内置的胎压检测模块设计不合理

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[22 楼] 蛮猴 [陈年泡菜] 24-9-28 17:54 啊色丁发表于 2024-09-28 11:30 你买到假货了。我买过山寨的，也买过铁将军的，都很好用。缓慢漏气或快速漏气都会有警报。那个显示器实时显示，车子一开动上面就会显示当前气压，比整合在仪表里的更直观。你觉得丑陋那是心理作用或者你放的位置不对。我现在车上就是“铁将军”的（内置的胎压检测），咨询啊色丁兄：到时候是否要更换胎内感应器的电池？
[21 楼] 未泡过的菜 [资深泡菜] 24-9-28 17:11 啊色丁发表于 2024-09-28 11:30 你买到假货了。我买过山寨的，也买过铁将军的，都很好用。缓慢漏气或快速漏气都会有警报。那个显示器实时显示，车子一开动上面就会显示当前气压，比整合在仪表里的更直观。你觉得丑陋那是心理作用或者你放的位置不对。假货可以拿去厂家指定的售后店保修吗？
[20 楼] 深海亡鱼 [泡菜] 24-9-28 16:51 外置胎压仪某宝上买的用了七八年了。气嘴传感器用的是纽扣电池。接收器有太阳能充电和usb充电双充功能，太阳能充电蛮可靠的，经常用车不用担心会不会缺电。但那个usb充电很垃圾（应该是我买的那家质量问题换过两次都一样）用一二次就充不进了。像我这样不经常用车放地库的偶尔去用车会无法显示。总体感觉不错的。
[19 楼] silentdreamer [泡菜] 24-9-28 11:43 楼主你说的这种除非是轮毂厂家生产这种带胎压监测的轮毂，生产胎压监测的人搞不了，会破坏轮毂的平衡。如果可以利用转动的动能充电是最好了，或者电池满足十年以上使用周期也行
[18 楼] 啊色丁 [泡菜] 24-9-28 11:30 未泡过的菜发表于 2024-09-27 06:12 指的是铁将军T系列那种吧？几年前在埃尔法上装过一套，轮胎缓慢漏气不报警，只有气门漏时才会有提示，感觉挺不靠谱的，加上要在驾驶台上安放一只丑陋的显示盒，可靠性跟完整度跟原厂配置的没法比。这是原厂的，扎到钉子后，胎内气压只是下降了几个... 你买到假货了。我买过山寨的，也买过铁将军的，都很好用。缓慢漏气或快速漏气都会有警报。那个显示器实时显示，车子一开动上面就会显示当前气压，比整合在仪表里的更直观。你觉得丑陋那是心理作用或者你放的位置不对。
[17 楼] 啊色丁 [泡菜] 24-9-28 11:23 未泡过的菜发表于 2024-09-26 22:01 胎压检测模块最重要的一个功能就是将胎压的实时数据反馈在仪表盘上，你这个拧在气嘴上的外置胎压计有无线数据发射功能吗？外置胎压监测我用了十多年了，你竟然还能有此一问。
[16 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-9-27 22:28 dual 发表于 2024-09-27 16:27 说到这个，都在吹智能化智能化，却一直在搞和行车无关的东西缓慢漏气检测应该是实用而且简单的智能化，可是现在没有一家真正做出来的没看太明白啥意思，胎压监测不就是缓慢漏气也能测出来吗？只是需要你自己关注一下而已，今天停车的时候显示胎压2.5，明天开车起步时是2.0，什么原因只能自己找了，再智能它也没法检测是扎了钉子啊还是气嘴漏气吧？再说的车主关注的只是胎压是不是有变化，至于从哪儿漏的、是快漏还是慢漏的，检测它有什么意义吗？就像很多用电池的电器都有个低电报警功能，它能提示你一声电池快没电就已经够了。非要它同时检测出是漏电了还是短路了还是电池自放电过大的原因，要求也有点高吧。
[15 楼] wan [泡菜] 24-9-27 17:04 dual 发表于 2024-09-27 16:27 说到这个，都在吹智能化智能化，却一直在搞和行车无关的东西缓慢漏气检测应该是实用而且简单的智能化，可是现在没有一家真正做出来的... 胎压本来就测不准误差大，还受载重和气温影响，整这功能必然是频频误报。缓慢漏气也不是什么要紧的问题，可能要一两天才会漏到警戒值，车又不是不能开了。发布自安卓客户端
[14 楼] 透明之夜 [资深泡菜] 24-9-27 16:50 现在开的帝豪EV内置胎压检测，但不能显示每个轮的胎压，只有有轮胎漏气了才会报警，8年的老车了可能电池没电了，不报警了，看了视频自己换个电池也不算费劲，只是扒轮胎一装一卸好像也少钱（好像是15块一个轮），主要是这个需要时间换有点费劲，所以海鲜市场60块淘了一套铁将军外置的装上了，目前看还行，但不准，不过无所谓，我自己心里知道差多少就可以，能发现气压变化就可以了。等放假修车的时候再折腾一下内置的，双保险。
[13 楼] dual [泡菜] 24-9-27 16:27 说到这个，都在吹智能化智能化，却一直在搞和行车无关的东西缓慢漏气检测应该是实用而且简单的智能化，可是现在没有一家真正做出来的
[12 楼] 未泡过的菜 [资深泡菜] 24-9-27 14:48 臭手发表于 2024-09-27 09:27 它自己带一个小屏幕的接收端，比一盒烟略大点那种。随便扔仪表台上或者扔中控下面哪，有空了瞄一眼就行，不瞄也行，它自己也能报警。当年买这玩意是因为在外地小店补胎，补完第二天就漏了个精光，找回去让老板重新补之后没再漏气。但是对那老板的手艺很是有点不放心，... 也许是手气问题吧，我之前用那套铁将军连安装还要1千多呢，未检测到轮胎漏气它在气门位置倒是自己先漏了，幸好还在保修期内，到店里重新换了一只，事关行车安全，以后再也不敢去购买这些小厂电子产品了。目前这辆车原厂自带的胎压检测用得比较满意，从来都没有误报过，而且可以精确地实时检测冷车时和热车后的胎压及温度变化，下图上是启动5分钟时的各胎压力，图下是行驶20多分钟后的状态，仅用单拇指滑动就能将参数显示区域从仪表中间方便地移动到右方转速表内，也可以随时用单拇指设置胎压报警的下限值，而且这些都可以在双手不离开方向盘的情况下进行操作，个人认为这才是大厂产品所应有的风范。制造商：Apple 型号：iPhone 12 Pro Max 光圈：1.6 焦距：5.1 曝光时间：1/279 ISO感光度：32
[11 楼] 老高 [泡菜] 24-9-27 13:16 yifanker 发表于 2024-09-27 00:33 我的老H6运动版是2014年7月出厂，到现在胎压检测器一直良好，没换过电池，同事的博越2020款三年就没电，淘了四个胎压检测器，花了一百五请汽修店拆轮胎装好。能满足十年不换电池的设计就是好设计，比轮胎寿命长我的车是H6的衍生车型，希望胎压监测能坚持到换轮胎就满足了！长城的车，在看不见的地方用料还是很到位的
[10 楼] 漓江秋色 [泡菜] 24-9-27 11:10 yifanker 发表于 2024-09-27 00:33 我的老H6运动版是2014年7月出厂，到现在胎压检测器一直良好，没换过电池，同事的博越2020款三年就没电，淘了四个胎压检测器，花了一百五请汽修店拆轮胎装好。能满足十年不换电池的设计就是好设计，比轮胎寿命长老H6就是耐用
[9 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-9-27 09:27 未泡过的菜发表于 2024-09-26 22:01 胎压检测模块最重要的一个功能就是将胎压的实时数据反馈在仪表盘上，你这个拧在气嘴上的外置胎压计有无线数据发射功能吗？它自己带一个小屏幕的接收端，比一盒烟略大点那种。随便扔仪表台上或者扔中控下面哪，有空了瞄一眼就行，不瞄也行，它自己也能报警。当年买这玩意是因为在外地小店补胎，补完第二天就漏了个精光，找回去让老板重新补之后没再漏气。但是对那老板的手艺很是有点不放心，偶那车是那种靠检测轮胎转速差提示的胎压报警，等它报警的时候基本上黄瓜菜都凉了。于是淘宝上买个这货寻思着能坚持2、3个月确定那老板补过的地方不再漏气，那就值了。50多块钱包邮也没指望再要啥自行车。结果越用越发现这小玩意还真行，测量的压力很准，手上有另外两个单独的胎压表，机械式电子式的各1个（机械式的还换过2、3个），甭管哪个胎压表跟这小玩意测出来的数值都很一致。北方四季温度变化胎压也会有变化，这小东西监测出来的也很准确。最后原打算用2、3个月就够本的小东西用了4年多还没坏，气嘴上的检测模块已经换过一茬电池，仪表台上的接受端电池也不太好了，但是测量的数据依然很准。中间被这小玩意发现过2次扎胎，都是自己什么感觉没有但是一开车就嘀嘀响，一直以为是钥匙没电了报警也没在意，换了钥匙也换了钥匙电池它还响到处找最后才发现是这小东西报警，一看轮胎压力已经低于报警值，下车再看确实扎了钉子在慢撒气。随便借了个图片，就是这样一个接受端，可以粘在仪表台上也可以随便扔车里哪儿都行，它不报警就没事、报警了就是某个轮胎异常。
[8 楼] 未泡过的菜 [资深泡菜] 24-9-27 06:12 anima 发表于 2024-09-26 23:22 后装的气门嘴胎压监测有无线传输，只能传到配套的终端上，没见哪家汽车主机厂会用这种胎压检测设备。指的是铁将军T系列那种吧？几年前在埃尔法上装过一套，轮胎缓慢漏气不报警，只有气门漏时才会有提示，感觉挺不靠谱的，加上要在驾驶台上安放一只丑陋的显示盒，可靠性跟完整度跟原厂配置的没法比。这是原厂的，扎到钉子后，胎内气压只是下降了几个kPa就开始警告，连车机导航地图界面都会发出脉冲红色来提示，生怕你没留意到。制造商：Apple 型号：iPhone 12 Pro Max 光圈：1.6 焦距：5.1 曝光时间：1/70 ISO感光度：125
[7 楼] yifanker [资深泡菜] 24-9-27 00:33 我的老H6运动版是2014年7月出厂，到现在胎压检测器一直良好，没换过电池，同事的博越2020款三年就没电，淘了四个胎压检测器，花了一百五请汽修店拆轮胎装好。能满足十年不换电池的设计就是好设计，比轮胎寿命长
[6 楼] 笑鹰 [资深泡菜] 24-9-27 00:25 可以利用轮胎转动的动能发电，也可以用无线充电，方法还是有的。不过相对于几年换一次电池，厂家还是更愿意用换电池的方法，对于厂家来说，换一次性电池的结构，设备简单成本也更低。
[5 楼] anima [泡菜] 24-9-26 23:22 未泡过的菜发表于 2024-09-26 22:01 胎压检测模块最重要的一个功能就是将胎压的实时数据反馈在仪表盘上，你这个拧在气嘴上的外置胎压计有无线数据发射功能吗？后装的气门嘴胎压监测有无线传输，只能传到配套的终端上，没见哪家汽车主机厂会用这种胎压检测设备。
[4 楼] 未泡过的菜 [资深泡菜] 24-9-26 22:01 臭手发表于 2024-09-26 21:08 太阳能供电更不太可能了，轮毂外面高速旋转的工况一般的连接方式都扛不住，弄坚固了又可能把轮毂结构都给改变，需要根据要求重新设计一款轮毂，那成本、、、绝对没人买单。太阳能放在别处根本没有渠道把电输送到轮胎内部去，如果用滑环结构同样涉及轮毂结构问题，同样... 胎压检测模块最重要的一个功能就是将胎压的实时数据反馈在仪表盘上，你这个拧在气嘴上的外置胎压计有无线数据发射功能吗？
[3 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-9-26 21:08 未泡过的菜发表于 2024-09-26 18:15 设计师考虑的问题要比你更深刻，电池外置到轮毂上，与气压传感器如何连接？电池不焊接的话，高转速带来的剧烈震动时如何保障接触点的可靠性？还有防水、轮毂动平衡配重等，要解决这么多问题还不如几年后扒一下轮胎好了。要我说还不如发明一个太阳能供电模块，这样就不... 太阳能供电更不太可能了，轮毂外面高速旋转的工况一般的连接方式都扛不住，弄坚固了又可能把轮毂结构都给改变，需要根据要求重新设计一款轮毂，那成本、、、绝对没人买单。太阳能放在别处根本没有渠道把电输送到轮胎内部去，如果用滑环结构同样涉及轮毂结构问题，同样的那成本估计没人愿意买单。其实有很简单的办法，弄个拧在气嘴上的外置胎压计就行，讲究点的做一次动平衡就够，以后不用再管了。不讲究就随便开貌似也没太大影响，啥时候扎了钉子扒胎的时候顺便一起做个动平衡就行。
[2 楼] 未泡过的菜 [资深泡菜] 24-9-26 18:15 设计师考虑的问题要比你更深刻，电池外置到轮毂上，与气压传感器如何连接？电池不焊接的话，高转速带来的剧烈震动时如何保障接触点的可靠性？还有防水、轮毂动平衡配重等，要解决这么多问题还不如几年后扒一下轮胎好了。要我说还不如发明一个太阳能供电模块，这样就不用扒轮胎换电池了
[1 楼] ictedu [泡菜] 24-9-26 13:56 胎压检测模块在轮胎里面，最大问题就是有个钮扣电池，时间长了没电就没法工作了。如果更换模块，一个大几十甚至1、200。四个就是好几百。单独更换电池也行，但是模块是塑封的，电池是焊接的，拆解和更换都非常麻烦。更不用说要扒开轮胎了。应该把电池外置到轮毂上面，电量耗尽直接扣下来更换一颗电池就简单了。