试驾一圈电车，驾驶感好的也就su7和宝马i3

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[1 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-1 22:48 开了一圈极氪001 网上吹的厉害，实际开起来，车重大，车又大，呆板不灵动，即使007、x都一般。小鹏p7，指向模糊、比较塑料感驾驶，人车沟通一般，如果拿来家用，不是对操控有特别要求，小鹏g6真心不错，空间、智能驾驶、800v 17w，蛮香然后大家公认操控好的特斯拉，大失所望，可能极限不错，但日常驾驶这东西不是看极限，看驾驶高级感和感受，model3底盘质感一般、转向质感一般，充其量也就是台不错的雅阁。蔚来et5，其实各方面也不错，但要往更高级驾驶感受是不如下面两台。首先小米su7：雷军非常懂驾驶需要什么，转向、底盘响应、模拟声浪、人车沟通都非常不错，一种想天天开的车子。另外是宝马i3：老厂毕竟是老厂，对于操控理解深入骨髓，那个电门细腻度如同大排量脚感，非常线性有质感，上面相比简直是游戏机。转向质感细腻，当然和汽油3系差不多然后那个底盘确实很不错，在操控和舒适的拿捏上非常炉火纯青，比汽油版3系强很多，有人车沟通感，但又建立在日常惬意舒适驾驶当中，不会太硬邦邦，但又不会像汽油3系那么软趴趴，支撑适中，同时车身不会像001那样笨重，i3是富有灵动性的，这种调教就非常适合日常驾驶，有高级感有可享受的驾驶感，虽然yyp评价速度快过坡会弹起，但实际开并没觉得多严重，其他车评都是非常正面，日常驾驶又不追求极致操控，好的驾驶感受还是这种大厂长年积累所得。从最开始的买极氪x，替代无忌神车雅力士，发觉漂亮外观下内涵还是差不少，到小米su7，又要等很久，最后到宝马i3，一看这价格跌到17w，40版本也才19w，20w不到买如此底盘如此动力如此有高级感有操控沟通感车子，同时考虑市区，车宽大小合适，有些电车动不动2m宽，试下上立体停车库有多难受？于是果断拿下。当然它有些地方还是不如我的汽油车，大排量那种越踩越有的感觉没有，线控转向超高灵敏度变线没有，贴附路面感觉没有。天方夜谭天说地编辑于 2024-11-01 22:54
[100 楼] sundelei [资深泡菜] 24-12-12 09:41 我IX3 3年多 10W 多公里了，很满意
[99 楼] 要你命三千 [泡菜] 24-12-11 13:57 netmousexhxh 发表于 2024-11-21 23:55 准确的说，油改电还保留机械传动结构的真做不到... 啥车传动不是机械结构？你是想说宝马油改电做不到吗？那只能说明一点，你没试过宝马电车发布自 iOS客户端
[98 楼] 要你命三千 [泡菜] 24-12-11 13:55 wan 发表于 2024-12-04 22:11 你这一大串只有最后两个才是励磁电机的优点，其余特点永磁同步电机都有。另外，励磁电机结构更复杂，比永磁同步机多一套励磁系统，宝马的这款还有碳刷，成本比永磁同步机高，可靠性比永磁同步机低（理论上）。永磁同步机的瓶颈在于需要高强磁体（需要稀土材料），老... 永磁电机定子烧变色的比比皆是发布自 iOS客户端
[97 楼] 要你命三千 [泡菜] 24-12-11 13:49 虚化发表于 2024-11-03 20:29 质感高级感沟通感，跟空气感德味毒一样，随便吹，各说各话比比零百加速刹车距离麋鹿绕桩，各种皇帝新装就露腚了... 你是天天盯着国内车媒看哈？被忽悠都不知道咋回事发布自 iOS客户端
[96 楼] 要你命三千 [泡菜] 24-12-11 13:47 黄山佛飞鸿发表于 2024-11-04 09:04 第一次见到有人说i3驾驶感好的，可是说这是最不像宝马的宝马车这真是千人千面，就像有人说tsl操控好，有人说又颠又硬又吵，看个人喜好吧... 那是你见的太少了。我就喜欢i3的驾驶质感发布自 iOS客户端
[95 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-12-8 00:11 nikonyes 发表于 2024-12-04 21:48 海报都校对不用点心，“点击”应为“电机”才对。明显是拼音输入法惹的祸。励磁同步电机的优势主要体现在以下几个方面：同步性能好：励磁同步电机的转速可以精确控制，不会出现失速现象，这使得其在需要精确同步的设备中表现出色，如机床、风力发电等。电功率因数... 只需要知道一点，这个电门脚感最好！越踩越有感觉，灵敏有质感
[94 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-12-8 00:08 黄山佛飞鸿发表于 2024-12-04 15:51 啊，这，以前golf也没这么便宜啊这个是加上各种补贴后的价格，实际要贷款，加保险，4s想收你20w。不过20w落地性价比也可以天方夜谭天说地编辑于 2024-12-08 00:08
[93 楼] wan [泡菜] 24-12-4 22:11 nikonyes 发表于 2024-12-04 21:48 海报都校对不用点心，“点击”应为“电机”才对。明显是拼音输入法惹的祸。励磁同步电机的优势主要体现在以下几个方面：同步性能好：励磁同步电机的转速可以精确控制，不会出现失速现象，这使得其在需要精确同步的设备中表现出色，如机床、风力发电等。电功率因数... 你这一大串只有最后两个才是励磁电机的优点，其余特点永磁同步电机都有。另外，励磁电机结构更复杂，比永磁同步机多一套励磁系统，宝马的这款还有碳刷，成本比永磁同步机高，可靠性比永磁同步机低（理论上）。永磁同步机的瓶颈在于需要高强磁体（需要稀土材料），老外在这个领域不如中国，自己做成本远高于国产。永磁体高温会退磁，但是现在的车用电机散热很强了，家用车基本不会遇到这种情况。综合看励磁电机优势并不明显。 wan 编辑于 2024-12-04 22:13
[92 楼] nikonyes [泡菜] 24-12-4 21:48 海报都校对不用点心，“点击”应为“电机”才对。明显是拼音输入法惹的祸。励磁同步电机的优势主要体现在以下几个方面：同步性能好：励磁同步电机的转速可以精确控制，不会出现失速现象，这使得其在需要精确同步的设备中表现出色，如机床、风力发电等。电功率因数高：这类电机的功率因数可以接近1，这意味着电网的电能利用效率高，有助于减少能源浪费。负载波动响应快：励磁同步电机对负载的波动响应能力强，能够迅速适应不同的工作需求，这对于需要频繁变动负荷的工业环境尤为重要。高效节能：相比异步电机，励磁同步电机的效率更高，能够节约能源和降低成本，这对于长期运行的工业设施来说，是一个显著的经济优势。适应性强：励磁同步电机适用于不同的负载类型和控制方式，能够在不同的工作条件下保持稳定的性能，这是许多工业应用中的关键要求。磁场可控：通过控制转子绕组电流的大小，励磁同步电机可以主动控制磁场，这在高速区域尤其重要，可以提高效率、降低温升、增大输出功率，而不必像永磁同步电机那样被动地增加直轴电流分量。无稀土电机技术：励磁同步电机不需要使用稀有元素，这不仅降低了成本，也减少了对稀有材料供应链的依赖，这对于资源有限的环境尤为重要。这些优势使得励磁同步电机在许多领域都有广泛的应用，特别是在需要高精度、高效率和可靠性的场景中。
[91 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 24-12-4 15:51 男人心似海深发表于 2024-12-04 12:18 这价格吓死人了。。。 26万的i3------工业垃圾， 16万的i3------真香啊，这，以前golf也没这么便宜啊
[90 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-12-4 12:18 这价格吓死人了。。。 26万的i3------工业垃圾， 16万的i3------真香
[89 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-24 22:08 找不到路的人发表于 2024-11-24 09:20 再试试宝马I5，估计你会更喜欢I3。我自己的体感是，5的座位居然不如3舒服，尤其是后座位，座垫长度、承托力、包围感，3的都明显胜过5，外型就不用说了，3就是典型的宝马灵动线条，5就是个发胖版的大妈等去4s店贴膜时候试驾下i5。说到座椅，后排确实蛮舒服。但驾驶位我一直埋冤座椅太窄，两侧支撑顶着腿不舒服。但开多了去转个弯开始明白宝马用意，原来是收住屁股，不让身体左右甩来甩去，对比英菲尼迪车子，那宽大沙发，转弯身体就是滑来滑去
[88 楼] 找不到路的人 [泡菜] 24-11-24 09:20 再试试宝马I5，估计你会更喜欢I3。我自己的体感是，5的座位居然不如3舒服，尤其是后座位，座垫长度、承托力、包围感，3的都明显胜过5，外型就不用说了，3就是典型的宝马灵动线条，5就是个发胖版的大妈
[87 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-23 18:44 名字都被注册了发表于 2024-11-23 08:01 楼主试的城市路面现在大部分人都是基本城市道路了
[86 楼] 名字都被注册了 [泡菜] 24-11-23 08:01 楼主试的城市路面
[85 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-22 17:16 男人心似海深发表于 2024-11-22 15:42 ZEEKER 001：测试人员在室温20摄氏度的天气下，关闭防滑系统，设置为运动模式后，ZEEKER 001实测零百加速时间为3.7秒，竟然比官方宣称数据还要快了0.1秒左右。可见ZEEKER 001的双电机功率的确是不同凡响，从加速曲线可见整车加... 论绝对加速，电车都是一流了。关键日常驾驶感受，调教，如何让人愉悦其实3s加速，真的也很少用到天方夜谭天说地编辑于 2024-11-22 17:17
[84 楼] robothead [泡菜] 24-11-22 15:52 男人心似海深发表于 2024-11-22 15:42 ZEEKER 001：测试人员在室温20摄氏度的天气下，关闭防滑系统，设置为运动模式后，ZEEKER 001实测零百加速时间为3.7秒，竟然比官方宣称数据还要快了0.1秒左右。可见ZEEKER 001的双电机功率的确是不同凡响，从加速曲线可见整车加... 不是零百加速，是初始踩油门，车的响应速度
[83 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-11-22 15:42 robothead 发表于 2024-11-22 14:44 我又不是特斯拉车主，犯不着吹。电车做到这样的相应速度的特斯拉和保时捷tycan。 ZEEKER 001：测试人员在室温20摄氏度的天气下，关闭防滑系统，设置为运动模式后，ZEEKER 001实测零百加速时间为3.7秒，竟然比官方宣称数据还要快了0.1秒左右。可见ZEEKER 001的双电机功率的确是不同凡响，从加速曲线可见整车加速十分顺滑，基本没有顿挫可见。特斯拉model 3：在室温23摄氏度的晴朗天气下，测试人员将model 3加速调至“运动”模式，开启了最让人期待的加速测试。经过了几次的加速测试后，特斯拉Model 3高性能版的表现较为稳定，最好成绩则固定在了3.83秒。这样的成绩与官方标称3.3秒略有出入。比亚迪汉EV：由于比亚迪汉EV千山翠限量版是刚刚推出的车型，还没有实际交付，因此选用了2021款四驱版车型的测试结果为准。2021款四驱版和千山翠限量版车型的电机功率、官宣零百加速时间相同，因此实际零百加速时间相差无几。先在挡把后方找到驾驶模式切换按键，换到SPORT模式，然后把手指移到中控大屏，进入车辆设置菜单，找到车身稳定控制系统按键然后把它关闭掉，起步后能听到车轮会有轻微的打滑，但高效的四驱系统可以稳定车身，最终零百测试结果为3.83秒，比官宣的3.9秒略快一丢丢。
[82 楼] robothead [泡菜] 24-11-22 14:44 我又不是特斯拉车主，犯不着吹。电车做到这样的相应速度的特斯拉和保时捷tycan。
[81 楼] netmousexhxh [资深泡菜] 24-11-21 23:55 robothead 发表于 2024-11-20 11:26 特斯拉的车没有电门时滞，随踩随有。就这一点其他电车都做不到。。准确的说，油改电还保留机械传动结构的真做不到
[80 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-21 22:49 黄山佛飞鸿发表于 2024-11-20 16:04 这个东西根本没有做不到做得到的问题，你要是稍稍懂一点电路就不会这么吹了，中国到美国的网络延时你都感觉不出来还是换个方向吹吧确实电车这种延时小不是什么难题，这是本身电池电机方式本来有的特性，只是一些厂家为了整体舒适，而特别调到有延时。但更感觉最有价值是调教，加速出力的那个曲线。天方夜谭天说地编辑于 2024-11-21 22:51
[79 楼] 天方夜谭天说地 [泡菜] 24-11-21 22:46 robothead 发表于 2024-11-20 11:26 特斯拉的车没有电门时滞，随踩随有。就这一点其他电车都做不到。。宝马i3也是和特斯拉一样没有时滞的。但，调教问题！特斯拉新3，踩电门，动力很快来，一下给到很多的力，开始的力猛，但加速1-2s后貌似力没刚踩的猛，推背力度是在减弱的。会觉得不够尽兴，或者不满足。其实并不是最求加速多快，更在于加速整体感受，如果推背力在后段持续，并且能更长时间保持，更能符合人对动力感受。我把这个告诉销售，他也觉得是，也说model y也这样调教，把动力往后段一些，在整体加速中，给到后段不比前段差感觉，更大范围时间力满足人对加速感受，开了新model y就稍微好一些。但还是欠缺一种质感。 i3调教，可以用丝般顺滑、温润如玉，抽丝剥茧，浸润延绵，润物无声，清心舒畅。。。。之类形容词。而脚感最像大排量自吸车，那种越踩越有感觉，而且线性度，质感很好，会给到一种爽的感觉，即使比双电机加速力差些，但那个感受是非常好的。仅仅从人的感受上分析，如果第一脚踩的力够猛，当车速起来一定后，再踩一点点，动力居然还更猛，这样感受是很好的，有底气感觉。当然大排量自吸车后段也猛，这个猛不是建立在绝对值，是建立在后段和前段比例上。举个例子：在奔跑时，脚踩地面，越用力踩同时，腿还不断伸长，轻轻一步跨到超越预想的很远距离，是一种有底气从容的奔跑，这是开大排自吸车感受，宝马i3有这种感受。天方夜谭天说地编辑于 2024-11-21 23:10
[78 楼] solaris2004 [泡菜] 24-11-21 18:05 大爱河南发表于 2024-11-20 09:09 小米su7比较感兴趣，外观也很好看，就是山寨感强，总有一种屌丝感，可能内心对模仿还是排斥的。另外就是外观设计比较阴柔，想象到一个四十多岁的中年男人从驾驶位下来，总给人一种违和感！我有类似的感受
[77 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 24-11-20 16:04 robothead 发表于 2024-11-20 11:26 特斯拉的车没有电门时滞，随踩随有。就这一点其他电车都做不到。。这个东西根本没有做不到做得到的问题，你要是稍稍懂一点电路就不会这么吹了，中国到美国的网络延时你都感觉不出来还是换个方向吹吧
[76 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-11-20 12:16 robothead 发表于 2024-11-20 11:26 特斯拉的车没有电门时滞，随踩随有。就这一点其他电车都做不到。。你这也吹得过了吧，谁家电车的运动模式有电门时滞？
[75 楼] robothead [泡菜] 24-11-20 11:26 天方夜谭天说地发表于 2024-11-16 18:30 确实不错，但就是对比i3少点那种高级感沟通感。特斯拉的车没有电门时滞，随踩随有。就这一点其他电车都做不到。。
[74 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 24-11-20 10:16 大爱河南发表于 2024-11-20 09:09 小米su7比较感兴趣，外观也很好看，就是山寨感强，总有一种屌丝感，可能内心对模仿还是排斥的。另外就是外观设计比较阴柔，想象到一个四十多岁的中年男人从驾驶位下来，总给人一种违和感！主要还是前脸，模仿的痕迹太明显了，其他还好。
[73 楼] 大爱河南 [泡菜] 24-11-20 09:09 小米su7比较感兴趣，外观也很好看，就是山寨感强，总有一种屌丝感，可能内心对模仿还是排斥的。另外就是外观设计比较阴柔，想象到一个四十多岁的中年男人从驾驶位下来，总给人一种违和感！
[70 楼] kramer [泡菜] 24-11-20 08:42 whywxx 发表于 2024-11-04 17:04 当下，加速快成了衡量车子好坏的唯一标准，不知该怎么说好。我的奔驰（6.1秒进百）开了13万公里，保时捷（3.3秒进百）开了不到8千公里，目前的感觉还是奔驰好开，均衡舒适。保时捷可以快的能力日常根本就用不到，体验到的全是他的不舒服可能是我开的不够... 除了停车和窄路拐弯，S580都是优点。