特斯拉M3试驾，在市区道路开出了卡丁车的感觉

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[1 楼] peterlee974 [泡菜] 20-5-29 22:19 终于在番禺直营店试驾到了M3车型。什么也不说，喜欢这种和厂商直营点打交道的方式。普通4S不到你购买的最后一刻，你都不知道你最终要付多少银两。销售也没有什么硬销的压力，交流起来舒服很多。普通4S买车的过程都够出本手册的了。试驾的是最便宜后驱单电机版本，先说说操控：电动车简直对油车真就是降维打击。中底置电池+马达后驱，超低重心就和超跑一样的设计思路。方向盘调到最低和最远，摇一摇小小的方向盘，第一感觉就是坐进了卡丁车一样。起步加速太NB直接了，电门的反应比人的大脑和眼睛还快。0到80的加速简直就是一瞬，就像一阵疾风。车身支撑非常足够，感觉自己可以一把方向腾挪3条车道还稳定得一B. 路上其他的普通油车都像是在做慢动作。市区道路80时速以下简直就是无所不能的小霸王。在市区道路开卡丁车的梦想终于可以在这辆车实现了。噪音，因为试驾道路速度不能超过80时速。无法体会传说中高速100以上的路噪。但是，番禺特斯拉点附件的试驾路况在市区道路来说是很差的。就是那种接缝和高低位很多的水泥路。80时速以下不开音响完全可以接受。Q弹还带点高级感。其实隔音感觉比锐志还略好。缺点，主要在后排，其实横向和头部空间还好，就是靠背太直，长时间乘坐成年人肯定很难受。但是我觉得可以自己改装一下这个靠背角度的，背靠后面的空间还有很多的。建议广州附近的都到这个番禺店去试驾。不用进去市区里面那个店，塞车也很难放开试驾。路况还是番禺这种烂水泥路好试车。
[46 楼] llllmojo [泡菜] 20-6-10 05:16 男人心似海深发表于 2020-06-01 05:14 同价位SUV根本没有可比性，动力储备过剩，电门响应无延迟，无顿挫。同级别油车参数被电车秒杀，参数基本都是翻倍。更别说电车带双层玻... 50W的最低配切诺基不也有空气悬挂么？还能优惠大几万呢。这也值得说？本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
[45 楼] ioboy [泡菜] 20-6-10 04:56 peterlee974 发表于 2020-5-30 16:34 番禺大道北市桥二桥番禺特斯拉中心多谢啦
[44 楼] 马勒个甲 [泡菜] 20-6-2 10:40 Tianmou 发表于 2020-6-1 16:44 电车速度上到100，再提速就明显慢了或者要用极大的能量，你看输出一下就到5、6万瓦，平时巡航才7千瓦这个要看电机功率的，一般的车是不行，特斯拉我试驾的时候感觉上了100，加速仍然很猛。
[43 楼] vircell [泡菜] 20-6-2 09:17 Tianmou 发表于 2020-06-01 08:44 电车速度上到100，再提速就明显慢了或者要用极大的能量，你看输出一下就到5、6万瓦，平时巡航才7千瓦 ... 5/6万瓦也就是50/60 kw，model3 最低配也是202kw电机，才用了1/3都不到，何来慢了只说，更不用说es6/es8还有tesla p版，都是400多kw，你平时都开跑车么？本帖由安卓客户端发布
[42 楼] Tianmou [资深泡菜] 20-6-1 16:44 电车速度上到100，再提速就明显慢了或者要用极大的能量，你看输出一下就到5、6万瓦，平时巡航才7千瓦
[41 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-6-1 16:39 tiepo 发表于 2020-06-01 15:51 你贴的这个是双电机吧？单电机不可能是啊，我刚刚想提醒你试驾双电机的。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[40 楼] 鸠鸠 [特邀泡菜] 20-6-1 16:17 受不了电车电流声的怎么破？浑身发痒头皮发麻的那种受不了。。。
[39 楼] pan197249 [资深泡菜] 20-6-1 16:09 男人心似海深发表于 2020-6-1 13:14 同价位SUV根本没有可比性，动力储备过剩，电门响应无延迟，无顿挫。同级别油车参数被电车秒杀，参数基本都是翻倍。更别说电车带双层玻璃，空气悬架。这在以前50万油车都是不敢想的。电车起步类似高铁的细微电流声，很带未来科技感。最爽的是，红绿灯起步，往往是我已经过对面斑马线了，油车还刚刚过停车线。我说的是用拖拉机比喻是不是有点过分了？动力好点的油车也很猛的，高档点的车子nvh也不差的，Q5如果是拖拉机那其他大部分车连拖拉机度不如了
[38 楼] tiepo [资深泡菜] 20-6-1 15:51 男人心似海深发表于 2020-06-01 05:14 同价位SUV根本没有可比性，动力储备过剩，电门响应无延迟，无顿挫。同级别油车参数被电车秒杀，参数基本都是翻倍。更别说电车带双层玻... 你贴的这个是双电机吧？单电机不可能本帖由安卓客户端发布
[37 楼] oxywell [泡菜] 20-6-1 15:36 最大的优点：用电；最大的缺点：用电
[36 楼] zc007 [资深泡菜] 20-6-1 14:41 男人心似海深发表于 2020-6-1 13:14 同价位SUV根本没有可比性，动力储备过剩，电门响应无延迟，无顿挫。同级别油车参数被电车秒杀，参数基本都是翻倍。更别说电车带双层玻璃，空气悬架。这在以前50万油车都是不敢想的。电车起步类似高铁的细微电流声，很带未来科技感。最爽的是，红绿灯起步，往往是我已经过对面斑马线了，油车还刚刚过停车线。你又把蔚来拿出来比较，这里是特斯拉的贴，小心砖头拍过来，我说句实话， es6 80以后风噪有些大，和bba比还有差距，80以下还算优秀。
[35 楼] freestman [资深泡菜] 20-6-1 14:32 看标题还以为是吐槽行驶质感太差。
[34 楼] tmars [泡菜] 20-6-1 13:19 tiepo 发表于 2020-6-1 11:07 电车我只开过Model3，油车2.0t天天开。性能差距我不否认，但2t和单电机真差的没那么多。你说的一个天一个地，是和自吸1.6比吧带T的我经常开，家里和公司都有，刚才还开了来着，实在不适合城市路况。一脚下去没反应，这哪行？光圈 : f/1.8 型号 : Mi9 Pro 5G 制造商 : Xiaomi ISO感光度 : 112 曝光时间 : 1/1819 焦距 : 4.75
[33 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-6-1 13:14 pan197249 发表于 2020-6-1 13:02 有这么夸张么？风躁路噪电车和油车一样吧，也就是发动机的声音，好点的车坐车里也几乎听不到，差别也就是急加速时，这时候发动机的声音还是带感的，有的车还用音响模拟跑车的声音，太安静了反而缺乏点激情。同价位SUV根本没有可比性，动力储备过剩，电门响应无延迟，无顿挫。同级别油车参数被电车秒杀，参数基本都是翻倍。更别说电车带双层玻璃，空气悬架。这在以前50万油车都是不敢想的。电车起步类似高铁的细微电流声，很带未来科技感。最爽的是，红绿灯起步，往往是我已经过对面斑马线了，油车还刚刚过停车线。本帖最后由男人心似海深于 2020-6-1 13:17 编辑
[32 楼] pan197249 [资深泡菜] 20-6-1 13:02 男人心似海深发表于 2020-6-1 11:49 差得太多了，2.0T的Q5我开了9年，开的也算比较猛的，平均油耗12-13，反正二手车卖也只值十几万，本来还想留着扔给家里人开开，电车提回来开了一星期就决定卖了Q5，那简直就是拖拉机啊。有这么夸张么？风躁路噪电车和油车一样吧，也就是发动机的声音，好点的车坐车里也几乎听不到，差别也就是急加速时，这时候发动机的声音还是带感的，有的车还用音响模拟跑车的声音，太安静了反而缺乏点激情。
[31 楼] tiepo [资深泡菜] 20-6-1 12:12 男人心似海深发表于 2020-06-01 03:49 差得太多了，2.0T的Q5我开了9年，开的也算比较猛的，平均油耗12-13，反正二手车卖也只值十几万，本来还想留着扔给家里人开开， ... 咳，真受不了你们这帮坏人的撩拨，俺下午就又去特斯拉店里试驾本帖由安卓客户端发布
[30 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-6-1 11:49 tiepo 发表于 2020-6-1 11:07 电车我只开过Model3，油车2.0t天天开。性能差距我不否认，但2t和单电机真差的没那么多。你说的一个天一个地，是和自吸1.6比吧差得太多了，2.0T的Q5我开了9年，开的也算比较猛的，平均油耗12-13，反正二手车卖也只值十几万，本来还想留着扔给家里人开开，电车提回来开了一星期就决定卖了Q5，那简直就是拖拉机啊。
[29 楼] zc007 [资深泡菜] 20-6-1 11:48 电动车在高速区域只是没有变速箱变换扭矩，有个3档变速箱一样秒天秒地。
[28 楼] tiepo [资深泡菜] 20-6-1 11:07 tmars 发表于 2020-06-01 00:32 城市行车不需要考虑0-100要几秒，走走停停的路，0-40才是真正差距。电车强得太多了。低速状态，电机的发力不需要转速上来，也没有变速换... 电车我只开过Model3，油车2.0t天天开。性能差距我不否认，但2t和单电机真差的没那么多。你说的一个天一个地，是和自吸1.6比吧本帖由安卓客户端发布
[27 楼] coopmine [陈年泡菜] 20-6-1 08:46 市区别说特斯拉，我的欧拉R1起步都秒油车，才35kw，125nm而已，0-50那是真爽，80以后就弱了点。这种小车如果能加点钱，弄个高功率版，那是起飞了。市区真的太喜欢小电车了，提速超快，停车方便，怎么堵都可以不考虑油耗，油车之适合长途，慢慢开。
[26 楼] tmars [泡菜] 20-6-1 08:32 tiepo 发表于 2020-5-30 13:52 带T的一千多转就发全力了。我车零百7秒，比单电机特斯拉慢的一秒多，主要吃亏在前驱上。但价钱只需要一半。在2.0T，300多牛米这个层面上，燃油车可以说没有短板。但是双电机四驱的电车，优势太大了，燃油车要达到特斯拉的性能，没有100万根本下不来。城市行车不需要考虑0-100要几秒，走走停停的路，0-40才是真正差距。电车强得太多了。低速状态，电机的发力不需要转速上来，也没有变速换挡一说，直接就干，看看开摩托车的up主被改装电驴子虐了 b23.tv/72ijm4 本帖最后由 tmars 于 2020-6-1 08:34 编辑
[25 楼] and250 [泡菜] 20-6-1 06:33 tmg2015 发表于 2020-5-31 10:28 对的，所以丰田混动才是顶级豪车的真正境界，低速用电机，高速用引擎。相得益彰。可惜新款汉兰达从3.5混动缩水到了2.5混动，相反iihs碰撞测试提上来了，估计丰田阉割掉家用车的3.5混动，也是为了lexus的rx450hl销量吧估计下一步混合动力还没淘汰的话丰田会推广混动2.5T，加速的时候电机先反应，涡轮的滞后就不明显了，现在大部分四缸涡轮在老美习惯了v6v8的情况下总觉得差点啥，之前同时试驾了atlas的v6和l4t，感觉踩下油门一两秒后涡轮的加速劲还大点但就是比六缸反应慢半拍本帖最后由 and250 于 2020-6-1 06:33 编辑
[24 楼] tmg2015 [禁言中] 20-5-31 10:28 peterlee974 发表于 2020-5-30 23:46 对于自吸迷来说，电机或者是现在国内绕开涡轮的唯一方式。这个结论有点悲哀。对的，所以丰田混动才是顶级豪车的真正境界，低速用电机，高速用引擎。相得益彰。
[23 楼] peterlee974 [泡菜] 20-5-30 23:46 对于自吸迷来说，电机或者是现在国内绕开涡轮的唯一方式。这个结论有点悲哀。
[22 楼] peterlee974 [泡菜] 20-5-30 23:44 电机的曲线图在100时速以后不是很好看。但是以我2t重185kw自吸越野车100时速的经验来说,这个特斯拉盖板就算高速也足够了。以下是高性能版本的后驱电机的功率和转速曲线图，和长续航的后驱电机接近。丐版后驱的放狗也找不到。
[21 楼] 萤石 [陈年泡菜] 20-5-30 23:28 不用说M3这种设计比较好的电车，就是魔都的EI5，60以下都不是油车能比的，在高架上看到过几次ei5抽头超车，看那个车身动态还真有点意思，才80KW的电机而已。
[20 楼] 蔡心 [禁言中] 20-5-30 20:36 peterlee974 发表于 2020-05-30 16:45 V6/3.7发动机的参数 258KW/351匹马力，最大扭矩361N.m 特斯拉丐中丐202KW/275匹马力，最大扭矩375N.m ... 哈哈，这个图不错我一直想找的两个车不同开法不同感受，一个是马上出力后面会弱，市区代步一流一个是细水长流，越踩越有，高速底气充足，vq37上高转很快，熟悉波箱脾性，一下可以到7000转，高速还是很爽的本帖由IOS客户端发布
[19 楼] vircell [泡菜] 20-5-30 18:39 peterlee974 发表于 2020-05-30 08:45 V6/3.7发动机的参数 258KW/351匹马力，最大扭矩361N.m 特斯拉丐中丐202KW/275匹马力，最大扭矩375N.m ... 特斯拉某款的本帖由安卓客户端发布
[18 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜] 20-5-30 17:17 扭矩对电机根本就不叫事，看看我的十几万的买菜车，扭矩也有350，对应0-50加速2.8秒，起步超爽。只是功率不够，只有110，所以0-100去到了7.9秒。本帖由色影无忌论坛小程序发布