色影无忌

汽车碰撞安全总强调正面是个误区…………
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[1 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-20 13:12
正面碰撞中多半是由司机自身过失问题导致的，比如超速撞上等红灯的车，把前车撞得车毁人亡自身只有轻微伤，保险公司赔钱。
那些开豪车的富几代更是胆肥，撞谁谁倒霉。
而侧面和后面碰撞则大多不是司机自身的过失导致的，但是对车上人员的伤害却比正面要严重很多倍。
[37 楼] lllmojo [泡菜]
21-1-28 13:42
这个有什么争的，同年分的车在撞车死亡率上，大车肯定比小车低，车越大死亡率越低。
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[36 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-28 13:34
pipedream 发表于 2021-1-28 12:35
我不问那些，我就想问：
“入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。“
你说的这段里加速度伤害到底是啥意思？
加速度是物理伤害，毒蘑菇是化学伤害。
[35 楼] 射阴无及 [泡菜]
21-1-28 13:34
只看A柱这才是现在的误区，中保研一直都是以看假人受到的伤害为主，不知道被什么风气带的现在只看A柱，这什么车A柱弯了怎么也给了G大众弯了就给P，也不看看大众假人被爆头，别克内饰划伤假人头部，如果假人正中安全气囊侵入量小几乎没有受伤那么给G很正确，为什么被歪理带偏的人还那么多
[34 楼] pipedream [陈年泡菜]
21-1-28 13:29
灵异 发表于 2021-1-28 13:20
这一句话解释得很好。
人所受的加速度是有限的,常人在3g的加速度条件下就会产生严重的头晕恶心呕吐症状,在5g条件下心脑血管会严重受损有生命危险.


灵异 发表于 2021-1-26 09:32
入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。


你这是吃了毒蘑菇了吗？

那是你自己说的，我要问的就是那句具体的意思是什么。
[33 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-28 13:20
pipedream 发表于 2021-1-28 12:35
我不问那些，我就想问：
“入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。“
你说的这段里加速度伤害到底是啥意思？
这一句话解释得很好。
人所受的加速度是有限的,常人在3g的加速度条件下就会产生严重的头晕恶心呕吐症状,在5g条件下心脑血管会严重受损有生命危险. 本帖最后由 灵异 于 2021-1-28 13:28 编辑
[32 楼] pipedream [陈年泡菜]
21-1-28 12:35
灵异 发表于 2021-1-28 12:27
豪车撞到超重物体，当然自己也会受到负加速度伤害，想想某振华，某桑，某安娜就知道了。

我不问那些，我就想问：
“入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。“
你说的这段里加速度伤害到底是啥意思？
[31 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-28 12:27
pipedream 发表于 2021-1-26 20:39
没理解，仔细说说？
豪车撞到超重物体，当然自己也会受到负加速度伤害，想想某振华，某桑，某安娜就知道了。
[30 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-27 11:50
pipedream 发表于 2021-1-26 20:39
没理解，仔细说说？
他自己都不知他说的是什么。
[29 楼] pipedream [陈年泡菜]
21-1-26 20:39
灵异 发表于 2021-1-26 09:32
入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。


没理解，仔细说说？
[28 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-26 11:22
啊色丁 发表于 2021-1-26 10:47
假如一台奔驰七系高速追尾一台十万的两厢车，两厢车直接变一厢车上人直接没命，奔七可能只是皮毛伤。你这说法站不住。
某博士和某杭州都是被撞车飞出去事实的加速度伤，伤害当然远大于变一厢，相当于变0厢。
还记得某年有一个等红灯看见后飞速撞来一台豪车，前车是踩住还是松开刹车的大讨论，实际上没有意义。只要后面一撞刹车自动就松开了，座椅靠背就急速向前了，所以更是加速度伤。 本帖最后由 灵异 于 2021-1-26 11:34 编辑
[27 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-26 10:47
灵异 发表于 2021-1-26 09:32
入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。

假如一台奔驰七系高速追尾一台十万的两厢车，两厢车直接变一厢车上人直接没命，奔七可能只是皮毛伤。你这说法站不住。
[26 楼] delano [资深泡菜]
21-1-26 10:02
datablader 发表于 2021-1-26 09:39
侧面也搞防撞梁？然后成本上去，消费者不鸟这设计，扑街。


首先侧面也有防撞梁，其次B柱比前防撞梁还结实。
真想全方位得到保护，你只能买大梁车，承载式车身超过一定的冲击力就是全车溃缩。
[25 楼] datablader [资深泡菜]
21-1-26 09:39
侧面也搞防撞梁？然后成本上去，消费者不鸟这设计，扑街。
[24 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-26 09:32
啊色丁 发表于 2021-1-22 18:50
我觉得说反了。在后部或侧面强度相同的情况下，被撞车轻会被 撞飞，被撞车重会被入侵更多。
入侵伤害是局部伤害，加速度伤害是直接拿命（优点是瞬间完成）。气囊的作用对前者有帮助，对后者至少是没有帮助。
[23 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-24 11:56
沉睡布丁 发表于 2021-1-21 23:52
前不久508L做了个运动中侧面撞击测试，根本没人在乎
大多数还是被人牵着走，没有自己的思想。
[22 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-23 10:48
dazhez 发表于 2021-1-20 16:31
楼主表达能力堪比郑爽

我还以为郑爽是你家人，直到看到这个帖：/thread-1916309-1-1.html
还是不知你所云。
[21 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-22 18:50
灵异 发表于 2021-1-21 15:10
侧面和后面被撞飞是从0速度起步，加速度没有上限，减小加速度伤害的办法是被撞车的重量十倍于高速撞来的车。

我觉得说反了。在后部或侧面强度相同的情况下，被撞车轻会被 撞飞，被撞车重会被入侵更多。
[20 楼] 沉睡布丁 [资深泡菜]
21-1-21 23:52
前不久508L做了个运动中侧面撞击测试，根本没人在乎
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[19 楼] bsqsj [泡菜]
21-1-21 21:51
灵异 发表于 2021-1-21 15:10
侧面和后面被撞飞是从0速度起步，加速度没有上限，减小加速度伤害的办法是被撞车的重量十倍于高速撞来的车。


大家都10倍重，结果怎么样？还不是白费。

在路上行驶，需要的是兼容性，把车头做长做软，类似于碰碰车，就对了。
[18 楼] benniewang [资深泡菜]
21-1-21 20:36
啊色丁 发表于 2021-1-21 14:38
有些三厢车被追尾严重点都能让后排重伤。两厢车后背就靠在后窗了。只要被追尾就很严重。

不是三厢两厢，是三排还是两排座。要不就开皮卡，后面有个大货斗。
[17 楼] 灵异 [资深泡菜]
21-1-21 15:10
侧面和后面被撞飞是从0速度起步，加速度没有上限，减小加速度伤害的办法是被撞车的重量十倍于高速撞来的车。 本帖最后由 灵异 于 2021-1-21 15:16 编辑
[16 楼] 啊色丁 [泡菜]
21-1-21 14:38
benniewang 发表于 2021-1-21 03:11
后撞要解决不难，买3排座的车，只坐前两排就行。
侧撞真的是生死由命了。
有些三厢车被追尾严重点都能让后排重伤。两厢车后背就靠在后窗了。只要被追尾就很严重。
[15 楼] lllmojo [泡菜]
21-1-21 11:34
goldfish11 发表于 2021-1-21 09:45
这厮肇事逃逸闯红灯，还撞死4个人，自己没死也差不多该毙了吧？


不止是肇事逃逸闯红灯，撞死4个人，还是毒，驾。
在我们这地方，估计这孙 子十几年就出来了。
[14 楼] goldfish11 [泡菜]
21-1-21 09:45
lllmojo 发表于 2021-1-21 05:30
我这里前几天就有一个肇事逃逸的闯红灯，撞了一个母亲带三个女儿。被撞的一家四口人全没了。撞人的因为是车头撞上去，所以人只断了条腿。

要想为了防止这种事情，自己的车还是要自重大，底盘高，车内空间越大越安全。

这厮肇事逃逸闯红灯，还撞死4个人，自己没死也差不多该毙了吧？
[13 楼] lllmojo [泡菜]
21-1-21 05:30
啊色丁 发表于 2021-01-20 13:12
正面碰撞中多半是由司机自身过失问题导致的，比如超速撞上等红灯的车，把前车撞得车毁人亡自身只有轻微伤，保险公司赔钱。
那些开豪车的富几代更是...


我这里前几天就有一个肇事逃逸的闯红灯，撞了一个母亲带三个女儿。被撞的一家四口人全没了。撞人的因为是车头撞上去，所以人只断了条腿。

要想为了防止这种事情，自己的车还是要自重大，底盘高，车内空间越大越安全。

本帖最后由 lllmojo 于 2021-1-21 05:35 编辑
[12 楼] goldfish11 [泡菜]
21-1-21 04:56
侧面和后面都不难解决，比现在的车，左右各增加个一米，缓冲空间就有了，只是宽度从2米不到变成4米宽了，现有车道都得加宽一倍；后面更好解决，其实缓冲空间已经有了，只是加强结构和材料的问题，当然后备箱就取消了，毕竟这个中空的东西不安全；
但是，只考虑正面，那只是一个点，考虑前后，那就是一条线，再考虑左右，就是一个两维的平面，可是这个世界是3D的啊，还有上下要考虑吧，所以车顶也加厚一米，车底也加厚一米，1米5高的轿车，这就搞成了3米5了，再加强结构和材料。
看，这个东东一点都没有技术难度，不过，这是个什么怪胎啊？原来1.5吨的车，现在起码得有5吨吧？两个轱辘得有两米高吧？还能爬得动吗？
再说了，光车外面强也不行啊，车里面是不是都得焊上防滚架？车内人员是不是都得戴上汉斯系统？

所以，安全是无止境的，从来都没有绝对的安全，只有安全和成本、便利的妥协。 本帖最后由 goldfish11 于 2021-1-21 04:57 编辑
[11 楼] benniewang [资深泡菜]
21-1-21 03:41
music84 发表于 2021-1-21 02:02
切~这算什么。我问为啥通用集团的车后排普遍没有※※头枕，好几个说头枕没用还档视线，甚至有人说自己拆了后排所有头枕。

/thread-1904364-1-1.html

我的后排中间的头枕就拆掉，确实有点影响视线。不过后排最多坐2个人，其实也就是孩子的两个汽车座椅。
[10 楼] benniewang [资深泡菜]
21-1-21 03:11
后撞要解决不难，买3排座的车，只坐前两排就行。
侧撞真的是生死由命了。
[9 楼] music84 [资深泡菜]
21-1-21 02:02
wuzg66284 发表于 2021-1-20 20:45
上次我说有的车后排座椅背部没有钢板，还有人反对，觉的我的担心是多余的。
便宜的合资车有的车还直接没有后防撞梁。


切~这算什么。我问为啥通用集团的车后排普遍没有※※头枕，好几个说头枕没用还档视线，甚至有人说自己拆了后排所有头枕。

/thread-1904364-1-1.html