玩就玩 发表于 2021-1-11 15:21
卡罗拉的底盘确实越级。

但国内为了环保积分，都是配的小动力，有点浪费底盘性能了。

如果能推出国外的2.0MT两厢版，那就能算是一款性能小钢炮了。

Boulevard 发表于 2021-01-11 14:38

分析一下为何丰田取消了手动过2年，突然恢复且配置升级这么狠？

itsoeasy 发表于 2021-01-11 13:41

这个不好说，没有明确的证据

dishuishuidi 发表于 2021-01-11 13:25

说到车身结构的话，这一代卡罗拉还有一些牛皮的东西，同级别A级车不一定都有

比如前后防撞梁都是铝型材，这成本不低

比如前悬有类...

dishuishuidi 发表于 2021-01-11 13:20

就1.5自吸这个排量吧，跑高速怎么都是手动比自动费油。。。。。。飞度1.5，高速120巡航直接4000转

现在丰田这个是6速，怎么...

NEZ 发表于 2021-1-10 19:07
看看会不会有人买手排车，难！

玩就玩 发表于 2021-1-11 10:47
2.0T的汉兰达也比3.5的汉兰达油耗高。

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 13:35
荣威有，你去看看，上汽的自主车都有手动挡，1.5T的

Boulevard 发表于 2021-1-11 13:28
满意了就好。就怕三缸遭鄙视。没人买

我指望着大一号，排量也大一号的手动。不管马自达丰田

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 13:25
说到车身结构的话，这一代卡罗拉还有一些牛皮的东西，同级别A级车不一定都有

比如前后防撞梁都是铝型材，这成本不低

比如前悬有类似顶吧的设计，这成本不高但是原厂设计考虑了加强强度，同级别也不一定有

比如车底加强筋，三块板子，这成本不高同级别也不一定有

再加上同级别也不一定有的前后独立悬挂

总体上这车底盘操控这块基础是非常好的

简直是太适合手动挡了

动力虽然弱鸡，可新马三不也就是个动力弱鸡还卖运动范儿的车嘛

Boulevard 发表于 2021-1-11 09:40
呃，这个车还有个高级配置，就是“全封闭车顶”。这配置你想要不一定买得到

Boulevard 发表于 2021-1-11 13:14
所有手动比同款自动省油，这不说明问题？不只一款车

玩就玩 发表于 2021-1-11 13:06
这些数据都是在不同的条件下获得的，每个数据都不可靠。

Boulevard 发表于 2021-1-11 11:37
为什么？都 是来自大数据，大样本为何不可比较？

Boulevard 发表于 2021-1-11 11:37
为什么？都 是来自大数据，大样本为何不可比较？

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 11:27
手动挡123档的都市驾乘油耗肯定是干不过反复优化的自动挡的

但是好处也很多，比如冬天发动机升温，那就是比自动挡快

保养也很便宜

最主要的是最近我还跟老婆说的一个手动挡的优势——

城里面开车，堵车排队的时候，手动挡防加塞也是个优势

玩就玩 发表于 2021-1-11 11:32
油耗是在条件完全相同的情况下比较才有意义。

特定厂家在油耗规范下测试的油耗，在同厂家的各车型之间是可以相互比较的。

至于小熊油耗的数据，完全没有相互比较的价值。

Boulevard 发表于 2021-1-11 11:17
所有声称自动比手动省油的，都是撒谎。
结论去看看小熊油耗榜。它大爷，还是它大爷。

Boulevard 发表于 2021-1-11 11:17
所有声称自动比手动省油的，都是撒谎。
结论去看看小熊油耗榜。它大爷，还是它大爷。

玩就玩 发表于 2021-1-11 11:08
还要留意一点。

新的丰田卡罗拉1.5手动档的油耗是比新型CVT高的，手动档的标称油耗是5.6升，自动档是5.1升，高了10%了，幅度不小。

个人推断是因为人工操作的换挡时机不可能达到电脑的精准度，导致油耗高一点。这是追求驾驶乐趣所付出的代价。

另外手动档的离地间隙比同配置的自动档高2厘米，复杂路面的通过性也要好一点。

玩就玩 发表于 2021-1-11 11:08
还要留意一点。

新的丰田卡罗拉1.5手动档的油耗是比新型CVT高的，手动档的标称油耗是5.6升，自动档是5.1升，高了10%了，幅度不小。

个人推断是因为人工操作的换挡时机不可能达到电脑的精准度，导致油耗高一点。这是追求驾驶乐趣所付出的代价。

另外手动档的离地间隙比同配置的自动档高2厘米，复杂路面的通过性也要好一点。

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 10:49
除非是销量极大的特别有实力的4S店，否则这个手动挡绝对是不可能有试驾车的。。。。。。

这一点就别想了

Boulevard 发表于 2021-1-11 10:52
有提高但没有你说这么完美。。。
它帮自动化了降挡补油，你5挡踩离合怼入了2挡，丰田就想到给你打到5000转，提前补油省得你抬离合顿挫，这是可预期。

但你4挡踩下离合，到底要去5，还是2，帮你2脚同步哪一档丰田可想不到，这一步还靠你自己。

玩就玩 发表于 2021-1-11 10:46
是的，现在基本上所有的厂家都不在手动变速箱上花成本，开发新型号变速箱，都在吃几十年前的老本。

但丰田依然在手动变速箱上有投入，推出新的变速箱，已经很难得了。

这个自动补油调整发动机转速，就省去了高阶驾驶技术的跟趾动作，对普通驾驶者绝对是好事。就如同手动变速器加入同步器，省去了老司机引以为傲的两脚离合动作。

还有坡道辅助功能，避免了坡道起步后溜的危险，对新手司机绝对是福音。

总之现在的手动档车已经越来越容易开了。

这个自动调整油门大小，自动匹配换挡时齿轮的转速差，理论上可以做到如同技术高超的老司机一样，换挡不用踩离合就可以顺滑换挡。

丰田的这个iMT称为智能手动档，实际的智能化水平能不能达到理想状态，只有试驾之后才知道。

如果能做到只有一档起步的时候需要人工控制离合，2档以上换挡都不用踩离合，那就是非常理想的变速器了。如果能达到这种状态，我必买。 ...

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 08:42
丰田这个1.2T感觉有点像本田那个1.0T，是个过渡方案，结果就是动力不出色，油耗在恶劣工况下也不行，就是稳定性可以

玩就玩 发表于 2021-1-11 10:46
是的，现在基本上所有的厂家都不在手动变速箱上花成本，开发新型号变速箱，都在吃几十年前的老本。

但丰田依然在手动变速箱上有投入，推出新的变速箱，已经很难得了。

这个自动补油调整发动机转速，就省去了高阶驾驶技术的跟趾动作，对普通驾驶者绝对是好事。就如同手动变速器加入同步器，省去了老司机引以为傲的两脚离合动作。

还有坡道辅助功能，避免了坡道起步后溜的危险，对新手司机绝对是福音。

总之现在的手动档车已经越来越容易开了。

这个自动调整油门大小，自动匹配换挡时齿轮的转速差，理论上可以做到如同技术高超的老司机一样，换挡不用踩离合就可以顺滑换挡。

丰田的这个iMT称为智能手动档，实际的智能化水平能不能达到理想状态，只有试驾之后才知道。

如果能做到只有一档起步的时候需要人工控制离合，2档以上换挡都不用踩离合，那就是非常理想的变速器了。如果能达到这种状态，我必买。 ...

itsoeasy 发表于 2021-1-11 08:57
轩逸轻，而且配置低

dishuishuidi 发表于 2021-1-11 08:57
也不算什么大有来头吧

顶多就是其他厂家的手动挡都师出无名，没啥可讲的

玩就玩 发表于 2021-1-11 10:30
丰田现役的2.0和2.5都是双喷，除了缸内直喷还有一套歧管喷嘴。

但1.2T和新的1.5三缸因为是低端机型，为了节省成本，省去了一套歧管喷嘴。

坏处就是和所有的直喷机一样，容易积碳。