驾驶室全景，嘿嘿。

八通线，驾驶室的监视器。

建设时期的北京机场快线，图片链接自我的另一个帖子

《航空社会》
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10号线和1号线的换乘，走路的距离比较远。

地铁里永远是人潮汹汹的。

卡片机过顶盲拍，被发现了！

黄雀在后。

东直门地铁出口，雨天的卖伞小贩。给需要伞的人提供了便利，可是感觉也造成一定拥堵，地铁工作人员出来发过一次一次性雨衣，被瞬间抢空，发雨衣的地铁工作人员花了好大的力气才从包围他的人堆里扒出来。呵呵，没抢到那个画面。

维修中。

巴黎地铁。

巴黎地铁。

巴黎地铁。

----------------介绍内容转贴自http://gb.cri.cn/3321/2005/04/22/[email protected]

    巴黎并不是世界上第一个建造地铁的城市，但是除了伦敦之外，巴黎的地铁站应该说是最多的，而且巴黎地铁站和站之间的距离非常短，有的间隔只有几百米之遥，常常是地铁列车还没开起来就又要减速了。巴黎地铁的班次也很多，大概两三分钟就有一趟，每辆列车有五六节车厢，每节车厢能载客二三百人。它的客运量比公共汽车大得多，无疑也方便很多。对于巴黎人来说，地铁作为主要的交通工具，已经成为他们的一种生活方式。

巴黎地铁线路图

    1900年为迎接万国博览会在巴黎举办而兴建的地铁，已经走过了整整一个世纪的历程。目前的巴黎地铁有14条线路，380个地铁站，全线总长211公里，将整个巴黎紧紧连在一起，成为一个密集的地下交通网络。有人统计，巴黎地铁每天运载乘客450万人次，占大巴黎地区人口的40％，全年达11.6亿人次。地铁每年的运行里程高达4000万公里，相当于从地球到月球进行100次旅行。有这样一个说法：无论站在巴黎市区的哪一个点，哪一条街道上，离您500米之内肯定有个地铁站。也许这一说法有点夸张，但是巴黎地铁带给人们的便利，的确是无与伦比的。也有人不客气地说，一旦地铁瘫痪，巴黎人的正常生活就会被打乱。

    除了14条普通线路以外,巴黎还有5条快线地铁，只要买一张快线地铁的车票，就可以与普通地铁换乘，它的站与站之间的距离要比普通地铁大，运行时间长，由于它一般都挂有九节车厢，比地铁长出许多，所以站台规模也都比较大。位于巴黎市中心的夏特莱（Chatelet）车站是它们中最大的一个，也是多条地铁线的交汇点。车站长300多米，宽80米，规模居世界地下火车站台之首。

    自从1969年巴黎快线地铁（RER）正式通车以来，大大缩短了巴黎市内二十个区和周边大巴黎各区的距离，这种介于普通地铁和火车之间的交通工具，时而在高架桥上风驰电掣，时而又钻进地下几十米的深处，宛如一条条巨龙，神出鬼没。它们甚至改变了一些巴黎人的生活，很多人选择在环境清幽、风景秀美的郊区居住，城外生活城内上班，这种时尚而又健康的生活方式不能不说有快线地铁的功劳。

    1998年开通的14号线，更是巴黎地铁的骄傲，它向人们展示了新世纪地铁的形象：无人驾驶，全靠电脑操纵。第一次乘坐它的人都喜欢做在车头的位置，感受眼前一览无遗的地下风情。整个车厢没有一个隔断，不像通常的地铁车厢一样分为几节。乘客坐在车头就可以清晰地望见车尾，在地下隧道中穿行的车厢在你的眼中仿佛真的是一条长龙，摇摆漂移……

    一票走遍巴黎——何乐而不为？

    众所周知，巴黎是一个极其注重文化古迹保护的城市，任何古建筑都不允许进行外部的※※改建，只能在内部进行装修，因此，一百年前的巴黎城和现在的没有多大区别，还是那样狭窄的街道，而且很多道路是单行线，这对于日益增多的驾车族来说，堵车是家常便饭；同样由于街道的狭窄，找不到停车位也是正常的；即使找到了停车位，高昂的停车费对于很多人来说也是一笔不小的开销。所以选择地铁，对于赶时间的上班族来说，快捷方便，又省钱，何乐而不为呢？

    地铁不仅仅乘坐方便，而且也是最容易使用的交通工具。即使是一个刚下飞机、初到巴黎的外国人，凭着随处可得的地铁地图，不用他人的陪伴就可以遍游巴黎。大凡到过巴黎的人都知道，在巴黎很难分出东南西北，很多街道是倾斜的，看不出方向，大概指南针在这座城市里用途也不大呢。在地面上辨别方向困难，可是一进地铁，就绝不会迷路，这是千真万确的！即使坐错了线路，坐反了方向，坐过了站，只要不出站台，凭手上的一张票，在两个小时以内可以随意乘坐，任一方向、任一站点、任一线路，随心所欲……

    游客从机场出来，直接乘快线地铁就可以到达巴黎市中心，价钱也远比出租车和机场大巴要便宜。对于自助旅游的人来说再合适不过了。巴黎地铁站分布在全城大街小巷，最吸引游客的是几乎每一处名胜附近都有地铁出入口。乘坐地铁遍游巴黎，经济又方便。地铁各个站点的入口处都树立着巨大的地图标识牌，除了详细的地铁导向还有附近街区的地图，地铁里的售票窗口随时备有※※※※的地铁路线图，无论是详尽的还是缩略袖珍的，都清晰地为人指明方向，有的地铁地图上还印有著名的旅游景点、饭店、商场、免税店，衣食住行样样有。

    购买地铁票的手续也非常简单，不仅可以在咖啡馆、香烟店买，也可以在地铁口的自动售票机上买或是直接在地铁的售票窗口买。购买地铁车票也有不同的选择。对于经常乘坐巴黎地铁的人来说，可以购买地铁年票、月票、周票或者以10张为单位的本票，还有专门为游客提供的巴黎观光票，这些都比买单张票要划算。

    买年票花十一个月的钱坐十二个月的车，是一般上班族的首选；月票和周票也都是在当月内或当周内不限次数地乘坐，因为地铁票和公共汽车票是通用的，所以对于需要倒车或者经常出门的人来说能省不少钱。年龄在25岁以下的年轻学生更可以购买专门的学生年票，是普通年票价格的一半，而且还有其他一些优惠，甚至可以代替身份证明。本人就曾经在参观巴黎歌剧院的时候出示了学生年票，享受到了免费的待遇。

    地下世界——说不完的故事，道不完的人生

    巴黎地铁的一大特色，就是地铁站台的装饰布置。虽然大部分地铁站台风格相似，没什么特别。但是一些设计独特，别出心裁的站台，即使只是在列车经过的一刹那瞥见，或是短暂停留，却仍让人久久不能忘怀。巴黎的几座地铁站台是当初修建一直使用至今的，已是“百岁高龄”的“老人”了，可如今却依然以他沧桑的目光，默默地注视着来来往往的乘客。例如卢浮宫下面的车站，站台上效仿卢浮宫博物馆搭建着几个展台，里面陈设着卢浮宫馆藏的复制品，让乘客没到卢浮宫就已经感受到那里的气息，幽暗的射灯光柔柔地洒落在艺术品上，透出一种古老沧桑和神秘。

    而位于“巴士底”的地铁车站，站台的墙上则绘上了当年法国※※※的巨幅图画，当年的血雨腥风似乎就在眼前，经过的人甚至可以感觉到那隆隆的枪炮声。著名的索邦大学（巴黎第四大学）旁边的地铁站，也极具特色。它的顶棚是用带图案的白釉瓷砖铺成的，浅黄色调的柔和灯光把顶棚映射得温馨舒适，全然感觉不到地下的阴凉冷硬。顶棚图案是由一只姿态优雅的鸽子和数十个风格迥异、五颜六色的签名构成的。看似简单的一幅画却又回味无穷，恰恰反映了周围拉丁区深厚的文化底蕴。

    回想起巴黎的地铁，这实实在在的古董与巴黎这座同样古老而又现代的城市完美的结合着。难怪有人说，经历了一个世纪的繁荣，地铁已经成为巴黎人的生活命脉，同时也形成了色彩斑斓的现代地铁文化。地铁这一广阔的天地为很多人提供了就业的机会。各式各样的商店，食品、书报、服饰，不一而足，生意都做得相当红火。与此同时，地铁也成了巴黎许多街头艺人和乞丐们求生存的主要地盘，一幕幕的“人间戏剧“每天都在巴黎的地下世界里上演。

    艺人们有的以手风琴或吉他伴唱，有的携自制音响伴奏，全情投入，既以此谋生，又自得其乐。这其中不乏真正的艺术家，据说能在地铁里卖艺表演，还要通过地铁公司的审核批准，不合格的就不允许表演，他们可谓是名副其实的持证上岗呢。而靠嘴皮子乞讨的人也是各显其能，一上车就来一通长篇演讲，失业、疾病、挫折，似乎人生的苦难都降临在他们的身上。无论是卖艺还是乞讨，他们的共同之处就是从不“死缠烂打”为难乘客，乘客愿意慷慨解囊的他们道谢，没有得到回报的时候他们也会客气地说声再见，再到别的车厢开始下一幕的“表演”。难怪许多艺术作品都以地铁为创作主题，因为在这个精彩的地下世界里有说不完的故事，道不完的人生。

    回想着，手持那小小的地铁票，通过自动剪票口，您的巴黎地下之旅就此开始了……（张南）

巴黎地铁，奥赛博物馆站，人鸟共存。

RER B线看到的TGV,这是巴黎北站-比利时midi的Thalys号。

RER B线看到的TGV,这是巴黎北站-比利时midi的Thalys号。
图在上面。

[翼刀 编辑于 2007-06-04 05:52]

RER C线看到的塞纳河。

巴黎地铁，应该是最大的中转站，有8条线在这里中转。

巴黎地铁，亮灯的站才会停，上车前要看一眼。

巴黎地铁。

林克,good!

广州地铁.

北京.西单

公主坟地下通道。

还是深圳地铁

跟一张!
深圳地铁!

最具北京特点的地铁出口，雍和宫站。

西直门，城铁站。

建国门，人流。ISO800。

建国门，人流。ISO1600。