航前航食车上航食。

无敌兔，唔，还没试过呢，拍飞机还是佳能的机器好。

没事玩玩5DII的片片、、、

《送行》
某天拿吠陀版主的无敌兔过过手瘾
拍机务兄弟送行飞机的场景
机务兄弟给飞机放行前会举起这根“带子”、、、
告诉机组表示安全、可以自行转弯！
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相机型号 Canon EOS 5D Mark II...........
拍摄日期 2009:07:17 19:22:26
快门速度 1/125秒
光圈 F9.0
焦距 17
ISO 100
曝光补偿 -0.3

镜头 EF17-40mm f/4L USM
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PEK西跑道，着陆也忙，夜里看到更多，能见度好的时候同时看到7-8架飞机的灯在天上排成一线，挨个往下落。

转张哥们拍的，顶哈俺的帖子。

伪宽幅。

久不拍慢门，来个PEK塔台先。

回刀版，是！嘿嘿，欢迎莅临KWL指导、交流啊！

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支持一下100-400版主，缅怀一下DB、、、

吠陀版主的450D DB：

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体会DB拍飞机阳光飞行表演队“比翼齐飞”-81113阳光飞行表演队双机“叠”起飞-81113

最近在整理老图，这是PEK2005年东扩建设的场面。

“国王的秘密”

瓜兄是机场的啊。

这些飞机大都在西安，天津也还有。

这几天是天天拍啊，这不上班下车咔嚓第一张：

上班下车咔嚓第一张VIP通道-9619

啊，这些飞机都去哪里了？

记得之前飞赤峰是这个飞机

一位前同事说：其实这个有什么呀，不就是看说明书嘛～
呵呵，其实还是有点道理的。当然看说明书也需要经验。

航后检查完，机务在做Troubleshooting,笔记本电脑现在成了必不可少的一个工具，它现在已经被定义为一个GSE,就是地面支持设备的缩写。最主要的功能包括可以阅读电子版的各种技术手册，如AMM（飞机维护手册）、FIM（故障隔离手册）、IPC（图解部件手册），可以用来连接到机载的CMC（※※维护计算机）上，直接查看各个系统状态，或者下载和上载数据。在ERJ-190飞机上，你甚至可以通过CMC故障代码直接跳转到笔记本电脑上的故障隔离手册相应章节，这使得故障隔离工作越来越标准化和程序化。但是......仍然需要人的经验和对系统的理解，毕竟不是所有的故障现象都已记录在案，你永远都有可能遇到别人没有遇到过的现象，这就是航线维护工作富有挑战性的一面，在时间压力和安全责任之下，调度可用的人力、设备资源，用符合工作程序的手段和方式，在航前排除或保留故障，或者决定飞机停场，这些都不是笔记本电脑能自动完成的

俺也跟风来一张，首都机场著名的“八卦台”，不认识的摄友，用座机拍飞机，被俺用DV偷拍的。

哪里啊、哪里啊，你这是因为是专业领域里的尖尖啊，不给带照相机那是一种荣誉啊！

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来张摄友、航友的摄照！

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在尧山顶上创作的背影-9603

手机拍的，某机型的试验机，机舱内装着各种测试设备，图片右边可见数个水柜，，这些水柜内的水可以在空中通过水泵于5分钟内排空。

手机拍的，图片忘发，见楼上

[翼刀 编辑于 2009-06-04 21:05]

羡慕老南瓜泡菜能在机坪上拍照，我上机坪的机会就比较少，更不可能拿上相机了。

这也就是个笑话，大家看看搞笑一下。
其实有时候某些飞行员会因为一些重复故障比较恼火在TLB上写些诸如“会不会排故”之类的话，其实这是很不严肃的，因为TLB是局方规定的文件，用于反应飞机故障而不是骂街抱怨之类的，当然这类飞行员还是比较少的，属于素质不高的那类，哪行都有素质不高的人存在。

B5202交付后从西雅图调机重庆，中间经售夏威夷，由SKYCHEF配餐
奥运后这架飞机貌似已经改喷CA正常的涂装了。

看过这个笑话，很COOL

谢谢狼狼鱼，我又上了一课，这要是给航友知道了，估计又要笑话我很久啊，最近我就一直挨摄友、航友批评啊、、、不爱学习，没耐心啊、、、

狼狼鱼说的对，FLB是用来记录飞行时间，开车关车时间，机组姓名，航段信息等等的，但是现在有的公司将TLB合并到FLB--里了，就是飞行记录本和技术记录本合一了。
飞机上一般还一个乘务员填写的CLB，就是Cabin Logbook,记录客舱设备的事件报告，也需要机务来处理和记录。
记得以前还听过一个笑话，是说飞行员在事件报告一栏写到“反推不能使用”，机务答本“本机型没有反推”

上面那个笑话的另一个版本在下面这一堆笑话里。

　　 (P) = Problem    (S) = Solution
　　 (问)= 飞行员投诉 (答) 维修人员的回复
　

(P)   Left inside tire almost needs replacement.
(S)   Almost replaced left inside tire.
(问)  左内机轮快要更换了。
(答)  快更换了左内机轮。

　

(P)   Test flight OK, except auto land very rough.
(S)   Auto land not installed on this aircraft.
(问)  试飞成功，但自动降落不太顺畅。
(答)  这架飞机并没有安装自动降落系统。

　

(P)   # 2 engine seeping fluid.
(S)   # 2 engine seepage is normal -  # 1 engine lack normal seepage.
(问)  二号发动机漏出液体。
(答)  二号发动机漏出液体是正常的，一号发动机缺乏正常渗漏。

　

(P)   Something loose in cockpit.
(S)   Something tightened in cockpit.
(问)  座舱内有些东西松了。
(答)  座舱内有些东西上紧了。

　

(P)   Evidence of leak on right landing gear.
(S)   Evidence removed.
(问)  右起落架机轮有漏气迹象。
(答)  迹象已被清除。

　

(P)   DME volume unbelievably loud.
(S)   Volume set to more believable level.
(问)  DME音效声大得不可想象！
(答)  音效被调效至可以想象的程度。

　

(P)  Dead bugs on windshield.
(S)   Live bugs on order.
(问)  风挡上有死昆虫。
(答)  已经再去订了一些活昆虫。（就是说”给你换上活的了！”）

　

(P)   Autopilot in altitude hold mode produces a 200 fpm descent.
(S)   Cannot reproduce problems on ground.
(问)  自动飞行在固定高度模式令飞机每分钟自动下降200尺。
(答)  在地上不能重演此错误。

　

(P)   IFF inoperative.
(S)   IFF always inoperative in OFF mode.
(问)  IFF没有作用。
(答)  IFF在关闭时是没有作用的。

　

(P)   Friction locks cause throttle lever to stick.
(S)   That's what they're there for.
(问)  推力杆锁锁定了推力位置，不能动。
(答)  推力杆的锁本来就是为此而设的。

　

(P)   Number two engine missing.
(S)   Engine found on right wing after brief search.
(问)  二号发动机不见了。
(答)  经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。

　

(P)   Aircraft handles funny.
(S)   Aircraft warned to straighten up, "fly right," and be serious.
(问)  飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答)  已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。

　

(P)   Target Radar hums.
(S)   Reprogrammed Target Radar with the words
(问)  雷达发出嗡嗡声。
(答)  已经重新设定雷达，改为人声。

[翼刀 编辑于 2009-06-01 17:30]

CSN的777是200ER而不是200吧，选用GE90发动机的。

翼刀兄是想说TLB——Technical Logbook吧，故障记录本，飞行员每次飞行后会在TLB上写下他所观察到的不正常的现象——故障，每次航后机务会看TLB并进行逐一回答，这是局方规定的文件。

“有点像在答FLB本”是什么？不好意思啊，我很业余啊、、、

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波音宽体双发越洋机型B-777-200型雍容的转弯

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AH-64,不过好像这只是个模型。