色影无忌

智驾系统是必然，但任重道远。
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[58 楼] xuliangshey [资深泡菜]
24-10-26 05:48
工业自动化  完全可行  汽车自动化   完全无轨  只能是中午安全.....电子垃圾不是万能的  尤其是在生命面前......🤣
[57 楼] 打假专业户V [泡菜]
24-10-20 21:08
开车时说了敏*感*词车辆立马靠边停车，把你锁在车里等SS过来帮你解锁，这也算智驾里的一个小程序吧。
发布自 iOS客户端
[56 楼] 梓厚吾爱 [资深泡菜]
24-10-17 15:51
最近半个多月发生的，这也太频繁了。是不是电车的总体设计思路有什么问题，导致驾驶人特别容易出错？说实话，现在走路或骑车都有点提心吊胆了。
[55 楼] filter123 [资深泡菜]
24-10-11 13:27
“智驾系统是必然，但任重道远。”

同意

有的人开了一辈子车，其实还没学会开车，各种违章、各种危险动作、各种不礼貌。

全面推广应用自动驾驶技术，将极大提高道路交通的安全和效率。
[54 楼] ljj [泡菜]
24-10-11 11:31
十三阿哥 发表于 2024-10-10 01:36
发展了百年的内燃机早就和智商没啥关系了好吧，最多和材料、工艺水平有关。运输载体的未来一定是电气化和智能化的，这个才是考验智商的。

考验的厂家得到智商，而不是驾驶者的智商。
[53 楼] 十三阿哥 [资深泡菜]
24-10-10 01:48
啊色丁 发表于 2024-09-27 09:37
目前所有的智能驾驶都包含有视觉方案。
我认为用在车上相应各位置上的超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、摄像头，严格意义上来说都可以归纳到“视觉”范畴内。各司其职，以各自擅长“视觉”相互验证、相互补充给出尽可能完善“视觉”数据提供给“大脑”进行判断、规划、决策。
[52 楼] 十三阿哥 [资深泡菜]
24-10-10 01:36
ljj 发表于 2024-09-26 11:27
智商不够，电车来凑。

发展了百年的内燃机早就和智商没啥关系了好吧，最多和材料、工艺水平有关。运输载体的未来一定是电气化和智能化的，这个才是考验智商的。
[51 楼] tianman [泡菜]
24-10-8 16:27
stevenkoh 发表于 2024-10-08 15:41
所谓“智驾”是一个碰瓷的商业词汇，任何说“智驾”的就是用户背锅。官方没有所谓“智驾”，官方只认可的是“辅助驾驶”vs“自动驾驶”。下面是官方诠释的L0--L5，L3是分水岭。以前几个头部过度夸张宣传的“辅助自动驾驶”，基本被JCSS叫停了。既然是辅助...

这就理解错了
智能驾驶（Intelligent Drive）是一个技术领域，它的研究目的是为了用于自动驾驶。
但是它本身并不就是自动驾驶，所以它自己并没有“自动驾驶等级”
在自动驾驶的各个等级中都可以使用它，但它并不属于任何一个自动驾驶的等级。

当然，它也不是什么“碰瓷的商业词汇”
[50 楼] stevenkoh [泡菜]
24-10-8 15:41
raisun 发表于 2024-10-08 15:09
对啊，讨论的L2，你扯L1做什么呢？这里谁关心什么定速巡航。真是够了。我开始的论点也都是针对本贴。
我就认为定速巡航不算"智能驾驶"，你可以有你的标准，没必要杠了。

所谓“智驾”是一个碰瓷的商业词汇，任何说“智驾”的就是用户背锅。官方没有所谓“智驾”，官方只认可的是“辅助驾驶”vs“自动驾驶”。下面是官方诠释的L0--L5，L3是分水岭。以前几个头部过度夸张宣传的“辅助自动驾驶”，基本被JCSS叫停了。既然是辅助，那么算什么自动？

智能辅助驾驶 ≠ 智能自动驾驶。智能辅助驾驶，简称“智驾”，本质还是人工驾驶，否则要电容方向盘干嘛？就是限制你脱手。
　
　

智能自动驾驶，无需简称“智驾”，都自动了，自然智能避让。真正的自动驾驶不是驾驶员承担责任，驾驶员是机器。由机器的商业运营方(比如萝卜快车或者滴滴)或者制造厂家(主机厂)负责。目前看主机厂不会负责，商业运营方有可能通过购买保险负责，具体看保险公司。但个人用户如果购买了未来的“L3自动级别”，并开启“L3自动驾驶”那么必然是主机厂负责。

目前看主机厂不会负责，而让用户负责。这就是主机厂现在不提“自动驾驶”，而炮制“智驾”的原因。“智驾”就是用户背锅，L2级别以下都是智驾，定速巡航也算智驾。
stevenkoh 编辑于 2024-10-08 15:45
[49 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 15:30
dual 发表于 2024-10-08 14:27
有问题
如果哪天搭错在油门上呢？...

1. 只要不是新手，不会有这种低级错误。这是基本的驾驶者脚部位置感。
2. 定速巡航下，踩油门不会立刻急加速。
3. 习惯搭在油门上也可以。

raisun 编辑于 2024-10-08 15:39
[48 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 15:20
男人心似海深 发表于 2024-10-08 14:52
刹车一般都是悬吊式的，脚搭着不累吗？
说是搭着的，其实还是需要肌肉控制着力度，
因为刹车很灵敏，基本一碰就解除了。...

我也不是随口说说，实际检验过的。刹车比油门要重的，我轻搭没问题，碰一下就取消? 车不一样，或者你的脚沉。当然，我不会长时间(例如半小时)一直用这个，实际道路路况也不允许。

raisun 编辑于 2024-10-08 15:25
[47 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 15:09
费里尼 发表于 2024-10-08 14:54
L2做不到脱手

短时间（30秒）可以脱手，一般电容式方向盘是扶着摸着靠着就行，法规要求必须握着
[46 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 15:09
男人心似海深 发表于 2024-10-08 14:44
定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS。
其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
从来没有所谓的智驾，“智能驾驶”是非标准化的商业概念，
“自动驾驶”和“辅助驾...

对啊，讨论的L2，你扯L1做什么呢？这里谁关心什么定速巡航。真是够了。我开始的论点也都是针对本贴。
我就认为定速巡航不算"智能驾驶"，你可以有你的标准，没必要杠了。

raisun 编辑于 2024-10-08 15:21
[45 楼] 费里尼 [泡菜]
24-10-8 14:54
男人心似海深 发表于 2024-10-08 12:49
定速巡航当然算智驾，最基础的L1级别

L2做不到脱手
[44 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 14:52
raisun 发表于 2024-10-08 13:57
当然是刹车踏板，搭上即可，有问题么？

刹车一般都是悬吊式的，脚搭着不累吗？
说是搭着的，其实还是需要肌肉控制着力度，
因为刹车很灵敏，基本一碰就解除了。
[43 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 14:44
raisun 发表于 2024-10-08 14:09
人家图上也没智字啊。
理解的方向不同，这样较真没必要。
我就认为定速巡航不算“智能驾驶”。
另：本帖讨论的上下文是什么样的智驾，不清楚么？为了杠而杠吧？

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS。
其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
从来没有所谓的智驾，“智能驾驶”是非标准化的商业概念，
“自动驾驶”和“辅助驾驶”是有正式国标定义的名词。主贴不就是讨论的L2吗？
[42 楼] dual [泡菜]
24-10-8 14:40
huhuzz 发表于 2024-09-27 21:34
ai的幻觉是没法用逻辑运算的理论来解释的。
其实就是ai的道路驾驶经验太少了，解决办法就是多收集真实的道路驾驶画面去训练ai的神经网络模型，让它能更准确的识别。
老司机的经验也是通过实际的驾驶里程积累出来的。

确保安全的前提下结果都不是收敛的，训练起来极为困难，基本是无用功
[41 楼] dual [泡菜]
24-10-8 14:27
raisun 发表于 2024-10-08 13:57
当然是刹车踏板，搭上即可，有问题么？

有问题

如果哪天搭错在油门上呢？
[40 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 14:09
男人心似海深 发表于 2024-10-08 12:49
定速巡航当然算智驾，最基础的L1级别

人家图上也没智字啊。
理解的方向不同，这样较真没必要。
我就认为定速巡航不算“智能驾驶”。

另：本帖讨论的上下文是什么样的智驾，不清楚么？为了杠而杠吧？
raisun 编辑于 2024-10-08 14:20
[38 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 13:57
男人心似海深 发表于 2024-10-08 12:43
很好奇，高速定速巡航你的脚放哪个踏板上？

当然是刹车踏板，搭上即可，有问题么？
[37 楼] liu695 [陈年泡菜]
24-10-8 13:08
黄山佛飞鸿 发表于 2024-10-08 11:46
最近看了一些媒体测试的几个头部车企的智驾视频，感觉至少超过80%或者90%的女司机没问题

得有将近一半的女司机的水平并不低，也不要小看她们。现在的智驾不是超过谁的问题，高速公路上现在应该没有大问题，下边的道路很多标志标线有问题，别说智驾了有时人都观察不过来。比如有的路牌被树叶遮住，有的标志不在原来的方向上有的调转了几十度，有的标志标线不清楚。媒体测试的都是在规范道路上进行的，全国不规范的道路多了去了，所以他们的测试结论只是一个参考而且是仅仅可以参考。
再一方面智驾毕竟还不如人的判断，人工智能只是智能它不是人类智慧，机器是程序判断，人类有丰富的想像力，这些是机器所不具备的。当然如果道路包括标志标线规范了智驾是大有用武之地的。
[36 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 12:49
raisun 发表于 2024-10-08 10:40
你偷换概念吧。
首先，定速巡航不算智驾。其次，就算高速定速巡航，我也不可能脚离开踏板，除非以后有新的机械或电子辅助方式。

定速巡航当然算智驾，最基础的L1级别
[35 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 12:43
raisun 发表于 2024-10-08 10:40
你偷换概念吧。
首先，定速巡航不算智驾。其次，就算高速定速巡航，我也不可能脚离开踏板，除非以后有新的机械或电子辅助方式。

很好奇，高速定速巡航你的脚放哪个踏板上？
[34 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜]
24-10-8 11:46
最近看了一些媒体测试的几个头部车企的智驾视频，感觉至少超过80%或者90%的女司机没问题
[33 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 11:19
其实我倒是认为智不智能并没有那么紧迫和必需（相对于国家发展战略），现在只是厂家商战的筹码罢了。电车先好好解决充电的问题吧，可以想象得到，等高速都是电车的时候，大家都等着充电会是什么体验。现在车还少，矛盾并不突出。
raisun 编辑于 2024-10-08 11:22
[32 楼] 有关部门 [泡菜]
24-10-8 11:12
raisun 发表于 2024-10-08 10:40
你偷换概念吧。
首先，定速巡航不算智驾。其次，就算高速定速巡航，我也不可能脚离开踏板，除非以后有新的机械或电子辅助方式。

定速巡航只能跑直线，碰到稍微急点的弯，过弯的时候总觉得在抢方向盘
[31 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 10:40
男人心似海深 发表于 2024-10-08 10:33
定速巡航都不敢用？

你偷换概念吧。
首先，定速巡航不算智驾。其次，就算高速定速巡航，我也不可能脚离开踏板，除非以后有新的机械或电子辅助方式。
[30 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
24-10-8 10:33
raisun 发表于 2024-10-08 10:26
不知道别的码农怎么想，反正我是不可能手离方向盘脚离踏板的 将来也不会。管你L几。

定速巡航都不敢用？
[29 楼] raisun [泡菜]
24-10-8 10:26
seekor 发表于 2024-09-27 23:32
系统和码农只是为AI搭了一个框架，里面真正的内容是需要各种驾驶场景的训练，有主动的，也有被动的，其最后形成的所谓“逻辑”是个“黑盒子”，难于检验，因此AI由此产生的推理动作也并不一定完全符合人类的逻辑。这就包含风险。
其实人的逻辑是在成长过程中在知识...

不知道别的码农怎么想，反正我是不可能手离方向盘脚离踏板的 将来也不会。管你L几。
raisun 编辑于 2024-10-08 10:30
[28 楼] stevenkoh [泡菜]
24-9-28 15:40
我现在遇到绿牌都远远的，小鹏、蔚来比亚迪除外，这三家智驾阈值调整得非常保守，不是很激进。小鹏以前很激进，吃过大亏，OTA后都保守了。一个靠换电，一个靠车辆本身，因为不需要智驾作为卖点。下面的视频的公交车的确有些责任，那么他的责任在哪里呢？

1.公交司机师傅天然认为，你要是人在驾驶，看到巨大的公交大巴慢速掉头，还不停下吗？偏偏此时是销售在演示。
2.销售在给客户演示典型应用场景。要是他自己驾驶，早就一脚刹车了。销售为了做一笔生意提成。
3.销售在想，这种样子还不能识别？

结果呢？...... 超出了公交司机的传统认知范畴。
stevenkoh 编辑于 2024-09-28 15:47