市场价格是有本质区别的。我们一般是看使用周期内的减值是否划算。
30万的2手车一般三年后就是18万。我手里有15万的话就稍微贷点小钱就可以了。开7年以后，30万的车实际车龄10年，残值2折多算7万块钱，这七年每年的折旧成本就是（18-7）/7=1.5万左右。
如果我是租车公司，假设考虑综合运营成本每台车一万一年，那么我每年租车超过2.5万就盈亏平衡。平均一个月算2500块钱吧。30万的宝马三系，一天的租金300还可以接受吧。那么只要租够10天就平衡了。
当然这个模型只是说明用，租车公司一般不会持有一台车那么久的。越便宜的车更换周期越快，越贵的周期越慢。就是因为价格、保值率和租金的关系问题。
所以租车有个小窍门，想租新车，尽量选便宜的车来租 本帖最后由 BYT 于 2020-2-14 22:08 编辑
[57 楼] 残留的光与影 [泡菜]
20-2-14 14:26
当年在澳洲上学，都是买二手车。国内二手车不敢买，水太深了。
[56 楼] 商汤之梦 [资深泡菜]
20-2-14 14:06
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 22:06
二手存在着事故车和故障车的风险，毕竟不透明。

朋友的还是可以信赖的，人家有两辆，还一直开着。见我没车才善意转让。房子，车子，手机，摄影器材全二手的路过。
[55 楼] noricher [泡菜]
20-2-14 12:08
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 01:04
我说的是个普遍问题，然后您拿特例来反驳，我就想问您，中国一年卖出两千多万辆车，加价的有多少？

另外，保值率是50%还是70%，对我顶楼观点影响不大吧？

既然保值率是50%还是70%，对我顶楼观点影响不大

那你取个所谓残值和保值率很重要吗的标题干吗呢？

你的顶楼观点和残值 保值率有关系？
[54 楼] noricher [泡菜]
20-2-14 12:04
这是标准的走题吧

观点阐述和标题有一毛钱关系？
[53 楼] 映射 [资深泡菜]
20-2-14 11:52
有个村民生意萧条，告退不开车了。
年前卖了18W落地的8年思域6万，相比年头卖了5K卖的10年五菱神车。我说还是思域保值啊。
村民说不谈亏损绝对值都是耍流氓。
[52 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
20-2-14 11:49
乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 21:39
与其折腾，不如一次用贷款到位。

保值率再高，三年后也只剩60%。

假设先买一个15万的车，用三年后9万卖掉，再贴21万买个30万的车，一共用了36万。

为啥不最初就用贷款15万一次到位，15万3年的利息怎么也不到6万啊。

当然，有人会说，3年后买的车多3年车龄，但早买3年早3年享受的幸福感怎么衡量？


残值也是钱呀，是研究汽车总成本的重要指标，不可忽视。
至于你说的，是金融方面的范畴，有兴趣可以算一算。

假如说，我现在花了15万买了一辆二手三年车龄的30万元车，岂不是更幸福？什么都没耽误。
[51 楼] frequent [泡菜]
20-2-14 11:41
你们都看懂了楼主说啥呢？
[50 楼] benniewang [资深泡菜]
20-2-14 02:36
资产的定价离不开未来现金流折现这个最基本的金融模型。

假设a b两个同品牌同型号同配置的车。
a车整车保修10年，b车整车保修5年。假设这个车开10年的话，并且不计算加油日常维护的费用，a车基本上除了期初买车的费用，其他就没有再需要资金的投入了。b车前5年和a车一样，后5年就存在一个不确定性，可能还需要投入资金去应付可能出现的维修费用。所以b车必然比a的卖的便宜。否则根据金融最基本的第二个理论：平价理论。一样的东西卖不一样的价格就存在套利的可能，随着套利行为的增加，套利的空间逐渐减少乃至消失，从而达到平价。

对于两个品牌的类似的车，二手的残值/新车价格的比率就充分体现了未来还需要投入维修费用的预期概率。
[49 楼] lllmojo [泡菜]
20-2-14 01:28
乌戈马拉多纳 发表于 2020-02-14 01:04
我说的是个普遍问题，然后您拿特例来反驳，我就想问您，中国一年卖出两千多万辆车，加价的有多少？另外，保值率是50%还是70%，对我顶楼观点...


我举个我的例子而已。您不用急。

你要真较真，我给你举个例子：

你买辆15W的车，三年贬值50%，在这辆车上你就形成了7.5W的负资产。

贷款15W买30W的车，三年也贬值50%，就有了15W的负资产。

借的钱总是要还的，贬值亏的钱也都是自己口袋亏出去的。所以买多钱的车是每个人消费能力决定的，而不是你认为的消费观念决定的。
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[48 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-14 01:04
lllmojo 发表于 2020-02-14 01:01
起码在所有长期加价提车的车款上都可以参考 汉兰达霸道和国产SUV保值率差的可不是一点。
我说的是个普遍问题，然后您拿特例来反驳，我就想问您，中国一年卖出两千多万辆车，加价的有多少？

另外，保值率是50%还是70%，对我顶楼观点影响不大吧？
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[47 楼] lllmojo [泡菜]
20-2-14 01:01
乌戈马拉多纳 发表于 2020-02-14 00:56
您这个例子有普遍性吗？

起码在所有长期加价提车的车款上都可以参考
汉兰达霸道和国产SUV保值率差的可不是一点。

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[46 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-14 00:56
lllmojo 发表于 2020-02-14 00:54
奔驰G，现在国内应该还加价五六十W。在我这里排队等车需要两年，所以很多人愿意加价买二手的

您这个例子有普遍性吗？
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[45 楼] lllmojo [泡菜]
20-2-14 00:54
乌戈马拉多纳 发表于 2020-02-14 00:50
啥神车，这么牛？

奔驰G，现在国内应该还加价五六十W。在我这里排队等车需要两年，所以很多人愿意加价买二手的
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[44 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-2-14 00:50
lllmojo 发表于 2020-02-14 00:47
我是原价提车，没有加价。车价本身今年又涨了10%。上下占了俩便宜，自然还有赚。

啥神车，这么牛？
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[43 楼] lllmojo [泡菜]
20-2-14 00:47
乌戈马拉多纳 发表于 2020-02-14 00:43
你真卖试试，还有赚，呵呵

我是原价提车，没有加价。车价本身今年又涨了10%。上下占了俩便宜，自然还有赚。

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