还是灯光牛x啊

19年3月入的50R到现在快门没过700

胶片相机时代，120的快门寿命确实堪忧，其实不是寿命，是保证快门准确的寿命

所以很多旁轴胶片机能显示拍过多少个卷，按百卷为单位显示数字1、2、3、4……

时代变了

现在如果用电子快门拍商业静物  几乎寿命没有上限

你要说Z9这种

那就是尺有所短，寸有所长

跑车和重卡  互相不可替代

GFX系列 FPS关怀服务
村西老张 编辑于 2022-10-11 16:49

1亿像素，应该更平滑一些吧。至于快门等寿命，以我很老的观念，135的一般比中画幅的要高得多，没有去搜索对比，纯粹凭经验，不知GFX有没有惊喜……至于高像素机器，不说单反了，5D SR实在是太老了，就说现在的R5，a1，Z9这些，瞎想想寿命肯定比GFX长。另外，GFX50R的制造品质……实在是一言难尽，几块盖板，实在是过于廉价了。至于操作，就不多说了，估计习惯了也能熟练操作……现在相机用得少，我每次用GFX，都需要花很长时间来回忆、测试各个按钮的功能……发点不同声音，仅供没有GFX的网友参考。

中性灰说的是GFX100

至于快门寿命，大概有一种东西叫电子快门

那些“远远超过”的专业单反，大概都是专业机

速度快  像素低

GFX操作，相对成熟的单反，太差了，快门寿命也应该不可与专业单反相提并论，GFX50R分辨率与高像素无低通的135全画幅相比也没有优势，我不是太推荐商业使用。

渐变过渡还是有断层？

这问的都是恰饭的本领啊……

老哥能更详细的分享拍摄技巧吗？过程还有修图等等，真棒的帖子

这才是GFX100系列真正体现价值的场合吧，吾等拿着也就是把玩的份儿

少有的商业摄影帖
发布自 色影无忌小程序

楼主牛逼。
楼主是拍静物多吧，如果拍动起来的，gfx只有1/125的闪光同步时间，上了高速同步就会导致闪光灯输出功率大降。这点是我认为真正商拍中gfx不够好的地方，当然可以用更贵更好的灯硬顶输出高功率。

我有gfx + 32-64、110，平时也只是简单打灯拍拍人像，器材党一枚，没拍过商业片，楼主让我开眼界了，谢谢。

如果没有可以任意调整色调的LED灯阵列，很难想象用别的方法来实现这样的照片。
GFX100 + GF45-100mm，景深堆栈6张。
对了每次换布光后，都要拍摄一张包含Datacolor色卡的照片素材作为后期修图的调色基准，这个千万不能忘了。

前两天刚刚拍完还不能说的车款，拍摄的手法跟展示给大家看的这一次差不多，等厂家公布之后保密协议失效了再来跟大家分享。
以上便是我的一些认识和心得，各位也可以分享分享自己在商业领域的选机想法和拍摄心得喔😊

正侧面车门全开，GFX100 + GF45-100mm，景深堆栈6张。

标准内饰图，GFX100 + TECHART转接环 + 佳能50移轴。

左侧60度标准照，GFX100 + GF45-100 景深堆栈6张。

最后再来介绍一下我那次拍摄的一些经验和心得吧。拍摄汽车需要一个非常大的影棚，对我来说，汽车在里面就是一个需要精心勾勒光线，表现各种质感、曲面、线条的多面体。只不过它比一般的产品要大得多，但是在拍摄本身，并没有本质上的差别。拍汽车，摄影棚和灯光是最重要的组成部分，没有之一。在传统使用闪光灯进行汽车摄影的影棚拍摄中，没有上百万的闪光灯设备根本连入门也谈不上。所以说，可以矩阵控制的LED灯系统绝对是汽车摄影领域的革命。在赛博TANK300的拍摄中，我的团队定制了一个由数百支LED灯棒组成的8x12米大小的巨型灯箱，用调光台或者iPad就可以远程控制。 赛博TANK自然也要与赛博风格相呼应，这个LED棒灯阵列也可以任意调整输出的色光，而不仅仅是高显色性的白光。   我拍汽车一般会与一个电影灯光组 合作，根据需要也会租赁一些电影灯作为辅助，巨型的旗板（柔光屏、反光板、挡光板）随时可以组装使用，效率非常高。

下面再来说说我为什么喜欢用GF45-100mm镜头来拍汽车。实际上拍汽车我除了GF45-100mm以外，偏广角端的GF32-64mm也是比较好用的。拍摄车内空间我喜欢用老蛙20mm移轴镜头和佳能24mm移轴镜头，汽车细节我喜欢用佳能135mm移轴镜头。但如果影棚足够大，拍摄汽车的焦距越长越好，至少也要中焦以上的镜头，这样汽车的透视才会比较好看。广角镜头在汽车外观的拍摄中最多只会用一两个角度，多数时候80-100mm拍汽车刚刚好。再长的镜头……就很难有影棚有这么大的空间让你有足够的拍摄距离了。所以GF45-100mm的焦距是所有G卡口中最合适的。但这还不是全部的原因，我最爱用富士GF45-100mm最重要的原因是，富士GFX相机的景深堆栈（焦点包围）功能一定要配合富士原厂镜头才可以使用。再多说一点，富士GFX相机拍摄的景深堆栈的素材，使用Photoshop软件拼合的效果并不是最理想的。因为现代的摄影镜头，或多或少都会有一些呼吸效应（也就是在不变焦的前提下，焦点在不同的距离上时，镜头的实际焦距会有相应的偏差）。呼吸效应会导致拍摄的素材在Photoshop软件进行景深合成时产生接缝不够完美的情况。我推荐使用Affinity Photo软件来进行景深合成处理，这个软件在这方面的智能化程度更高，拼合的效果更完美。

不过Typ-C线是毕竟是直流电的，线的长度始终有限，我常用的Typ-C线只有5米长。在特别的机位比如上高台俯拍的时候，为了方便制片人和美术指导即时查看照片，我会在GFX100上面装一台无线图传，最最重要的是，有了相机的实时图传画面，灯光师拿着iPad就可以随时指挥灯光助理进行调整。在这样的紧张的拍摄流程中，GFX的稳定性非常好，从未出过岔子。稳定性是GFX的第一个优势。而其丰富的接口，与附件的良好兼容性与易用性则是GFX的第二个优势。拍摄汽车广告片，像素自然是越高越好，高像素高画质的特点，在商业拍摄是这种特点的极致体现吧！GFX100系列在这方面首当其冲，1亿像素的中画幅，很难让它的画质不好不精细，这是GFX的第三个优势。也许有人要说，市面上还有更高像素的中画幅数码相机的选择，但富士GFX100系列才是我负担得起的最高像素和最高画质的相机。价格便宜当然是GFX的第四个优势。中画幅相机底子大，相对的景深比较浅，就算用F11这样比较小的光圈拍摄，恐怕也很难让一整辆车从头到尾都完全清晰，此时就需要使用景深堆栈功能。GFX100的景深堆栈功能十分简单易用，设定好光圈值之后，在画面上选择前焦点A点，再选择后焦点B点，相机会根据前后焦点和光圈，自动决定拍摄多少张照片来实现全景深。这样简单易用的景深堆栈功能是GFX在商业拍摄领域的第五个优势。

USB线联机是摄影棚拍摄的重要功能，所以一台定位为专业相机的照相机是不是可以跟主流的联机软件配合使用，决定了这台相机能不能干商业片的活儿。

拍摄汽车会有一整份包含拍摄角度、光线、拍摄顺序的脚本，基本上按照脚本表格的要求进行拍摄即可。在固定机位的拍摄中，相机的联机功能就变得极为重要。
富士GFX100使用Typ-C的USB联机线与电脑连接十分稳定可靠，使用的软件是飞思Capture One。真的是即插即用，拍摄完的RAW文件飞到电脑硬盘上也是“秒传”，非常快。

近些年拍的商业片里，我拍汽车比较多。
拍汽车，我最爱用的是富士GFX100 + GF45-100mm的组合。
以去年给赛博TANK300拍摄官方硬照作为实际案例，给大家分享一下富士GFX在商业摄影中的一些优势。
拍摄汽车广告片有一定的特殊性，特殊性特殊在哪儿呢？就是这种类型的商业片拍摄有严格的时间限制和工作时间表，绝对不可以掉链子，在设备上需要双备份，比如Typ-C联机线至少要带两条（一条备用）。相机除了我自己的GFX100之外，现场需要准备多一台GFX100或者GFX50R作为备机。