去年第一次去检车，检查外观的mm让我买两瓶洗玻璃水，拒绝了半天，小MM住跟前直凑，又是大夏天，受不了只好买了，不过一直没用。今年去年检时没等对方发力，第一回合我就缴    ※※    了。回家一看，四瓶。不知爽快买下玻璃水是否有助于通过上线检测，明年大概会变成八瓶了吧。

下次验车前先上高速跑一圈，让发动机热热透。

400度？我估计我那车上线前发动机就7、80度，三元可能也就200度？

三元没有完全热就不能完全催化尾气
我觉得这个是肯定有关系的

验车前车一定要热，发动机要热，三元催化器温度要到达400℃左右才能发挥最大效果。

汽修厂的哥们还说：气温要低一些。夏天难过一些，秋季好过，因为发动机进气量（公斤/分钟）大，燃烧好一些。

哈，看来下回年审前也得绕着内环轰几圈再去了。
不差那五千，就别卖了。留着占个号！ 本帖最后由 Yixiu314 于 2020-10-16 17:40 编辑

哈，看来年审前也得围着内环操几圈再去。脑子里竟然想起二环十三郎了。

我闲置很久的比亚迪F3烂车，每次检车都要先低速大油门轰几公里，趁热才能过检
其实车啥毛病也没有，07年的车才跑了14万公里，五千都卖不动

看样子，是你说的这个原因！

发动机预热不够，会导致燃烧不充分的。
我之前碰到过，第一次没过，当时是开了几公里就检车了，后来去换一箱97, 多跑些距离，就过了。
第二年一次过。 本帖最后由 pismire 于 2020-10-16 16:46 编辑

车满六年。要开启波谲云诡、变幻莫测，据说“不死也得脱层皮”的上线年审之路了。想着开一贴，权当个人记录吧！

前几日，就近预约了农林下路的东盛检测站。今日一大早赶过去，前面外观检测就不赘述了。说重点：上线测尾气的是个老师傅，去的时候嘟哝了一句：“是汽柴混合的车……”。OMG，我那是油电混合的好不好？
远看着车轮飞转，有十几分钟（比其他车时间要长）才下线，停到停车区。我还当是过了，等着发合格证哩。
谁知没一会儿，眼看着有另一师傅又开着车去上线测排放了。
这下没忍住，问外面一小伙儿：“不是检测完了么？怎么还要上线检测？”
小伙儿很不耐烦：“那肯定是检测不合格呗，还要再测，直到检测合格为止……”
我擦！只能眼睁睁的看着我的车车再一次被踩的飞起。又一个十几分钟过去，才下来，再一次停回停车区。在忐忑不安中终于等到窗口叫号，年审通过取合格证！整个年审过程耗时2.5小时，花费300大洋。

问题来了：为什么第一次检测没过，而第二次过了？

试着找下原因：1.第一个老师傅根本不懂测试？还搞个“汽柴混合”？广州地区两田的油电混合满大街都是，按道理不会出这样低级的错误呀。但事实就是，第二次换个师傅，就通过了。（这个貌似揣测）
2.有一段时间加民营油站的油多一些（顺路、便宜就加了），但最近两箱油（包括上线的）都是中石油的。有可能前期已经造成车辆积碳？燃烧不好，排放超标？（咳，这个好像解释不了第二次又通过了）
3.那就是油电混合动力车的特性？三五公里到检测站，还要排大半个小时的队。这车自动启停，停那儿不关机，不到电池没电，发动机根本动都不动，三元催化可能还没热呢，导致第一次尾测超标？一顿操作猛如虎以后，第二次热乎乎的就过了？（这个不知靠不靠谱）

有懂行的，也帮着分析分析？