hurstbo 发表于 2022-6-24 22:19
奥迪A4

展眉 发表于 2022-6-22 13:18
请问30万预算有什么更好的选择呢？

展眉 发表于 2022-6-22 13:18
请问30万预算有什么更好的选择呢？

DouLong 发表于 2022-6-18 19:55
很多年前，非常期待混动汉兰达国产。但来得太晚了，时不我待，等混动汉兰达真的在国内上市的时候它已经有点落伍了。

首先动力不够强劲，NVH也不行，底盘质感不够好，科技配置也不够丰富，外观内饰也不是很豪华。就剩下空间大和省油（和油车比），说实话现在这车不是不能买，但这个价格不划算了，此一时彼一时。现在如果30W的预算，有很多比汉兰达好的选择了。

huhuzz 发表于 2022-6-19 16:10
好像就是油车不行竞争不过，卖不动所以干脆停产了，顺便蹭个热点，率先停产燃油车。

陈家二公子 发表于 2022-06-19 15:47

管他能力不能力的
销量好就行了

看一看 发表于 2022-6-15 09:10
比亚迪的油车有啥能力和老势力油车去竞争？
现在的电车势力是方向还是新能源是方向？  新能源包含了加氢等等，电池就是个过渡产品，争论也无结果，不争论了

hurstbo 发表于 2022-6-18 20:51
M国涡轮也成主流了吗？

and250 发表于 2022-6-17 01:55
可能是丰田这个2.0T或者变速箱不太给力，美版V6配合8AT在高速上不太费油。美国的话福特上一代2.0T也被V6老用户吐槽到死，以至于很快研发了新的2.3T，动力和油耗都有所改善。甚至连现代都把自家2.0T升级到了2.5T，不知道是不是大家后来发现排量太小之后容易有一些负面影响。

目前还在美国坚持2.0T的家用SUV主要就是大众tiguan和atlas了，前者大家对动力毫无期待，后者也被评价为比3.5V6更肉。前几年美国家用SUV里涡轮唯一评价高的就是cx5上的2.5T，不知道这两年新品里有没有超过这款的。

看一看 发表于 2022-6-15 09:10
比亚迪的油车有啥能力和老势力油车去竞争？
现在的电车势力是方向还是新能源是方向？  新能源包含了加氢等等，电池就是个过渡产品，争论也无结果，不争论了

tmg2015 发表于 2022-6-17 03:48
混动也是新能源。

一只大嘴河马 发表于 2022-6-16 18:11
CH-R的混动版其实非常完美，只可惜价格上和RAV4重叠了，一般老百姓都选后者了，好货无人识。

看一看 发表于 2022-6-14 08:18
新能源成趋势？不可能的！
等着抢充电位吗？

halfway799 发表于 2022-6-16 16:43
最不像丰田的一款车，结构紧凑底盘紧绷，转弯半径很小，过弯极限高，很有可玩性，拿他居家过日子是局促了些，当然这又不是它的定位，混动的加速也进了八秒，够用了

nyfzh 发表于 2022-6-11 21:36
如果多数是在市内开，又有大空间的需求，混动汉兰达真是个好选择，靠谱耐用省心省油啊
但保值这一块可能要比纯油车时代的汉兰达差一点了
差不多价格的国产新能源车对汉兰达也是一个冲击，
尤其是增程车，噪音控制的比汉兰达的2.5+混动好一点，也没有里程焦虑，也非常省油，配置是极高了
比如岚图和最近的黑马问界M5，虽然后者稍稍小一点，但月底M7就来了，和汉兰达是差不多的大小了

一只大嘴河马 发表于 2022-6-16 17:44
哈哈，楼主说得是，我仔细回忆了一下我开过的x3 25i，不暴力驾驶的话，平均油耗在9个多，高速应该在8以内的样子，离8近离7远，Q5的话变速箱少一档但是双离合传动效率高一些，应该和X3基本相仿。不过我同意楼主的观点，混动在高速上仍然优势明显，我雷凌混动跑高速只要4个多。

forest9898_cn 发表于 2022-6-16 16:13
上一代汉兰达真的是很烂，我一年多就卖掉了，上一代汉兰达其实比Q5X3大半个级别，车重也重200公斤左右（现款要重将近400公斤），加上8AT，油耗会省一些。不过以我对320的认知，X3开120时速，油耗7比较困难……

halfway799 发表于 2022-6-16 16:43
最不像丰田的一款车，结构紧凑底盘紧绷，转弯半径很小，过弯极限高，很有可玩性，拿他居家过日子是局促了些，当然这又不是它的定位，混动的加速也进了八秒，够用了

forest9898_cn 发表于 2022-6-16 16:13
上一代汉兰达真的是很烂，我一年多就卖掉了，上一代汉兰达其实比Q5X3大半个级别，车重也重200公斤左右（现款要重将近400公斤），加上8AT，油耗会省一些。不过以我对320的认知，X3开120时速，油耗7比较困难……

一只大嘴河马 发表于 2022-6-16 14:19
非常同意楼主关于CH-R的评论，这个车小巧灵活底盘质感在丰田里属于一流，后排铁窗泪也不是什么大问题，唯一缺点就是动力即使在平原也太肉，一脚地板油下去，打个盹，速度才慢慢悠上来。好在出了混动版，补上了短板。

一只大嘴河马 发表于 2022-6-16 14:24
提示一下楼主，这个是丰田自己的问题，丰田做2.0T可能是经验不足吧，反正动力、油耗、稳定性都平平，同级别X3、Q5的动力、油耗表现要好得多，120时速7个油足够

forest9898_cn 发表于 2022-6-15 18:57
不是很清楚你说的是哪款车，我自己的汉兰达2.0T时速120时，油耗大约是11个，而我自己的现款混动汉兰达，差不多是5.5-6，差了差不多一半的油耗。

forest9898_cn 发表于 2022-6-13 19:54
混动汉兰达评价

内装：
虽然比上一代有了很大的改进（我也是上一代车主，上一代的内装实在是低劣），但是材质仍然比较廉价。中控设计还算合理。顶棚和A柱纺织品细节粗糙。经济适用车水平。控制台下方的隔层挺有用。顶配都没有无线充电。后备箱玻璃不能打开（顶配）。仪表盘塑料玻璃千万别擦，一擦就花。

座椅：
说是真皮，但是皮的质量很一般。顶配前排有加热通风，后排有加热。坐起来感觉还算可以。

方向盘：
方向盘感觉一般，特别是高速上，感觉不够精确，循迹性也不是很好。中低速还行。握持感觉也一般，比较细。

视野：
车头比较高，影响视野。A柱设计还可以，不挡。外后视镜比较大，少许影响视野。流媒体内后视镜距离人头比较近，严重老花的估计看不清。

噪音：
中低速还不错。高速胎噪较为明显。急加速发动机噪音明显。虽然测评说好于平均水平，但实际感觉低于预期。所谓发动机震动，基本上是无稽之谈，应该是某个博主吹毛求疵说了一嘴，很多人就人云亦云了，除非在寂静的夜晚开着维修模式保持发动机运转，轻抚方向盘，才能感到一丝丝振动。

油门：
还不错，油门很灵敏，动力随踩随到，电机的线性比涡轮车强太多。但是，这种油门和加速的关系，其实是电子模拟的，我还是比较习惯油车的感觉 ...

forest9898_cn 发表于 2022-6-11 10:48
先建个帖子，慢慢更新。

and250 发表于 2022-6-15 21:45
就是六缸汉兰达，你这个11升的油耗应该不是纯高速路段吧，包括了从家里出来到上高速的部分？或者在高速上反复加减速超车？我说的是路上没啥车的时候定速巡航测的，要是从家门出发到目的地平均可能就是25而不是30mpg，大约平均折合9个油。

只算纯高速路段的话，只要变速箱不要特别落后，其实四缸和六缸的差距都不算很大，很多老四缸耗油不好看是因为变速箱，不知道国内旧款汉兰达是不是跟美国的不一样……毕竟美国就没有2.0T这个选项

xjlgzcc 发表于 2022-6-15 19:31
没开过混动车的，就别出来瞎聊了。
只要车速有高低混动的就是省油！