上次我说有的车后排座椅背部没有钢板，还有人反对，觉的我的担心是多余的。
便宜的合资车有的车还直接没有后防撞梁。
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楼主的意思是汽车侧面与尾部被撞击，安全性不够好吧？

侧面被撞击时，因为侧面几乎没有溃缩缓冲的余地，所以应该依靠主动撞击的车的车头溃缩来缓冲，来控制被撞车的负加速度。如果对方车的车头没有缓冲，比如是卡车、面包车，那么伤亡就大了。所以，应该起草一个规范，比如叫做《道路碰撞的溃缩兼容性规范》，规定所有汽车的车头应该具有最大限度的溃缩，来控制伤亡。

对于追尾事故，汽车的尾部设计强度低一点，是科学的。因为追尾事故，相对速度低于正面碰撞和侧面碰撞。一辆车的车架用钢量一定的时候，肯定应该加强头部与侧面，减弱尾部。如果尾部和头部一样的强度，让高强度的尾部去承受大概率低速度的追尾事故，这是不合理的。
本帖最后由 bsqsj 于 2021-1-20 20:02 编辑

只强调正面安全？那侧气囊和主动安全头枕又怎么会被发明出来呢？
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郑爽这词看来有新含义了

※※的顶部装甲还薄弱呢，也不知道弄厚实点

楼主表达能力堪比郑爽
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正面碰撞中多半是由司机自身过失问题导致的，比如超速撞上等红灯的车，把前车撞得车毁人亡自身只有轻微伤，保险公司赔钱。
那些开豪车的富几代更是胆肥，撞谁谁倒霉。
而侧面和后面碰撞则大多不是司机自身的过失导致的，但是对车上人员的伤害却比正面要严重很多倍。