今年大半年没出去，去年稻城亚丁的pp也没上完。烦不了了，先来点今年时鲜的吧：9月19～23日，经北京去坝上。坝上待了3天多。往年这个时候是坝上景色最好的时候，今年有点反常，叶子没怎么黄，有点遗憾。坝上P1。

快到中午，到达第一个能看见雪山的观景点。最先看见的是仙乃日。

过了日瓦乡，逐渐进入亚丁核心景区。回望来时的山路,庄稼都收了，一块块光秃秃裸露的田地。

[zl9989 编辑于 2010-05-22 11:27]

山那边风光独好。

开始翻山了，山路上烟尘滚滚。

去亚丁的这条大路落满了金黄的树叶，旅行者路过都停车下来拍照。仅仅一天后我们返回的时候，沿路的树叶就全部落完了，我们看到了这样的秋景，还真是算运气不错的。

稻城有一大片杨树林，我们去的时候早已大量落叶。

又开始上路了，虽说今天路程不长，还是有很多盘山公路。从稻城出来先是一长段平路，远处阳光下的山峦。

晨光中，站在大桥上看稻城县。

D6、稻城——亚丁——冲古寺——珍珠海——亚丁

今天就要进入亚丁核心景区了。早晨起来，先去稻城河大桥拍了几张，晨光中的傍河。

晚7时，终于到达今天的目的地稻城，放下包走出宾馆找饭馆的时候，天色已经几乎全黑了。

再来一张，海子山至稻城途中的风景。

海子山上甚至还有点飘雪。翻越海子山后，至稻城这一路上风景绝佳，可惜的是云层太厚、光线不大好了，加之要赶路，也没有时间慢慢拍。

下午5点多，翻越了海子山，天边阴云越来越重。

一路都在赶路，连中饭都没吃，就靠大家带的干粮抵挡了。翻过卡子拉山，下午3时达到高原高城——海拔4200米的理塘。考虑到时间紧张，大家都想在日落前赶到稻城，于是在理塘仅仅停车、放水、加油，就继续赶路。

D5、早晨山顶上很冷，山上遍布白霜。

好长时间没更新，忘了：D4这天下午，从八美——塔公——新都桥的路况极差，除了接近新都桥的一段柏油路外，几乎全部是土路或碎石路。在路上看到有一辆长安铃木后轮抛锚在土路中间，后轮都掉下来了，估计车梁都被颠断了。

在塔公吃的午饭，饭店出门就对着塔公寺的金塔，远处是雅拉神山。时不时刮过起很大的风，没有摊铺柏油的路面上黄尘滚滚，几乎不能视物。路上行走的这个喇嘛举袖遮挡着风沙。

D5、新都桥——雅江——理塘——稻城

今天早上起的很早，太阳还没有出来就出发了。因为今天的路程很长，尤其新都桥到理塘中间要翻越3座4000多米的大山（高尔寺山海拔4412米、剪子弯山海拔4659米、卡子拉山海拔4713米），遥望 “蜀山之王”---贡嘎山（海拔7556米）的雄姿），而且路况不好，基本上都是搓板路。所谓搓板路，并不是路面没有摊铺，而是由于大量的严重超载的大卡车（上坡时时速基本只有10、20公里）碾压，导致路面上形成了两道深陷的车轴印，从而严重影响了道路的通过性能。

也正是因为这天出发太早，此行也有个很大的遗憾，在号称川西最能出片子的新都桥，几乎没有看到、拍的任何美景。（前一天到的时候有点高反，加上车子不大好，要修理保养，4点多到了新都桥就在酒店休息了。回程时，由于车子又出了故障，到新都桥都已经是晚上8时了，修了车连夜赶路，翻越折多山，半夜12点到的康定。）

这是一大早上高尔寺山的时候，阳光开始出来，山麓山雾气升腾。

D4、丹巴——八美——塔公——新都桥

昨天下午交涉了很久，过程就不详述了，总之今天还是坐着那辆多次出故障的车出发了。幸运的是今天车辆没有再出故障。

丹巴至八美一路公路路况不错，只有少量路基损毁的，越野车可以轻松过关。天气不好，阴沉沉的。同时也考虑到八美到塔公修路，为了赶在中午过八美的卡口，基本上没有下车拍照。一直到看见了远处的这座雪山，应该是雅拉雪山。

一早晨几乎没见到太阳，11点左右的时候太阳出来晃了一眼又躲到了云层之中。

修车的师傅本来说10点钟来接我们，结果等到1点钟才来。据说由于八美塔公段在修路，八美那里有检查站，中午12点至2点放行，中午赶不到就要等到下午6点了。本来计划早点赶去八美，中午在八美吃饭，下午到新都桥，还能拍点片子。结果这样子要在丹巴吃过中饭才能去八美了，而且塔公新都桥要在黑暗之中路过了。

越野车一路下坡赶去丹巴，谁知道车子在进入丹巴县城的时候再次“※※”。看来这第一第二次的修车，都没有找到根本的症结。下午大家都失去了游兴，在与成都安排出行的旅行社沟通和酒店睡觉中耗掉了时间。

背靠大山的藏寨。

甲居的藏寨面向大渡河峡谷。

秋叶掩映中的藏寨。

D3、丹巴—甲居藏寨—丹巴

早上起来车子还未修好，司机还是找了当地那个长安小面包把我们送到甲居藏寨，说修好车大约10点钟来接我们。

天气不好，云雾很浓，太阳迟迟未出。据说来甲居藏寨还是5月份最佳。甲居藏寨过了收获季节，很多田地露出了黄土和干稻草的颜色，四处显得没什么生气。

二郎山到泸定大约只有30、40公里，一路下坡。就在下山的的过程中，我们乘坐的越野车出毛病了。

大约3点到达泸定，司机去修车，忽悠我们说大约半小时。结果这个“半小时”使得我们从3点等到7点，傍晚不得不在泸定吃饭，然后赶夜路去丹巴。这是第一次修车。

泸定经瓦斯沟至丹巴，100多公里。由于天全黑了，什么也没拍。路上经过了一个还没有完全完工但已经通车的隧道，极长：大家都觉得有十几公里长，说是不是国家修的国防工事啊。司机也是第一次走这条隧道，搞的大家心里都没有底。

快到丹巴的时候，车子又坏了，坏在了瓦丹路看中路碉楼的观景台处，此时是晚上11时。司机找了个当地小面包把我们送到预定的酒店住宿。

这是泸定傍晚的街景。

D2、成都——雅安——天全——二郎山隧道——泸定——瓦斯沟——丹巴

这次成都——亚丁往返全程是包车的。应该说包车的过程不是很顺利，不过大家都玩的还比较尽兴。说过程不顺利，是因为一路上车子不断出故障，从行程的第一天就是今天，就开始了。

由于考虑到上高原速度要缓，所以在行程设定的时候，我选择先去丹巴（海拔1800），第二天去新都桥（海拔3500），这样对于从几百米海拔平原地区上来的我们来说，更容易适应一些。由于司机告诉我们不仅康定往新都桥的折多山两头封路，瓦斯沟往丹巴的瓦丹路由于修大坝也封路，只有晚6点之后放行，所以这天不用太早出发。

上午9：30出发，一路无事。中午在天全吃过午饭，下午开始翻越二郎山。二郎山隧道长度超过4100米——不过相对于我们当晚穿过的瓦丹路新建的隧道，显然是小巫见大巫了。

这天一直是死气沉沉的阴天，但确如网上所言，二郎山隧道两边是截然不同的两种景观。一出隧道即能看到一派高原景观。尽管这边也是云层很厚，但相对于隧道那边的死气沉沉差别极大。

晚上9点吃完火锅去旁边的锦里。
锦里是典型的旅游区，是小吃+饭馆+酒吧+特色旅游品商铺的集合。锦里我来过好几趟了，没有同伴那么兴奋。随便拍了几张，来点锦里的成都特色小吃——串串香。
10点半，锦里走马观花逛的差不多。同伴提议去吃麻辣烫、串串香。于是我带大家去肖家河路的串串香集中地吃玉林串串香。其实大家都吃不下了，毕竟9点钟才吃过火锅。不过也算是尝过正宗成都风味了。大家尽兴回酒店睡觉。D1天行程到此为止。

记录一下此次行程（10月16日～10月25日）：
D1、南京——成都，MU2815。6月份经成都去※※就坐的这班机，记得当时不到6点就在酒店开房入住完毕了。这回直搞到晚上7：30才入住通祠路上的府河家园酒店（还是有专车机场接机的情况下）。说是空中管制，怀疑是近期※※※※的因素导致。
与网上联系好的旅行社签完川西7日游的协议，付完费用办完手续，晚8时，出门找饭吃。顺着通祠路往锦里方向走，就在路边的江北老灶火锅解决了晚饭。
平时就很喜欢吃火锅，在南京也经常吃，但像这种九宫格形式的锅，我还是第一次吃。

谢谢魏资深光顾！继续上亚丁的片子。此行唯一的一张“金山”——夏诺多吉夕照。

真美！zl兄周末好