暴力驾驶电车，会使动力电池寿命减少吗？

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[1 楼] ljj [泡菜] 21-2-16 12:06 暴力驾驶油车，发动机寿命会缩短，那电车呢？？？
[59 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-19 19:52 狸发表于 2021-02-19 16:59 没问题，搞航拍的基本上天天转悠，一个电池几百循环还是能顶得住，几百循环后能感觉到性能下降内行啊！发布自安卓客户端
[58 楼] 狸 [资深泡菜] 21-2-19 16:59 xjlgzcc 发表于 2021-2-19 14:52 无人机又不是天天飞，百来個循环电池就得换新吧？说点其它的，暴力啪啪，啪啪。一夜掀起九次浪头的寿命大都不长。没问题，搞航拍的基本上天天转悠，一个电池几百循环还是能顶得住，几百循环后能感觉到性能下降
[57 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-19 15:56 北京小狼发表于 2021-02-19 12:52 当然有啊，那些送外卖的不都开灰机吗，那玩意跟电动车原理上也没大的出入吧，看看灰机的寿命不就知道了对！原理没区别，只是电池种类、电机种类以及电控有区别。送外卖的灰机寿命多长不清楚，反正2017年之前的纯电动高速汽车一大堆正常的。发布自安卓客户端
[56 楼] xjlgzcc [资深泡菜] 21-2-19 14:52 狸发表于 2021-02-19 04:05 不会，现在放电最暴力的就是无人机，电池基本能活两三年无人机又不是天天飞，百来個循环电池就得换新吧？说点其它的，暴力啪啪，啪啪。一夜掀起九次浪头的寿命大都不长。发布自安卓客户端
[55 楼] 北京小狼 [资深泡菜] 21-2-19 12:52 ljj 发表于 2021-2-18 09:03 这个问题，我可能问的早了，再过10年，有可能有答案。现在的电车，还是个新鲜玩意，还没有人暴力开它。当然有啊，那些送外卖的不都开灰机吗，那玩意跟电动车原理上也没大的出入吧，看看灰机的寿命不就知道了本帖最后由北京小狼于 2021-2-19 12:52 编辑
[54 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-19 12:19 狸发表于 2021-02-19 12:05 不会，现在放电最暴力的就是无人机，电池基本能活两三年所言甚是！飞行器对动力电池的要求（单位重量能量密度、大电流放电性能等）比地面行驶的机动车高太多！发布自安卓客户端
[53 楼] 狸 [资深泡菜] 21-2-19 12:05 不会，现在放电最暴力的就是无人机，电池基本能活两三年
[52 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-19 11:51 xxbingczg 发表于 2021-2-18 11:30 相比电池，你最应该关心的电机和刹车。永磁电动机在高温下磁性会衰减，动力会下降。刹车坏的更快。锂电池的过放能力本来就很强，加上电机驱动器里面有电容作为缓冲，所以不用太担心。混动车因为电池小，单个电池模组放电速度远大于纯电车，所以混动车的电池寿命远低于纯电车。所以混动车悠着点开，纯电车随便。更全面的说法，一、纯电动高速汽车还有使用交流异步电机（我第一辆就是）的，不存在高温下磁性不可逆的衰退。二、纯电动高速汽车大多有ECO模式（能量回收），刹车只会比同情形下燃油车更不易坏。
[51 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 21-2-19 09:25 ljj 发表于 2021-2-19 09:07 达到这些红线，电车是如何处理的？限速度？限转速？限电？限制输出，过红线就不走了。电池超温很危险，弄不好着火的。电机超温会退磁，也是不可逆的损伤。当然这在平时开车的时候都很难遇到，毕竟有各种保护措施。
[50 楼] ljj [泡菜] 21-2-19 09:07 haiyangsea 发表于 2021-2-19 08:55 有的，而且红线也不少。例如电池电量、电池温度、电机温度等等达到这些红线，电车是如何处理的？限速度？限转速？限电？
[49 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 21-2-19 08:55 ljj 发表于 2021-2-18 10:41 发动机转速有一个红线，那电车有这种红线吗？有的，而且红线也不少。例如电池电量、电池温度、电机温度等等
[48 楼] homes [泡菜] 21-2-19 05:52 老兵新手发表于 2021-02-18 11:36 其实混电车也不怕，到放电差不多的时候，就会启动发动机来充电了，基本上不存在全放完电的情况，所以电池寿命也不会比纯电车少多少混电当然不怕啊，就算电池没电人家也可以照跑发布自色影无忌小程序
[47 楼] 弄个马甲上来 [资深泡菜] 21-2-18 21:33 homes 发表于 2021-2-18 10:29 你说的基本都是保养和油品的问题，电车到十年八年电池肯定不行了，油车如果按时保养油品没问题又不在冬天路面大量撒盐的地区十年八年没有太大差别目前主流的国产纯电动车，一般采用的都是铁锂、三元锂和钛酸锂三种电池。三种电池中，钛酸锂的寿命最长，高达8年以上；铁锂次之，一般在5年左右；三元锂则最低，一般只有三年左右。锂电池产品，大家普遍用的就是手机电脑一类的，应该有点体会。以我的电脑和手机为例，时间长点后，哪怕电量显示仍有20甚至更多，但是系统会突然关机，我的 MACBOOK PRO 就是这种情况，掉到一定电量时，突然关机，好在这种电器的电池不贵，自己更换了电池。而无人机就惨多了，我试过电量显示在完全范围，升空后没一会突然失去动力直线掉，炸机了，电量显示的是虚电而已。
[46 楼] xjlgzcc [资深泡菜] 21-2-18 21:07 xxbingczg 发表于 2021-02-18 03:30 相比电池，你最应该关心的电机和刹车。永磁电动机在高温下磁性会衰减，动力会下降。刹车坏的更快。锂电池的过放能力本来就很强，加上电机驱动器里... 这不是瞎扯嚒？完全颠倒发布自安卓客户端
[45 楼] ljj [泡菜] 21-2-18 11:43 xxbingczg 发表于 2021-2-18 11:30 相比电池，你最应该关心的电机和刹车。永磁电动机在高温下磁性会衰减，动力会下降。刹车坏的更快。锂电池的过放能力本来就很强，加上电机驱动器里面有电容作为缓冲，所以不用太担心。混动车因为电池小，单个电池模组放电速度远大于纯电车，所以混动车的电池寿命远低于纯电车。所以混动车悠着点开，纯电车随便。现在的电车，贵在电池，电池报废或衰减，等于这个电车完蛋。电机和刹车可以更换。等将来，电池便宜了，几千块钱一块，那也没有这个帖子了。
[44 楼] 老兵新手 [资深泡菜] 21-2-18 11:36 xxbingczg 发表于 2021-2-18 11:30 相比电池，你最应该关心的电机和刹车。永磁电动机在高温下磁性会衰减，动力会下降。刹车坏的更快。锂电池的过放能力本来就很强，加上电机驱动器里面有电容作为缓冲，所以不用太担心。混动车因为电池小，单个电池模组放电速度远大于纯电车，所以混动车的电池寿命远低于纯电车。所以混动车悠着点开，纯电车随便。其实混电车也不怕，到放电差不多的时候，就会启动发动机来充电了，基本上不存在全放完电的情况，所以电池寿命也不会比纯电车少多少
[43 楼] xxbingczg [泡菜] 21-2-18 11:30 相比电池，你最应该关心的电机和刹车。永磁电动机在高温下磁性会衰减，动力会下降。刹车坏的更快。锂电池的过放能力本来就很强，加上电机驱动器里面有电容作为缓冲，所以不用太担心。混动车因为电池小，单个电池模组放电速度远大于纯电车，所以混动车的电池寿命远低于纯电车。所以混动车悠着点开，纯电车随便。
[42 楼] nikoff [泡菜] 21-2-18 10:51 会的。。你想像一下，相同时间之内，电子粒子以更快的速度互相碰撞。。之间必然产生更多的摩擦。。。转换出更多的热量。。。本帖最后由 nikoff 于 2021-2-18 10:55 编辑
[41 楼] ljj [泡菜] 21-2-18 10:41 haiyangsea 发表于 2021-2-18 10:31 原则上说是的。但BMS有限制，想暴力也得听听它的意见，所以只要不超过BMS本身的限制，其实没大关系。发动机转速有一个红线，那电车有这种红线吗？
[40 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 21-2-18 10:31 ljj 发表于 2021-2-16 12:06 暴力驾驶油车，发动机寿命会缩短，那电车呢？？？原则上说是的。但BMS有限制，想暴力也得听听它的意见，所以只要不超过BMS本身的限制，其实没大关系。
[39 楼] homes [泡菜] 21-2-18 10:29 ljj 发表于 2021-2-17 16:51 汽油车开久了，会：油耗增高动力下降噪音升高当开到15万时，动力就会降低，25万的时候，油耗会增高不少，当开到35万的时候，不大修就只能报废了。如果暴力驾驶，这个里程还会缩短。电车有这种变化么？你说的基本都是保养和油品的问题，电车到十年八年电池肯定不行了，油车如果按时保养油品没问题又不在冬天路面大量撒盐的地区十年八年没有太大差别
[38 楼] ljj [泡菜] 21-2-18 09:03 这个问题，我可能问的早了，再过10年，有可能有答案。现在的电车，还是个新鲜玩意，还没有人暴力开它。
[37 楼] unix [老坛泡菜] 21-2-18 08:59 没有赛道条件，日常使用条件下所谓暴力驾驶是很难做到的。日常情况下对电池损伤最明显的就是快充了。 30分钟快充、1小时快充，不管是特斯拉的18650还是21700电池，以及国产电池跑2C充放电测试，循环寿命都大大降低。
[36 楼] uptoyou88 [泡菜] 21-2-18 00:50 iliad 发表于 2021-02-17 12:59 理论上不会，不过电池应该不能够支持长时间的峰值功率放电。锂电池怕过充，导致结晶。另外多级串联里面只要有一节电池不一致，整串就废了，所... 电源管理可以把坏的那节直接屏蔽掉，不会整串废，这种低级的问题解决研发人员想不到的话就不要干活了。本帖由 Pixel+5 客户端发布
[35 楼] uptoyou88 [泡菜] 21-2-18 00:33 AudiTT 发表于 2021-02-17 15:48 如果不会牛顿老人家不一定干电车就是个家用电器暴力相当于最大功率电池充电次数是不是变多了寿命应不应该变短去补补电池知识吧，浅充浅放小电流对电池好，过充过放或者超充大电流才伤电池影响寿命。编辑于：2021-02-18 00:49:20
[34 楼] AudiTT [泡菜] 21-2-17 23:48 如果不会牛顿老人家不一定干电车就是个家用电器暴力相当于最大功率电池充电次数是不是变多了寿命应不应该变短
[33 楼] ljj [泡菜] 21-2-17 23:14 iliad 发表于 2021-2-17 20:59 理论上不会，不过电池应该不能够支持长时间的峰值功率放电。锂电池怕过充，导致结晶。另外多级串联里面只要有一节电池不一致，整串就废了，所以故障率是单节电池的N次方。为什么不支持长时间的峰值功率放电？？如果长时间峰值功率放电，会对电池有什么损害？如果没有损害，是否就可以脚脚电门到底？
[32 楼] 湖北黄冈老陈 [禁言中] 21-2-17 22:21 弄个马甲上来发表于 2021-2-17 17:57 手机电池用个2年，续航就打6-7折了，你想想 “手机电池用个2年，续航就打6-7折了，你想想” 手机电池用个2年，是手机电池容量变成了6-7折，导致续航就打6-7折？还是手机程序越来越庞大高级耗电增加，导致续航就打6-7折了？我的第一辆纯电动汽车到现在4年了，续航还没有打折这咋整？你的纯电动汽车现在几年了？
[31 楼] itsoeasy [泡菜] 21-2-17 22:01 iliad 发表于 2021-2-17 20:59 理论上不会，不过电池应该不能够支持长时间的峰值功率放电。锂电池怕过充，导致结晶。另外多级串联里面只要有一节电池不一致，整串就废了，所以故障率是单节电池的N次方。最后一句显然没有关注过TESLA的电池管理技术，这是tesla的核心技术之一！