realsea 发表于 2020-6-16 12:14
浩影那个也没断，弯曲都不太可见，怎么了
碰撞测试能保证其严格性吗？

笑笑哭哭 发表于 2020-06-16 12:02

速度高了，如时速100公里，就是100%迎面碰撞，也得玩完。在速度太高情况下，不测都知道结果。

雀跃 发表于 2020-6-16 11:59
对，64公里通过的，80公里未知，64公里没通过的，80公里一定完。

笑笑哭哭 发表于 2020-06-16 11:52

25%碰撞比50%碰撞要求更严，50%碰撞很多车都能过关，但到了25%就过不了。反过来，25%能过关，50%也一定能过。当然都是在速度相同的...

火星大能猫 发表于 2020-06-16 09:45

25%碰撞测试通过也不代表安全
有可能是应试教育
参考当年鸡贼的丰田rav4

peterlee974 发表于 2020-6-15 01:22
这不是概率问题。25%碰撞可以绕开前纵梁干扰直接测试车体也就是成员仓的整体强度。并不是只有发生25%偏置碰撞才有作用。

sunnyquan 发表于 2020-6-16 09:27
假设你喜欢的书，配置什么都一样，价格也一样，唯一25%碰撞有差异，你怎么选择，会盲选么。。

真的假的哎 发表于 2020-6-16 10:35
我估计后期应该会有第三方做车机的国产厂商做rav4的车机 没准比原厂好看一点

colanet 发表于 2020-6-15 22:43
有道理。

RAV4主要是那个电视太大了，这个屏幕没有倒也没关系，或者就是普通的小小的都行。这个电视是有点low。

colanet 发表于 2020-6-16 10:12
合着我打了这么多，你一点没看。

另外给你补充一点，五星批发部是中汽研，不是中企研。

笑笑哭哭 发表于 2020-6-16 09:42
合资企业为中国设计生产的※※车，就是为了投其所好专门生产的样子车，中国人不懂车，只认外表和内饰。其实是节省成本减配的车，减去的东西一般看不见。

火星大能猫 发表于 2020-6-16 09:45
25%碰撞测试通过也不代表安全
有可能是应试教育
参考当年鸡贼的丰田rav4

火星大能猫 发表于 2020-6-16 09:45
25%碰撞测试通过也不代表安全
有可能是应试教育
参考当年鸡贼的丰田rav4

colanet 发表于 2020-6-16 09:21
因为这两天研究了一下，就拿CRV来说，目前日版和美版在A柱上用的都是热成型的1500抗拉强度的钢板，而台湾版最高只用到780的钢板。

资料来源是：

[补交的功课]写在中保研本田皓影碰撞成绩公布之前

帖子里还说明了CRV和皓影用的材料是一模一样的。

所以虽然CRV是全球车，但中外销售的车制造标准并不是相同的。而根据各种资料，CRV和皓影是姐妹车，在国内两个车的制造标准是一致的。

同时另一款被人诟病的其它合资品牌的车型，恕我没记住名字。国内版和美版都是在中国同一条生产线生产的。在两地也撞出了不同的成绩。

所以有的车企会按同一个生产标准生产销往全球市场的车，有的车企会按市场的准入标准和消费者的接受程度来做本地化设计。也就是降成本。

之前大家都按中汽研五星标准造车，即使最高只用到780的钢板也可以达到5星标准。厂家降低了生产标准是很容易理解的。但中保研已经出来几年了，本田还是没有提高标准。那么要么是大企业病，要么是认为中保研碰撞结果对销量的影响还没有那么大。 ...

heoandheo 发表于 2020-6-15 17:18
可以自信些，“有人觉得”这四个字可以去掉

正如前面有人说“我觉得这种碰撞发生概率太小了”，死再多的人流再多的血也没用啊。
举几个例子，前排坐副驾抱着娃；高速停车、临近岔口实线连续变道；酒驾等等等等太多。所有的这些人都认为“概率太小了”

就这两天看到个单方事故视频，夏蓉高速龙岩段，高速上雨天弯道中汽车突然失控撞路边护栏，男子抱着女儿拦车求救，悲伤的是这个5岁小女孩还是死在了她父亲的怀里。可以去抖音搜索lygsjj
一个儿童安全座椅才几个钱？高速事故中儿童死亡率是多少？占所有行驶车辆的比例又是多少？我相信这个数字很低，不会高的。

每个人为自己的行为负责
如果觉得25%偏置碰撞发生概率低，这种认知其实也没啥，自己为自己负责

发烧钉 发表于 2020-6-15 19:08
哈哈 和ESP异曲同工啊真是。

有时候我觉得ESP一开简直要失控

笑笑哭哭 发表于 2020-6-15 23:00
CRV是本田全球车，皓影是在CRV基础上专门对中国市场开发的车。这种※※车一般都是省略些成本高的但看不见的部件，然后把外形设计的符合中国人审美观，加一些时髦配置，特别符合中国人口味。

colanet 发表于 2020-6-15 22:29
皓影和CRV除了包围以外三大件都是一样的。从做工上广本的应该比东本的还稍强。

真的假的哎 发表于 2020-6-15 18:51
这点我补充一个个人观点，内饰和外观1年后基本就习以为常了，好看也好不好看也罢都差不多。但是安全是整个车辆的生命周期都会涉及的问题。

笑笑哭哭 发表于 2020-6-15 17:43
皓影是本田在中国造的※※车，没有北美版。

jiazxx 发表于 2020-6-15 14:44
很多大货车的后防撞杠薄的像个铁皮，或者摇摇欲坠，还有很多货车拉的货物超长超出车体，小汽车追尾必死无疑啊~

最关键的是，我看过很多次警察看到都不管，完全么有人重视这个事情，在这样的国度，强调25%其实更多自慰罢了~

而且现在打开25%碰撞测试的的前杠，主驾驶那一侧的防撞梁完全是针对性的加强，25%更像是一种应试教育了，呵~

但是没有办法，即使如此，该做的也是要做，成本和安全总是存在一定的矛盾，只有大家都重视，才能迫使安全进步~

总而言之，有正向意义，但别太神话。

就好像当年炒作ESP一样，确实是很有用的安全配置，但是前些年被吹的都快上天了，仿佛没有这个就不能开车了~~

其实如今炒作的25%碰撞也有一定的商业利益纠葛在里面，但就像ESP一样，如果能促进大面积加装，也是利大于弊~

colanet 发表于 2020-6-15 17:36
我现在也在看RAV4和皓影。

现在两台车和北美版比都做了减配。RAV4减了内饰，皓影可能减了钢材。

面临的选择就是结实的车不好看，好看的车不结实。两难之选，可能倾向于内饰好的车多一些。

毕竟之前家里的两台车连皓影的强度都达不到，没出过大事故，感觉也挺好的。

colanet 发表于 2020-6-15 17:36
我现在也在看RAV4和皓影。

现在两台车和北美版比都做了减配。RAV4减了内饰，皓影可能减了钢材。

面临的选择就是结实的车不好看，好看的车不结实。两难之选，可能倾向于内饰好的车多一些。

毕竟之前家里的两台车连皓影的强度都达不到，没出过大事故，感觉也挺好的。