老婆最伟大 发表于 2020-12-3 19:55
可以亲自试试左脚刹车什么效果。

啊色丁 发表于 2020-12-3 11:12
1、什么叫宣杨？
2、怎么就危险了？
没有做过研究，也没有体会过就臆想的？你跟楼上那个坐不稳的是不是一个人？

chensiv 发表于 2020-12-3 09:51
谁都做不到。右脚旋转30就踩到了，左脚还要移动一段距离。坐姿不合适的时候，你还未必能顺利移动。

小笨驴 发表于 2020-12-3 11:06
宣扬危险驾驶行为，容易造成道路安全事故，差评

由在广州 发表于 2020-12-1 10:29
我学不来，也不会学。别人，随意。有神马问题？

啊色丁 发表于 2020-12-1 10:33
你认为紧急状态左脚因为在休息区比右脚要慢一些，那就用右脚就行了，有什么好纠结的？
你又要说紧急时候反应不过来，对于一个左右脚一样熟练的人来说不会反应不过来的，只是你不会所以你反应不过来。

啊色丁 发表于 2020-12-1 10:25
为什么你学不来你就认为别人都做不好？

由在广州 发表于 2020-11-28 18:09

对，左脚休息时一定不会出现突发事件。你赢了。

啊色丁 发表于 2020-12-1 10:25
为什么你学不来你就认为别人都做不好？

由在广州 发表于 2020-11-28 17:51

随意。愿意长期左脚虚放刹车的随意去做。想学的也没有问题。停稳车试一下可以坚持多久。刹车灯不亮就行。
我学不来，所以不会学。至于斜坡起步，习惯还是手刹，虽然我车没有刹车优先，左脚刹车也可以起步。

mevonz 发表于 2020-11-27 23:51

左右脚刹车都会，宝马的刹车比较靠左，奥迪的居中一点踏板比较宽，有一些车刹车偏右踏板还窄左脚刹就比较别扭，不太适合左脚刹车的人，另外左脚刹车的话，座椅要调的远一点。

黑暗圣堂药剂师 发表于 2020-11-29 02:23

不说发明时间包括后面的改进，也不说欧洲人民对手动挡的热情，普遍认为的第一辆的自动挡是打1948年从美帝开始的，美帝人民出了名的不会／不乐意开手动，这有多少年了？

横不能几十年了，有那么多汽车赛事出了那么多冠军车手拥有知名汽车企业的美帝不懂车不懂驾驶一直被传统束缚？

讨论自己的经验归讨论自己的经验，千万别带入“我比别人聪明”这情绪。

黑暗圣堂药剂师 发表于 2020-11-29 02:23

不说发明时间包括后面的改进，也不说欧洲人民对手动挡的热情，普遍认为的第一辆的自动挡是打1948年从美帝开始的，美帝人民出了名的不会／不乐意开手动，这有多少年了？

横不能几十年了，有那么多汽车赛事出了那么多冠军车手拥有知名汽车企业的美帝不懂车不懂驾驶一直被传统束缚？

讨论自己的经验归讨论自己的经验，千万别带入“我比别人聪明”这情绪。

ttmars 发表于 2020-11-28 22:49

汽车的确是出现一百多年了，但自动挡大面积普及却没多少年，车企的统一做法是简单去掉离合器踏板，其它的就不管了（不过刹车踏板的趋势也是变宽且居中甚至左移了，没明说，但也是为了照顾两脚都能刹车的操作）。
        另外，我可没说左脚刹车适合所有人，毕竟不是人人都能控制左脚——上卡丁车场就知道，还有人跌跌撞撞无法控制车辆。这些人老老实实怎么学的就怎么开，该怎么开就怎么开就行了。不过据说巴西的自动挡出租车司机有一半以上也是左脚刹车的，西方对这些也比较宽容，没有硬性规定。
        哪个方法好不需要那么多理论分析，自己各开10万公里自己对比一下就清楚了，没有放之四海而皆准的规定。有人打篮球只会用右手，却不知道还有人可以两手开弓、换手上篮和换脚起跳。

黑暗圣堂药剂师 发表于 2020-11-28 21:10

拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段的劳累，几乎可以认定不是因为右脚刹车引起的，毕竟不是只有你一个人拥堵过。

美帝或者西欧，这些汽车工业发达，汽车文化悠久的地方，在无论是正规教学场所还是※※野生教学的拉力驾驶课程结束后，都会强调左脚刹车是拉力赛技术，不要在日常街道驾驶的时候使用。

左脚刹车就是一种在特定场景下的操作。你当然可以说我思维受传统束缚，也可以认为汽车工程师的思维受传统束缚，也可以觉得这些汽车工业发达国家的思维受传统束缚。以我一百多圈的经验，纽北狐狸洞底200+的速度出来就是跟趾接着左脚刹车循迹入弯，基本操作而已，但是这种基本操作没有一个人会在日常街道驾驶时候使用，你同样可以认为那些有赛照的taxi driver都是被传统思维束缚。

不过如果是我，我会想想，汽车这种已经发展了一百多年可以说非常成熟的机械，不会在这种事情上出现“我比别人聪明多了”这种情况的。 ...

ttmars 发表于 2020-11-28 17:16

你的思维还是受到传统的束缚。如果自动挡车先发明，你还觉得用一只脚控制截然相反的两种操作是合理的设计么？从顶层逻辑和条件反射上就不如左脚刹车这么合理。
        说多无益，你就说说拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段（譬如乡村正在办大集的道路），你开车累不累？
        我左脚刹车就可以胜似闲庭信步。早就说了，日常道路，这么开车也是为了更轻松和更安全。不信你去问问会左脚刹车的人，看看他们的观点。
       左刹车，右加速，是非常简单的逻辑和条件反射。右脚刹车虽然也是这样，但却指派一只脚完成这两个动作，始终折腾一组神经和肌肉群，非常容易驾驶疲劳。而且最致命的是逻辑混乱——刹车，右脚踩，加速，也是右脚踩——这导致了无数起把油门当刹车踩的恶性事故。原因就在于逻辑和条件反射混乱。

由在广州 发表于 2020-11-28 18:25

你喜欢就行。右脚要满松开油门。确定完全松开后。然后移动大刹车位置。那么多步动作。左脚只需抬起，踩刹车。多简单。

ttmars 发表于 2020-11-28 18:15

左脚放平待命，也有右脚刹车的反应速度，因为两脚控制是双线程——右脚松油门的同时左脚就跟上了。而右脚刹车是单线程。

由在广州 发表于 2020-11-28 18:09

对，左脚休息时一定不会出现突发事件。你赢了。

ttmars 发表于 2020-11-28 18:07

这三种方式当然是对应三种反应时间，有经验的驾驶者当然会根据路况灵活选择和调整。
        日常通勤虚放居多，辅助以其它两种方式进行休息，在车少的高速畅通路当然不需要随时虚放。我紧急刹停避免了三次电光火石的事故都是虚放状态下完成的。

由在广州 发表于 2020-11-28 18:03

没有规定随意。特发事件有提前预警也可以。否则当左脚在最左端休息时。出现突发事件，左脚比右脚快踩刹车就是笑话。当然你咬死我左脚休息时肯定不会出现突发事件。你赢。

ttmars 发表于 2020-11-28 17:55

可以虚放（重心放脚跟），也可以放在边上待命，也可以踏在最左侧休息踩踏区调整，很灵活啊，谁规定只能全时虚放的？

由在广州 发表于 2020-11-28 17:51

随意。愿意长期左脚虚放刹车的随意去做。想学的也没有问题。停稳车试一下可以坚持多久。刹车灯不亮就行。
我学不来，所以不会学。至于斜坡起步，习惯还是手刹，虽然我车没有刹车优先，左脚刹车也可以起步。

ttmars 发表于 2020-11-28 17:16

你的思维还是受到传统的束缚。如果自动挡车先发明，你还觉得用一只脚控制截然相反的两种操作是合理的设计么？从顶层逻辑和条件反射上就不如左脚刹车这么合理。
        说多无益，你就说说拥堵路开车3小时+路过人口稠密的路段（譬如乡村正在办大集的道路），你开车累不累？
        我左脚刹车就可以胜似闲庭信步。早就说了，日常道路，这么开车也是为了更轻松和更安全。不信你去问问会左脚刹车的人，看看他们的观点。
       左刹车，右加速，是非常简单的逻辑和条件反射。右脚刹车虽然也是这样，但却指派一只脚完成这两个动作，始终折腾一组神经和肌肉群，非常容易驾驶疲劳。而且最致命的是逻辑混乱——刹车，右脚踩，加速，也是右脚踩——这导致了无数起把油门当刹车踩的恶性事故。原因就在于逻辑和条件反射混乱。