在纯电车和增程车之间，还有一种车型好像没有车厂生产

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[1 楼] 啊色丁 [泡菜] 23-11-24 09:56 纯电车的缺点：里程焦虑；增程车的缺点：没事背个发动机到处跑，有人可能今年才用一次，明年可能要用两个月，主打不确定性。在这两者之间的车型：带有可拆卸式增程器（就是发电机）的电车。设计方案：厂家设计电车时预留增程器和油箱一体的安装位置，预先在车上安装好排气管。当用户不需要增程器时，这个位置是一个行礼箱，当用户需要这个增程器时，只需要到就近的4S店或安装点装上增程器就可以了。用完了就近还给4S店或安装点，增程器只要有20KW的功率足矣，重量估计也就几十公斤。安装时间十分钟够了。
[108 楼] wan [泡菜] 24-4-11 10:12 超值是硬道理发表于 2024-04-10 11:29 不会计算的人才有里程焦虑。“跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油”，做梦！你找个例子？... 啊？你认真的？发布自安卓客户端
[107 楼] 啊色丁 [泡菜] 24-4-11 10:08 超值是硬道理发表于 2024-04-10 11:03 “跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油”。 --------------------------------------------------------------------- 怎么可能？被厂商忽悠瘸了。现在纯电车续航都1000公里... 没有谁能忽悠我，纯电要等半固态电池普极了我才敢买。你只在家门口转转有五百公里续航也没问题，大家用车环境不一样。动力是明摆着的，豹5的动力比3.0T还猛，而且低扭强大，你可能是要说亏电动力，那油车亏油也没动力。
[106 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-4-10 11:29 啊色丁发表于 2024-04-10 10:56 混动车不要跟纯电车比电池大小，不要跟纯油车比发动机大小。混动车比纯电车好在没有里程焦虑，比纯油车好在动力强又省油。跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油，要大的发动机就是脑子有问题了。不会计算的人才有里程焦虑。“跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油”，做梦！你找个例子？超值是硬道理编辑于 2024-04-10 11:32
[105 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-4-10 11:23 要啥发电机，多余。今后纯电车的续航不是你能想象的。超值是硬道理编辑于 2024-04-10 11:24
[104 楼] 单行道 [老坛泡菜] 24-4-10 11:15 这种车在政策上就不能实现，这算纯电车还是混动？如果要生产，也只能打擦边球。
[103 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-4-10 11:03 啊色丁发表于 2024-04-10 10:56 混动车不要跟纯电车比电池大小，不要跟纯油车比发动机大小。混动车比纯电车好在没有里程焦虑，比纯油车好在动力强又省油。跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油，要大的发动机就是脑子有问题了。 “跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油”。 --------------------------------------------------------------------- 怎么可能？被厂商忽悠瘸了。现在纯电车续航都1000公里了，还有很多充电站，混动要淘汰了，谁脑子有问题？要不了多久，回过头来看这帖你就认错了。老夫就把话撂在这里，拭目以待。超值是硬道理编辑于 2024-04-10 11:12
[102 楼] 啊色丁 [泡菜] 24-4-10 10:56 超值是硬道理发表于 2024-03-12 12:19 气囊是保命的，必须有。里程焦虑是不必的，就算因无电难得被平板车拖一次也不过几百元，损失不大。为了避免数年才可能出现的几百元的损失而长年背个发动机在车上极不划算。这也是我“要么纯电，要么纯油”的理由。而且绝大多数混动车马达不如同级别纯电车强劲，电池容量... 混动车不要跟纯电车比电池大小，不要跟纯油车比发动机大小。混动车比纯电车好在没有里程焦虑，比纯油车好在动力强又省油。跟纯油车比就算发动机小一点，在动力上更强，更省油，要大的发动机就是脑子有问题了。
[101 楼] 啊色丁 [泡菜] 24-4-10 10:52 就是寂寞发表于 2024-04-09 14:09 混动是过渡，纯电是方向，拭目以待。其实道理很简单，我当年也预测单反必将淘汰。这个从数码相机出现就不需要预测了。
[100 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-4-9 14:31 就是寂寞发表于 2024-04-09 14:09 混动是过渡，纯电是方向，拭目以待。其实道理很简单，我当年也预测单反必将淘汰。 80年代索尼专业摄像机（省市电视台用）就是显示屏取景，所以，我早就习惯显示屏取景了。进入数码时代买的都是无反相机，单反在我心里早就不存在了。令人奇怪的是，进入21世纪，那些80后到是以单反为最高级相机。超值是硬道理编辑于 2024-04-09 14:34
[99 楼] 就是寂寞 [泡菜] 24-4-9 14:09 超值是硬道理发表于 2024-03-12 23:56 混动是过渡，纯油是方向，拭目以待。其实有些道理是很简单的。当年我预测单反必遭淘汰时，持单反的人说你没有单反我不会听你的。混动是过渡，纯电是方向，拭目以待。其实道理很简单，我当年也预测单反必将淘汰。
[98 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-13 08:36 卡车2007 发表于 2024-03-13 08:29 谈车就要结合各自的用车环境，否则鸡同鸭讲，整天在家接娃、敲钟的纯电就行，长期在外有出行需求的，必须双动力。否则，到偏远地区拖一次，就不是几百元的问题了，一路上的弃车就是答案。绝大多数人不在偏远地区超值是硬道理编辑于 2024-03-13 08:36
[97 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-3-13 08:29 超值是硬道理发表于 2024-03-12 12:19 气囊是保命的，必须有。里程焦虑是不必的，就算因无电难得被平板车拖一次也不过几百元，损失不大。为了避免数年才可能出现的几百元的损失而长年背个发动机在车上极不划算。这也是我“要么纯电，要么纯油”的理由。而且绝大多数混动车马达不如同级别纯电车强劲，电池容量... 谈车就要结合各自的用车环境，否则鸡同鸭讲，整天在家接娃、敲钟的纯电就行，长期在外有出行需求的，必须双动力。否则，到偏远地区拖一次，就不是几百元的问题了，一路上的弃车就是答案。
[96 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-13 00:36 Freud 发表于 2024-03-13 00:29 这都2024了，咋还纯油呢。以前纯油便宜，混动贵。比亚迪dmi出来了。现在纯油也不便宜啊比一下电池容量。
[95 楼] Freud [老坛泡菜] 24-3-13 00:29 超值是硬道理发表于 2024-03-12 12:19 气囊是保命的，必须有。里程焦虑是不必的，就算因无电难得被平板车拖一次也不过几百元，损失不大。为了避免数年才可能出现的几百元的损失而长年背个发动机在车上极不划算。这也是我“要么纯电，要么纯油”的理由。而且绝大多数混动车马达不如同级别纯电车强劲，电池容量... 这都2024了，咋还纯油呢。以前纯油便宜，混动贵。比亚迪dmi出来了。现在纯油也不便宜啊 Freud 编辑于 2024-03-13 00:31
[94 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-12 23:56 虚化发表于 2024-03-12 22:14 安心开油车，不用操心别人怎么选择，相信不会有人傻到听油车车主的建议去挑选新能源车的混动是过渡，纯油是方向，拭目以待。其实有些道理是很简单的。当年我预测单反必遭淘汰时，持单反的人说你没有单反我不会听你的。超值是硬道理编辑于 2024-03-13 00:12
[93 楼] 虚化 [资深泡菜] 24-3-12 22:14 超值是硬道理发表于 2024-03-12 12:49 如果你不精于计算，对各种因素考虑不周，那么买个混动还是有必要的。... 安心开油车，不用操心别人怎么选择，相信不会有人傻到听油车车主的建议去挑选新能源车的发布自安卓客户端
[92 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-12 12:49 如果你不精于计算，对各种因素考虑不周，那么买个混动还是有必要的。
[91 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-12 12:19 气囊是保命的，必须有。里程焦虑是不必的，就算因无电难得被平板车拖一次也不过几百元，损失不大。为了避免数年才可能出现的几百元的损失而长年背个发动机在车上极不划算。这也是我“要么纯电，要么纯油”的理由。而且绝大多数混动车马达不如同级别纯电车强劲，电池容量小，发动机不如同级别纯油车功率大。超值是硬道理编辑于 2024-03-12 12:25
[90 楼] 虚化 [资深泡菜] 24-3-12 12:08 uptoyou88 发表于 2024-03-09 15:52 纯电车的里程焦虑都是人为想出来的，也是厂家故意宣传的，很多增程车主加的一箱油一年都没用掉，还不如直接买个大电池纯电车。... 安全气囊安全带备胎2年也用不了一次，不如拆掉发布自安卓客户端
[89 楼] Jurist1985 [泡菜] 24-3-11 13:15 你要这样想，还不如在油车上装个类似于特斯拉的动能回收装置，然后自己按需装电池包，为油车当床车准备移动电源，呵呵，。。。。油车当床车有了混合能源了
[88 楼] ss10 [老坛泡菜] 24-3-9 17:35 uptoyou88 发表于 2024-03-09 15:52 纯电车的里程焦虑都是人为想出来的，也是厂家故意宣传的，很多增程车主加的一箱油一年都没用掉，还不如直接买个大电池纯电车。我的纯油车。国道续航700+，高速续航500+。我有里程焦虑，早早就要规划加油站。过年时，加油站不给加满，导致后续又要加一次。高速上加油，不排队，只是加油放水，要花费15分钟。（从减速进服务区算起）。 20kW的发电机组体积很大了。（淘宝上有数据）。2~3kW的体积足够小。 ss10 编辑于 2024-03-09 17:38
[87 楼] 超值是硬道理 [泡菜] 24-3-9 15:52 纯电已有700多公里的续航，就算打个7折还有500公里续航，难道500公里内找不到充电站？所谓里程焦虑是因为预先没计算好，没把各种因素考虑进去，待有了经验以后焦虑就不存在了。比如冬天高速路上降雪，高速管理处会提前封路，而驾乘者会准备防冻衣被和充足的干粮和水，高速路上的充电站也会更加完善。吃一堑长一智，待充分有了经验后焦虑就不存在了，而混动也会逐步退出市场，这样也符合政策要求。总之，我相信有过焦虑的纯电车主不会因噎废食。而常年背个不怎么用到的发动机和油箱在电车上实在是为“万一”而准备的。超值是硬道理编辑于 2024-03-09 16:08
[86 楼] uptoyou88 [泡菜] 24-3-9 15:52 纯电车的里程焦虑都是人为想出来的，也是厂家故意宣传的，很多增程车主加的一箱油一年都没用掉，还不如直接买个大电池纯电车。
[85 楼] 熊掌拨清波 [泡菜] 24-3-9 15:25 买一辆纯电车，后备箱装个汽油或者柴油发电机不就行了吗
[84 楼] stevenkoh [泡菜] 24-1-4 12:57 uptoyou88 发表于 2023-11-24 10:27 美国人民动手能力强，自己就搞出来了，还很招摇 NVH应该还行吧，车外尾部排放。 stevenkoh 编辑于 2024-01-04 12:58
[83 楼] nazgu1 [资深泡菜] 23-12-25 01:15 ljj 发表于 2023-12-06 11:51 现在里程焦虑，主要来源于充电慢。厂家应该生产一种混合电池电车：主副电池，主电池由充电慢的锂电车组成，续航300KM，副电池由充电快的电容电池组成，续航50-70公里。这个副电池要5分钟就能充满。现在充电慢的电池充5分钟也够跑50公里的
[82 楼] nazgu1 [资深泡菜] 23-12-25 01:08 stevenkoh 发表于 2023-12-24 14:09 日产e-power(2度电不插电)就是模拟电驱驱动体验，其开发者是研发日产GT-R的中田直树。基于日产传统发动机的优势(三缸机)，搞出发动机两个静音转速 1600转和2000转，三缸发动机采用可变压缩比，在较低的转速能较早的达到最大扭矩提升静音。发动... 等下，我记得掀开发动机盖三缸机自动减轻运转这事就是奇骏干出来的吧
[81 楼] 虚化 [资深泡菜] 23-12-24 22:51 某国产增程车nvh数据：行进间启停增程系统的车内噪音突变≤1.3dB，原地启动方向盘震动≤0.04g 虚化编辑于 2023-12-24 23:16
[80 楼] 虚化 [资深泡菜] 23-12-24 22:40 stevenkoh 发表于 2023-12-24 22:13 没看明白吗？2度电可以低速挪动7公里，我们就算5公里好了。5公里内纯电，超过就是4.2(RMP 1600)，热效率没有转速2350高，但是1600转速低音优化过。你看那张表，1600转对应低速挪动足够了。低音1600转的静谧性是由日产发动机技术支持的... 电池大小跟发动机静音有什么关系？我刚买的国产4缸1.5L大电池插电，市区低速关上窗打开空调时发动机介入完全无感，关掉空调仔细听才能感觉到一点动静，中高速就不用说了，只有风噪胎噪完全没有发动机噪音，最新国产插电的发动机噪音优化已经做到非常牛逼了日产这个三缸静音很了不起吗？有对比测试数据吗？发布自安卓客户端