方程豹5日常使用的交流。
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[1484 楼] alchen
[老坛泡菜]
1-9 09:06
zj4j 发表于 2026-01-09 08:38 汽车肯定会有优化改进，但用户不可能一直等，觉得满足自己的主要需求就可以下手了，这些年国产新能源爆发是已经可以满足了大家的基本需求。 |
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[1483 楼] zj4j
[泡菜]
1-9 08:42
君上品 发表于 2026-01-08 16:25 我比较喜欢走一些人少的犄角旮旯，有个at胎还是更放心一点。 |
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[1482 楼] zj4j
[泡菜]
1-9 08:38
君上品 发表于 2026-01-08 16:25 因为当时看了参数，也试驾，简直是量身定做，想想都快退休了，还能开几年车？不等了。 虽然现在有时候也羡慕后买的，价钱低，性能还好，不过好像自己使用影响不是很大，也就释然了，毕竟当时非常满意才下单的。 24年3月至今已经3.5w公里都是节假日外出，还是很满意，而且现在路上看到的也越来越多，不后悔选择这车。 我和你一样，也没有装充电桩，倒不是不让装，是考虑以后退休基本都是在外地用车，装了也用不上，留着以后卖车的时候给后面接手吧。 |
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[1481 楼] zj4j
[泡菜]
1-9 08:25
君上品 发表于 2026-01-08 15:56 |
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[1480 楼] 小梅沙
[资深泡菜]
1-8 18:48
君上品 发表于 2026-01-08 16:25 我还是没有试驾到长续航的云辇版本，看看这周或者下周有没空去店里看看，坪山总部上次居然说没搞到牌照没法试驾，过了两周我去七栋开会出来，顺便又去店里问了问，还没搞定牌照。 发布自 安卓客户端  |
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[1479 楼] 小胖子
[资深泡菜]
1-8 18:05
君上品 发表于 2026-01-08 16:43 牛的啊。 |
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[1478 楼] 君上品
[泡菜]
1-8 16:43
Sam哥哥 发表于 2026-01-04 11:41     |
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[1477 楼] 君上品
[泡菜]
1-8 16:25
小梅沙 发表于 2026-01-02 10:09 其实，跑长途不太在意油耗，旅行就是花钱找苦吃的事，主要是平时用车，我的活动半径不大，都是电跑，小区不让个人装充电桩，公共的0.83一度，已经比用油省大发了。 今年春和秋冬还计划了两次大出行，现在正在纠结呢，要不要换AT胎。 每次买新车都是先跑原车胎，然后再换AT胎，这次这个原车胎虽然是国产胎，但3万多公里跑下来，还真没出任何状况，以前曾为车胎吃过苦头，以至往西部去，都带俩备胎，当然，那时候走的路烂，现在基本油路了。 |
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[1476 楼] 君上品
[泡菜]
1-8 16:03
stevenkoh 发表于 2025-12-30 23:23 |
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[1475 楼] 君上品
[泡菜]
1-8 15:56
lijiasheng 发表于 2025-12-30 19:06 |
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[1474 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:49
这是长续航豹五的老底
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[1473 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:28
stevenkoh 发表于 2026-01-04 13:43 高速上100的时速，大概10L左右差不多 大差不差就行 |
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[1472 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:24
空调滤我11月就自己换了，不复杂
豹王有对应的型号 和腾势通用 空调滤关乎自己健康 所以值得勤换 照片是换出来的原配空调滤清器正反面  Sam哥哥 编辑于 2026-01-06 17:26 |
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[1471 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:22
可能是发动机舱实在太挤了
空滤要拆出来是挺费工夫的  |
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[1470 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:20
发动机舱变化比较大的是玻璃水箱
左边是老款，就是我这种的 水箱离发动机比较近， 有车友出现过玻璃水沸腾的情况 我还没发现哦 右边是新款，水箱应该是下移了  |
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[1469 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:16
可能是因为电池变大了
大梁也做了相应改变 在外面看来最明显是后避震这个位置不一样  |
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[1468 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:14
后排座椅有电动调节后背，相对后备箱挡板做了调整
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[1467 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:13
后备箱配置的外放电和充电线整合成一块了
以前配的是两个单独的  |
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[1466 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:12
展厅的豹五已经是长续航的
上去看看都有啥不一样  |
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[1465 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-6 17:11
距离首保之后一年，总行程过两万
今天去做基础保养，顺便升级高速爆胎程序， 顺便把其他可以升级的十几项程序一起做了 基础保养就是机油机滤更换 多项目全面检查 之后洗车充电交车  现场看有好多辆全新刚上牌的钛7 销量明显比豹5大  |
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[1464 楼] dencuiyu
[泡菜]
1-5 22:15
stevenkoh 发表于 2026-01-03 22:25 嗯，所以对于这类新品牌，新车最好改款两年再买 |
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[1463 楼] 小胖子
[资深泡菜]
1-4 14:40
FAF 发表于 2026-01-04 09:26 是的，没有特斯拉电车肯定会被舆论贬低为廉价的代名词。 现在他们没法贬低电车，就说电车马力廉价  。那种无能狂怒还是很好玩的。 |
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[1462 楼] stevenkoh
[泡菜]
1-4 14:36
FAF 发表于 2026-01-04 09:26 这个新势力的调子的bug在于，比亚迪算不算“传统车企”，还是新势力？怎么论其实无所谓，关键是传统汽车强项是安全，绝不会不用车规级。新势力就不一样了，非车规级也上，这是搅局还是践踏规则？ 传统车企对车用动力电池的谨慎谈不上是缺点，而是谨慎。毕竟传统车企不是造电池的出身，电池在汽车的权重其实不是“油箱”，而是“油箱+发动机”，而电机类似于传统汽车的变速箱。传统汽车的谨慎，你说限制汽车发展，但是并不为过。他们也在转身，尤其是中国传统车企，比如上汽、广汽、奇瑞，这三家并不比比亚迪慢，只不过这三家不是造电池的。这点和现在的欧洲是一样的，被卡脖子了。 马斯克的咖位就是苹果造车的延续，咖位高于传统车企。而比亚迪就是类似于三星手机。苹果手机电池爆炸，没事；苹果手机信号极差，没事；但三星手机爆炸，就不行，一个手机产品系列完蛋。马斯克和苹果是带话语权的。 https://tech.sina.com.cn/i/csj/2013-05-23/15498371263.shtml 看上面的链接，才 2013年。这个时候新势力是比亚迪，但论到我们自己搅局者(2008)，我们会本能的说，你也配？！  但是，在2013年文章就说，『后来大家听说过中国电动车起火，Volt起火，Fisker起火，唯独没听说过Tesla电池起火』。但在2013当口，特斯拉电池起火不少。中国的新势力，是带网路流量的话语权的。在安全层面，有话语权的保护。而传统车企和比亚迪并不具备。这种厚此薄彼的，对待中国传统车企的待遇，是不公平的。会在安全层面，遭到反噬。 |
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[1461 楼] stevenkoh
[泡菜]
1-4 13:43
君上品 发表于 2025-12-28 15:38 真羡慕老哥  也感谢老哥真实数据，油耗我这样算。3度电算1升油，这个比例是给油耗算让球的，也就是只会高估不会低估，实际油耗低于估计。 1347.49度≈449升油，实际加油：1004.38升。这就是本次出行的总补能，总里程是11359公里。那么可以同比燃油车的油耗是8.84升。这就是新能源车对比燃油车的真实掏钱油耗。注重成本的MPV运营司机都这样估算的，很准。但是当下的插混、增程、燃油，都不敢提供这样的同级油耗比较。   那么实际如何？我们假设一下这样推算。假设本次旅程，有四辆车，传统燃油燃油车、e-power油混（无法充电）、豹5、增程式。 1. 豹5，总补能费用：5308.95 元； 2. 同类增程式，1481.15+(3827.8*1.155)：5902.26元。 3. e-power油混，（449*1.155)*6.89+(3827.8*1.155)：8248.91元。 4. 传统燃油车，算10L：（11359/100) x 10 x 6.89 = 7826.35 元。 同级增程/插混，就本次旅行只加油不充电模拟预估： 豹5只加油：（449*1.155)*6.89+3827.8 = 7400.92 元； 增程只加油：类似上面3 =8248.91元。 老哥这个例子给增程插混对比的可以看结论了。 顺道充电的，插混：5300元，增程：5900元； 在外只加油，插混：7400元，增程：8250元，燃油车：7830 元。 增程式其实是拿 5900 vs 7830 ，但这对于MPV司机是不会这样对比的。MPV司机很注重油耗，他们会 5900 vs 5300。增程式的宣传就占了这个便宜，但只对普通消费有效。MPV司机都是承包的，能越少掏钱油耗，而不是对比虚无的7830。 以上估算尽管客观一些，但有误差都插混让球。楼主还是用的很随意的，老哥的油耗符合大家日常。 stevenkoh 编辑于 2026-01-04 14:00 |
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[1460 楼] Sam哥哥
[泡菜]
1-4 11:41
君上品 发表于 2025-12-28 16:16  |
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[1459 楼] FAF
[老坛泡菜]
1-4 09:26
stevenkoh 发表于 2026-01-03 22:25 传统汽车公司的势力太强大了，就在那里慢慢挤牙膏，限制了汽车工业的发展。马斯克过来搅局是好事 |
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[1458 楼] stevenkoh
[泡菜]
1-3 22:25
dencuiyu 发表于 2026-01-03 18:52 不做测试就上市的首推者，是特斯拉。马斯卡讲过“上市就是测试”的什么快速迭代的方法。后来被新势力套用。四大不安全变更，其实都是马斯克带来的首推，只不过他有话语权而已，敢为天下先。这四大安全变更： 1.首推就是“上市就测试”。大幅压缩原型车的实车测试，降低巨额测试成本。比如2008年Roadster开发，如此新款带电池的测试和传统车企迥异。上市前仅仅是内部工程测试和小规模封闭道路验证，而非公开道路的行驶测试。类似于中国的夏天吐鲁番和冬季海拉尔。而上市后则转向大规模用户参与的开放测试，美其名曰用户体验OTA迭代，实际当小白鼠。这种中国传统车企都不敢，国外的传统车企也不敢。国产车都要去吐鲁番和海拉尔滚一番。 2.其次，单踏板模式，特斯拉首推。 3.隐藏式把手，特斯拉首推。 4.车内大屏取消物理按键，特斯拉首推。 stevenkoh 编辑于 2026-01-03 22:35 |
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[1457 楼] 小胖子
[资深泡菜]
1-3 19:27
dencuiyu 发表于 2026-01-03 18:52 老车主去改也都免费。 |
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[1456 楼] dencuiyu
[泡菜]
1-3 18:52
小胖子 发表于 2025-12-30 17:27 我感觉还凑合。BYD在我看来一个问题是车型推出过快过于仓促，会出现前后设计发生变更的问题。这点在豹5这个车上尤其明显，作为第一辆大梁越野车，这个车的上支臂，油箱，半轴等等都在上市一年之后发生了设计变更。这相当于用第一批车主做众测。 |
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[1455 楼] 小胖子
[资深泡菜]
1-3 15:07
小梅沙 发表于 2026-01-03 14:10 老款KO2.我感觉耐用性不行。 |
